最近新聞看到文湖線要把座椅拆掉
新聞是這樣描述的
台北市內科通勤交通總是為人詬病，台北捷運為了提升文湖線運輸量能，試辦拆除第2、3
節車廂中央區域座椅及行李架，每列車載客數可從400人增加到約420人，目前已改造3部
列車。台北捷運公司表示，將持續觀察實際運輸情形再調整。
四台列車原本可載400人，一列車可載100人
把中間兩車座位拆掉，則個多10人空間，總計來到420人
我好奇的點
原本一台列車就能坐100人，感覺車廂沒這麼大啊？
另外拆了座位也只多了10人空間，感覺有點少
有沒有人能解惑
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推文 (34)
推
Tahuiyuan
要保留與女性跟未成年乘客的安全距離，不然…
06/21 14:25
推
fspmlp
https://i.imgur.com/qLLh5Ah.jpeg
06/21 14:29
推
edison
去東京就變200人
06/21 14:58
推
cheng1990
多了10% 不算少吧
06/21 16:32
推
chuegou
上下車動線少了座椅會比較順暢吧
06/21 17:01
推
hicker
感覺會更容易擠沙丁魚....是說北捷也要徵"助推員"了嗎??
06/21 17:05
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ciswww
如果拆一個座位增加0.45平方公尺，每平方公尺站4人，12座
06/21 18:11
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ciswww
位可站21.6人，跟原座位12人比起來多9.6人
06/21 18:11
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ciswww
不過以上沒評估四聯椅膝蓋之間那塊空間的利用情形
06/21 18:13
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windty
實際上絕對不只增加20人，這明顯是官方說法
06/21 18:36
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ciswww
你可以提出你的算法
06/21 18:49
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suitup
我要笑死 如果成效更好 官方有什麼理由低報成效
06/21 18:53
推
upeo
應該開放車頂也能乘車
06/21 20:09
推
newasus
就像公車一樣啊 在有一個標準上限的情況下 就算把座椅全
06/21 21:00
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newasus
拆掉可以塞60人 還是只會說能塞40人
06/21 21:00
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newasus
以上純屬猜測 不代表文湖線有核定人數上限
06/21 21:00
推
heading
這條線當初根本不該中運量
06/21 21:05
推
spiritman
可是沖繩單軌都可以車廂2節改3節…
06/21 21:20
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hicker
民國七八十年那年代 應該還沒有內湖科技園區這東西吧....
06/21 21:23
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keydata
每平方公尺站幾人是有算式的，用現在的規定來看，站立人
06/21 23:58
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keydata
數還倒退欸
06/21 23:58
推
t7101271328
比較好奇為何不是把非字座椅改成川字座椅像C321那樣
06/22 00:21
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t7101271328
座椅數稍減但站位數可以多不少 全拆這個想法真的很..
06/22 00:22
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ciswww
非字改成川字並不會讓站位數「多不少」
06/22 00:28
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Metro123Star
據台鐵說法是多5%啦
06/22 00:40
推
kevin850717
本來定員數就跟擠沙丁魚的概念不一樣啊 硬要酸==
06/22 01:06
推
t7101271328
之前板南線改一字說法是載客量多20-30 以同車廂面積
06/22 01:13
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t7101271328
換算馬特拉一組大概多10-15左右 其實也沒少太多
06/22 01:13
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t7101271328
當然以上午沙丁魚狀態 全拆的話應該不只多20員而已
06/22 01:16
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w320313
我記得公式的乘車人數是用人單位面積去算的 但實際上在
06/22 02:01
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w320313
擠的時候應該那個公式僅供參考？
06/22 02:01
推
SHR4587
實際上能塞更多吧，這對運量幫助不小，但實際上效用可能
06/22 05:52
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SHR4587
不大
06/22 05:52
推
shter
變成機場航廈接駁電車的車內感應該更大，連帶行李廂都方便
06/22 07:39