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作者kumo (dentalmao)
標題Re: [新聞] 高捷「新」紫線曝光 張博洋：「三線」合
時間Sat May 13 22:14:41 2023
原文PTT 原始連結 ↗
說說自己的想法 在站距的部分原本紫線的部分幾乎無變動 但在原本青線的部分則是被大幅拉長 青線站體一口氣從10站被縮減為6站 河堤社區附近的站原本設立2個 天祥路口-明誠路口 現在明誠路口站被取消 裕誠路到河堤路這段的河堤社區居民變成孤島 不管是往南到大順路口 還是往北到天祥路口都非常遙遠 捷運系統要服務乘客 人多的地方多設站合情合理 以北捷為例 萬芳社區-木柵：中運量 514m 中山-雙連：高運量 550m 雙連-民權西路：高運量 550m 以大順路-天祥路為例： 大順-明誠：500m 明誠-裕誠：450m 裕誠-天祥：550m 照之前青線輕軌時代規劃 在大順-明誠-天祥設站 現在併入紫線後卻只剩下大順-天祥 中間的明誠被拉掉 站距變成1500m實在太長了 如果以北捷的站距模擬 改成大順-明愛-天祥 這樣其實比較理想 明愛街剛好位在大順跟天祥的中心點 正好是財稅大樓的位子 站體可以明愛街為中心往北中南延伸設置出入口 差不多就會接近在裕誠路跟明誠路附近出站 財稅大樓也可以開出入口 等於設一站河堤社區北中南三段的居民都可以服務到 這邊過幾年有社會宅跟地上權建案要完工 人口密集 學校圖書館也有 實在沒理由跳過河堤社區不設站～ 如果青線與黃線同樣是中運量的站距規劃 目前開工的黃線站距 幾乎是跟當初送出去的輕軌時代規劃的站距差不多 但青線的站距則幾乎拉長到跟隔壁高運量紅線差不多 青線站點從當初10站一口氣縮到6站 而且人口稠密區縮短 人口稀疏區密集 這真的很難令人接受～ 黃線做得到 為什麼青線就需要犧牲～ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.8.38.197 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1683987283.A.7C2.html ※ 編輯: kumo (101.8.38.197 臺灣), 05/14/2023 18:44:52 ※ 編輯: kumo (101.8.38.197 臺灣), 05/14/2023 18:46:18

推文 (91)

推 Slzreo1726 明誠路附近確實應設一站 但裕誠路應該不用 裕誠路的 05/13 22:24
→ Slzreo1726 商圈主要在博愛路到自由路之間 05/13 22:24
推 chillybreeze 紫線很明顯是給錢坐的，不是給人坐的 05/13 22:27
推 Qiutian 站距確實太長，明誠路也設一站比較合理 05/13 22:27
推 YellowWolf 給錢坐是什麼 05/13 22:35
推 coffeemilk 什麼意思？有不用錢的地鐵？應該是漏字嗎？ 05/13 22:45
推 wayne48190 推 不知道是不是青線以外的站距還沒有修正就公布 05/13 23:25
→ wayne48190 不然真的太不合理 然後P2到P3真的需要再一站 05/13 23:25
→ Windcws9Z 因為紫線運量很明顯就達不到=給錢坐 05/13 23:31
推 eugene0315 明誠路口設站距離灣仔內太近 裕誠路會理想一點 而且 05/13 23:46
→ eugene0315 要規劃出口也有現成的公園可以用 05/13 23:46
→ Howard61313 明誠路蠻熱鬧的啊，去過蠻多次的 05/13 23:49
→ siowan135 這站距，是P11或P12以東拆成輕軌嗎 05/13 23:51
→ siowan135 設在裕誠明誠間拉出口好了，不然明誠路這種幹道都沒捷 05/13 23:53
→ siowan135 運站真的傷。 05/13 23:53
推 Howard61313 9樓，所以紫線才需要合併青線啊，有青線這段對紫線運 05/14 00:02
→ Howard61313 量是不小的幫助 05/14 00:02
推 usercode 其實參考隔壁紅線的設站，目前紫線民族段的站距並無不 05/14 04:27
→ usercode 妥，如果P2設在大順路以北，P3在天祥/新莊仔以南，站距 05/14 04:27
→ usercode 也才1200左右，沒真的大到不能接受，當然中間要設站也 05/14 04:27
→ usercode 不是不行就是了，有問題的反而是郊區那幾間學校附近根 05/14 04:27
→ usercode 本不需要塞那麼多站，給個一站意思一下就夠了 05/14 04:27
推 GamaBear 反觀位於郊區的P14、P15站距不到600公尺，而且轉彎處不 05/14 06:03
→ GamaBear 可能設站，建議整併為一站 05/14 06:03
推 wayne48190 看了一下之前的紫線看起來確實還沒調整站距 05/14 10:09
→ wayne48190 https://i.imgur.com/4We4LM2.jpg 05/14 10:09
→ wayne48190 站點位置完全一樣 05/14 10:09
推 l861128 沒有啦，新紫線在高大橋頭段還是有調整站點的，只是確實 05/14 11:00
→ l861128 有些站點還是不理想 05/14 11:00
→ TaiwanXDman @usercode 紅線是高運量 站距要比較長正常 05/14 11:25
→ kumo 紅線高運量 本來就要比較長 但P02-P03比紅線同樣位子還長！ 05/14 12:03
→ kumo 太長了 需要多一站～ 05/14 12:03
→ Apple0230 紅線高運量 但只用三節 實際載的人數跟中運量沒兩樣 05/14 12:36
→ Apple0230 別再因為運量高低去決定站點距離 最好的例子就是環狀 05/14 12:36
→ Apple0230 實際跑起來因為被加太多站點比168公車還慢 05/14 12:37
→ Apple0230 以高雄的人口分布及規模 都只用中運量就足以應付 05/14 13:11
→ Apple0230 中運量車廂 高運量式的站距 因為南部人當家的是開車族 05/14 13:12
→ Apple0230 他們根本不懂捷運也不會接受捷運 05/14 13:12
→ Apple0230 你設站設的造成搭乘時間過長 只會正中那些開車族下懷 05/14 13:13
→ Apple0230 而且用公車站的那種方式去設站點 你怎麼不開公車就好 05/14 13:13
→ Apple0230 更何況高雄人對於大眾運輸的乘坐比北北基低太多 05/14 13:14
→ Apple0230 你把捷運用的要去跟平面看紅綠燈 放慢 我是民眾我怎麼 05/14 13:15
→ Apple0230 不選D2D 還比你快比你自由 05/14 13:15
推 chengyou66 文藻有要設站嗎 05/14 13:30
推 eugene0315 那要這樣說是不是乾脆只設端點站不要中間站算了？ 不 05/14 13:31
→ eugene0315 說橫向的燕巢線說民族路-楠梓右昌這段 樓上你上一篇 05/14 13:31
→ eugene0315 說P8P9合併 一個針對左營醫院 一個針對右昌南側住宅 05/14 13:31
→ eugene0315 區 兩個導向本就不一樣的東西要怎麼合併？ 回到民族 05/14 13:31
→ eugene0315 路上 大順-天祥你中間不設站 對中間有大量人口的河堤 05/14 13:31
→ eugene0315 社區跟覆鼎金一樣用不到捷運 這種砍站放棄人流 只追 05/14 13:31
→ eugene0315 求速度的作法本來就不可取 要這樣那還不如不要蓋 05/14 13:31
→ Apple0230 左營醫院那站直接去北邊的成功門統合P8P9 一站就夠吃 05/14 14:09
→ Apple0230 兩個點了 05/14 14:09
→ kumo 同意樓上 要有人流才有運量 支持明誠-裕誠中間設站 05/14 14:10
→ Apple0230 左中那站西移到軍校路 直接吃左營大路左高眷村 05/14 14:11
推 Howard61313 明誠很重要 05/14 14:11
→ kumo 而且市區黃線的站距 郊區紫線的站距 都沒有市區青線站距這 05/14 14:11
→ kumo 麼遠 為什麼唯獨要犧牲青線市區的居民的服務 05/14 14:11
推 Apple0230 青埔到P11 6公里七站 小港站到凱旋 6公里五站 05/14 14:19
推 sleepyrat 台鐵捷運化，捷運台鐵化 05/14 14:34
推 eugene0315 小港到凱旋中間卡了一個高雄國際機場 那一大段的住宅 05/14 14:41
→ eugene0315 區跟中山路被翠亨南路隔開 無法直接利用紅線自然沒設 05/14 14:41
→ eugene0315 站需求 所以站少正常 05/14 14:41
→ eugene0315 至於紫線 你要不就砍橋頭新市鎮那邊1-2站 留青埔跟橋 05/14 14:41
→ eugene0315 頭地院就足夠應付那裡的人流 後續往義大也有能合併的 05/14 14:41
→ eugene0315 站點 怎麼會是先從整段人口最多 也能直接利用的右昌 05/14 14:41
→ eugene0315 跟民族砍 05/14 14:41
→ Apple0230 我沒有要砍民族阿 右昌那邊 左營大路 成功門 右昌 三 05/14 15:00
→ Apple0230 個站夠吃了 那邊可不是河堤有一堆高樓去提供人流 05/14 15:01
→ kumo 樓上都知道河堤人流多 所以才應該支持明誠-裕誠這邊設站1.5 05/14 17:06
→ kumo 公里真的太遠了 05/14 17:06
推 GamaBear 右昌不用砍，蓋砍的是橋頭新市鎮，站距不到600m 05/14 18:39
→ usercode 紫線是中運量，但實際列車加減速性能應該不會跟紅線差 05/14 22:50
→ usercode 太多，沒必要把站點弄得跟輕軌一樣密，除非運量評估上 05/14 22:50
→ usercode 設站有明顯效應那才另當別論，捷運站的服務範圍本來就 05/14 22:50
→ usercode 有半徑500公尺左右，站距太密不僅對運量沒顯著幫助還會 05/14 22:50
→ usercode 拉長行車時間 05/14 22:50
→ kumo 重點就在於 天祥路往南500公尺是裕誠路 大順路往北500公尺是 05/14 23:42
→ kumo 明誠路 剛好人口密集的河堤社區一帶裕誠路到明誠路中間真空 05/14 23:42
推 faache17 放在天祥路離河堤社區人口聚集處太遠了，雖然說菜公也 05/15 17:34
→ faache17 有些人口，但透天比較多密度沒這麼高又隔個變電站，跳 05/15 17:34
→ faache17 過明誠或裕誠等於跳過不少搭乘人口耶 05/15 17:34
→ usercode 如果明誠要設站，那就是大順以南一站、明誠以北一站、 05/15 22:12
→ usercode 天祥以南再一站，這樣站距分別約是600、800公尺，也還 05/15 22:12
→ usercode 是在可接受範圍 05/15 22:12
推 eugene0315 灣子內跟文藻外語大學應該都很難移動 一個要綁輕軌轉 05/15 22:23
→ eugene0315 乘 一個靠大學跟天祥路周遭人流 硬要說灣子內可能還 05/15 22:23
→ eugene0315 有討論空間 文藻那站如果不想拉太長的引道做出口接大 05/15 22:23
→ eugene0315 學 就只能設天祥路以北吧 05/15 22:23
→ Apple0230 文藻可以直接跟學校商量門口那邊給點空間 文藻學生車 05/16 13:03
→ Apple0230 禍率在高雄來說算高的 05/16 13:03
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