[新聞] 陳柏惟指月台有緊急斷電鈕中捷認了可讓

作者YellowWolf (TWolf)

標題[新聞] 陳柏惟指月台有緊急斷電鈕中捷認了可讓

時間Sat May 13 19:20:57 2023

2023/5/13 14:32（5/13 15:45 更新）中央社記者蘇木春，台中13日電台中捷運事故釀死傷，前立委陳柏惟今天指出，中捷月台有設置「緊急斷電按鈕」卻錯失救援良機。中捷公司表示，斷電按鈕並非緊急煞車裝置，但確實按下後，可讓列車停在月台。台中市南屯區文心南五路、文心南路口興富發一處建案，10日發生吊臂掉落意外，直接砸破台中捷運綠線的隔音牆，最後釀1死10傷。前立委陳柏惟今天在臉書（Facebook）發文表示，團隊查閱細部設計文件，並與軌道專業從業人員討論後，發現中捷月台上其實設有也能讓列車停留在站裡，阻止意外發生的「緊急斷電按鈕」。陳柏惟指出，經團隊多次現勘，發現中捷在月台端牆門以外的管制區有一個緊急斷電箱，當打開按下時，站內列車將失去電力，當駐車電磁閥消磁，可立即實施駐車煞車，列車就無法發車。陳柏惟說，事故發生時，保全已跑到月台頂端，再往前就能去觸動「緊急斷電按鈕」。但不論在本事故時，或事故後中捷高層的發言中，均未提及這個機制，顯然平時完全也未訓練，錯失最快救援良機。台中捷運公司發言人、運務處長許泰銘接受中央社記者電話訪問時表示，若列車停在月台時，按下緊急斷電按鈕，周邊區域都會影響到，列車確實就沒有電、車子就不走了，若列車已出發則會持續滑動。中捷公司表示，緊急斷電按鈕並非緊急煞車裝置，主要供人員進入軌道工作或救援前，作為斷電安全防護，避免被高壓電擊，且斷電按鈕設置於月台門端牆外方，屬於管制區，須以鑰匙開啟端牆門，至緊急斷電箱才能啟動按鈕，也需相當時間。另外，台中市議員何文海、陳淑華今天也揭露，根據中捷行控中心紀錄，意外發生當時，行控中心僅有3人值班，正常值班應有6人，中捷說當天有3人外出吃飯，發生事情就馬上回來，但最後行控中心現場仍只有5人。此外，陳淑華告訴中央社記者，經調出通聯記錄，列車撞上吊臂後，行控中心向台中市消防局通報有人受傷需救護，但一開始卻未告知事故地點，消防局原以為是行控中心的發話地北屯區松竹路，行控中心又說是文心森林公園，之後又改口其他地點，花了近1分鐘才告知正確地點。陳淑華說，從通聯記錄來看，可見行控中心遇到緊急狀況應變能力不足，且通報救護也是亂報，一再延誤救援時間。對此，許泰銘回應，事發當時是輪流用餐的時間，行控中心有精密設備儀器，未開放用餐，用餐區也設置無線電通知緊急狀況，針對緊急通報相關SOP會檢討與加強訓練。不過，陳柏惟揭露中捷月台設有「緊急斷電按鈕」，並指中捷團隊錯失最快救援良機。中午時，台中市政府發出相關回應稿，並製作圖卡指陳柏惟的訊息為「假訊息請協助澄清」。陳柏惟下午則在臉書表示，中捷系統安全性不足，SOP想定也不足，讓基層難以做事，現在被指出問題還要惱羞成怒，趕快來說別人假訊息，希望中捷正視問題。（編輯：郭諭儒）1120 513 https://www.cna.com.tw/news/asoc/202305130118.aspx 心得：中央社的整理很清楚，中捷一定要痛定思痛完善sop，至於少數新朋友一直喊著什麼「事後諸葛、上帝視角、帶風向抹黑、中捷已經很努力了」讓我們捷運版一起為中捷拍手，然後繼續檢討，這樣可以了吧 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.217.113.161 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1683976860.A.9A8.html

推文 (171)

噓 a128a128 叫人不要帶風向自己心得就在帶風向，笑死 05/13 19:33

推 hayden218 如果沒有規範行控中心應該多少人那三個人應該沒什麼 05/13 19:34

→ hayden218 問題但如果三個人無法處理即時那以後看是要怎麼安排 05/13 19:34

→ hayden218 更多人 05/13 19:34

→ YellowWolf 風向有這麼好帶喔，某A不高興就自己發一篇阿 05/13 19:37

推 hayden218 某a ，其實這心得我沒有意見，但他是說有人喊：帶風向 05/13 19:37

→ hayden218 抹黑。沒有叫別人不要帶風向。你這閱讀能力… 05/13 19:37

推 stoneofsea 北捷有影片說明斷電鈕用途，40秒內要跑回詢問處拿鑰 05/13 19:37

→ stoneofsea 匙開根本來不及，陳柏惟講這個也是幹話 05/13 19:37

→ YellowWolf 吵個雞胗七里香 05/13 19:37

→ YellowWolf 我個人覺得緊急斷電箱就算存在，月台中央也應該設置 05/13 19:40

→ YellowWolf 一個民眾遇到緊急狀態時可以使用的「緊急停車鈕」。 05/13 19:40

→ YellowWolf 台中捷運的月台有「緊急通話鈕」嗎？ 05/13 19:40

→ parkerwester 現場勘查多次比中捷還專業？刷存在感要上症論節目 05/13 19:45

→ parkerwester 開講？ 05/13 19:45

推 WuSam https://reurl.cc/DmGE1d 台中捷運的月台有緊急對講機 05/13 19:46

噓 ultradev 端牆門有鎖，這次事件根本來不急 05/13 19:47

→ parkerwester 行控要到不是人多，而是有辦法在短時間內判斷狀況 05/13 19:54

→ parkerwester 且馬上處理的人才，但那很難吧？如果交給電腦系統 05/13 19:54

→ parkerwester 接受訊息後馬上判定全線停駛會更快更好嗎？ 05/13 19:54

→ potential208 確實衝出去端牆門也要花時間 05/13 19:55

→ potential208 而且保全沒有鑰匙 05/13 19:55

→ potential208 一開始電力跳脫就不應該立即轉供 05/13 20:00

→ rosemaple 現階段的中捷，要增設的是月台的緊急停車按鈕吧！ 05/13 20:07

→ rosemaple 當初是因為中運量而未設置，但在此次事件後發現其重要 05/13 20:07

推 zero00072 討論能不能按到那個開關，我們乾脆回來討論保全怎麼不 05/13 20:07

→ rosemaple 性，應該是研擬怎麼儘速設置為佳。 05/13 20:07

→ zero00072 去卡門好了。 05/13 20:07

→ YellowWolf 在捷運版不好好討論在那邊扯什麼政論節目不要讓人討 05/13 20:08

→ YellowWolf 厭好嗎 05/13 20:08

→ dimn 現階段的全台中運量，要增設的是月台的緊急停車按鈕吧！ 05/13 20:09

推 goldenfire 不太理解為什麼中運量不設計中運量死的人比較少所以 05/13 20:11

→ goldenfire 死了就算了的意思嗎？ 05/13 20:11

→ jarrodqq896 這篇有點標題殺人吧當然列車啟動之前去按車子會停 05/13 20:12

→ jarrodqq896 下來但保全確認時列車已經開始啟動了而且如果再早 05/13 20:12

→ jarrodqq896 一點發現去把列車門先擋住就好了也不需要用到這招 05/13 20:12

→ Tschaikovsky 中央社下標有點不準確，斷電裝置只在列車未開時才 05/13 20:12

→ Tschaikovsky 停止，其餘狀態則是滑行，怎麼叫作「中捷認了」？ 05/13 20:12

→ Tschaikovsky 但推D大，需要的是緊急停車按鈕 05/13 20:13

→ goldenfire 事實呀一開始車又還沒啟動當然是停止 05/13 20:13

→ rosemaple 我的印象中，緊急斷電鈕用途是讓軌道失去電力，無法再 05/13 20:13

→ rosemaple 供電給列車，但對於行進列車來說雖失去電力，但仍會滑 05/13 20:14

→ rosemaple 行到停車，而非機械式煞車的功能。所以中捷需要的應該 05/13 20:14

→ rosemaple 是增設緊急停車鈕，且需安裝在月台顯眼位置，可以讓一 05/13 20:14

→ rosemaple 般民眾也能按壓的吧。 05/13 20:14

→ jarrodqq896 對啊緊急停車鈕才是討論重點斷不斷電跟這次事故關 05/13 20:16

→ jarrodqq896 係很小就算按了很大機率還是撞上去開完鎖列車都快 05/13 20:16

→ jarrodqq896 撞上了 05/13 20:16

→ YellowWolf 中捷確實承認按了可以讓「停靠在月台的列車」停在月 05/13 20:18

→ YellowWolf 台上，標題沒有錯誤 05/13 20:18

推 rayisgreat 新聞敘述「斷電按鈕設置於月台門端牆外方，屬於管制區 05/13 20:18

→ rayisgreat ，須以鑰匙開啟端牆門，至緊急斷電箱才能啟動按鈕」。 05/13 20:18

→ rayisgreat 12:27:05吊梁掉落至軌道，12:27:30列車自動發車。要在 05/13 20:18

→ rayisgreat 列車發車前(25秒內)去按下斷電鈕斷電不出發。以這次事 05/13 20:18

→ rayisgreat 件實務上看來是有困難。 05/13 20:18

→ rayisgreat 還是得在月台搭乘平台設置「緊急停車鈕」才行 05/13 20:19

→ hawick 直接擋住車門就好...不需要月台緊急停車按鈕吧 05/13 20:19

→ rayisgreat 肉身擋住車門列入SOP跟設置緊急停車鈕，兩者不衝突吧 05/13 20:20

→ jarrodqq896 擋車門是列車啟動之前能做的事現在是在說列車啟動 05/13 20:20

→ jarrodqq896 之後能怎麼做就很多人說的緊急停車鈕 05/13 20:20

→ hawick 宣導讓大家知道緊急情況擋住車門可以停車 05/13 20:21

→ YellowWolf 那如果在車門與月台門發現緊急狀況時，就是使用車廂 05/13 20:23

→ YellowWolf 內的緊急停車鈕這樣對嗎 05/13 20:23

→ Tschaikovsky 怕擋了門後不是不開，而是夾了人後沒反應直接走吧 05/13 20:24

推 rayisgreat 我看別篇新聞有提到「台北捷運的文湖線跟環狀線都是相 05/13 20:25

→ rayisgreat 同設計」。那我跟上面g大的有同樣疑問，當初設計中運 05/13 20:25

→ rayisgreat 量捷運的人是在想啥，為啥高運量有裝，然後中運量就不 05/13 20:25

→ rayisgreat 裝，這邏輯？ 05/13 20:25

推 rayisgreat 我可以理解成現在正在蓋的中運量原本也都沒打算裝的意 05/13 20:27

→ rayisgreat 思嗎 05/13 20:27

→ potential208 這個就是一般人不懂的，自動駕駛系統的列車，會有些 05/13 20:27

→ potential208 設備要持續通電 05/13 20:27

→ YellowWolf 可能覺得無人駕駛比有人駕駛還安全？或是當初的緊急 05/13 20:31

→ YellowWolf 停車按鈕是避免落軌撞擊使用的，因為文湖線有全罩式 05/13 20:31

→ YellowWolf 月台門所以沒有這個設計？ 05/13 20:31

→ YellowWolf 這樣現在正在興建的萬大線、三鶯線、桃捷綠線有沒有 05/13 20:31

→ YellowWolf 這設計阿 05/13 20:31

→ dimn 列車在月台尚未關門：擋門、ETS、月台EMS、列車EMS、列車蓋 05/13 20:32

→ dimn 板下EB鈕、呼叫行控處置... 05/13 20:32

噓 keydata 事後諸葛 05/13 20:33

→ coffeemilk 我前幾天是有猜為什麼台北捷運高運量一開始有裝，我是 05/13 20:34

→ coffeemilk 猜當初的初期路網都沒有月台門關係，從文湖線角度來看 05/13 20:34

→ coffeemilk 似乎可能性越來越大，但台北高運量有全罩式月台門的路 05/13 20:34

→ coffeemilk 線也有裝，這個我就猜不到原因了，是延伸其他路線一樣 05/13 20:34

→ coffeemilk 硬體標準的意思嗎？ 05/13 20:34

→ dimn 列車在月台已關門未有動力輸出出發：前述皆可 05/13 20:35

→ dimn 列車已出發：ETS看切斷後動力與滑行距離、列車EB鈕 05/13 20:36

→ YellowWolf 因為參照北捷公司的緊急停車按鈕的介紹，該按鈕是防 05/13 20:37

→ YellowWolf 止人員落軌遭列車撞擊使用 05/13 20:37

噓 Subscript9 ETS是壁面下軌人員感電… 05/13 20:38

→ Subscript9 *避免 05/13 20:38

→ dimn 回黃大及牛奶大，與早期月台防闖偵測系統搭配早期預警。 05/13 20:38

推 coffeemilk 謝解答 05/13 20:39

→ Subscript9 回覆一下EMS的問題， 05/13 20:40

→ Subscript9 新蓋原生有月台門的車站大多不會在月台放EMS， 05/13 20:40

→ Subscript9 因為有了月台門以後落軌機率低很多， 05/13 20:40

→ Subscript9 不設置可以有效避免旅客誤觸， 05/13 20:40

→ Subscript9 造成列車誤點的問題， 05/13 20:40

→ Subscript9 但是高運量新車站在PAO， 05/13 20:40

→ Subscript9 仍然有EMS 05/13 20:40

→ YellowWolf 謝謝D大，了解了 05/13 20:41

噓 heather0116 陳博惟在講幹話啊，保全臨時要出端牆幾十秒內根本不 05/13 21:22

→ heather0116 可能 05/13 21:22

推 ayann718 所以是能讓列車不要開，是事實了吧！ 05/13 22:03

推 goldenfire 保全不能按不就是因為中捷一堆白痴設計才不能按？ 05/13 22:08

→ dimn 馬達要在動力輸出前按下它斷電，吃不到電就會不走，但是... 05/13 22:10

→ dimn 你要用最快的方式去按到它，另也請考量拿鑰匙的實際層面... 05/13 22:11

→ goldenfire 阿不就中捷去鎖緊急斷電才害人要去拿鑰匙的？這種在 05/13 22:13

→ goldenfire 管制區的東西有必要鎖嗎？無言欸 05/13 22:13

推 Subscript9 樓上鎖的是端牆門好嗎，端牆門當然要鎖 05/13 22:17

→ dimn 金火大大你可以確認這個用途是什麼嗎先不要這麼生氣 05/13 22:17

推 daniel1344 根本不用理他他也沒生氣是很興奮地亂扯一通鎖當然是 05/13 22:19

→ daniel1344 端牆門門不鎖還叫管制區喔稍微有點思考能力都知道 05/13 22:20

→ goldenfire 那個也不必鎖好嗎？不然平常是有多少人誤觸？ 05/13 22:20

→ goldenfire 管制區可以設計開門警報器會響那種鎖起來所以緊急時 05/13 22:21

→ goldenfire 候不能用簡直白痴設計 05/13 22:21

→ dimn 端牆打開會有警報.但也會讓列車進不了站. 05/13 22:26

→ dimn 而且你需要的是月台EMS. 05/13 22:27

→ dimn 不要再講ETS了 05/13 22:28

→ goldenfire 如果不是天天發生就重罰就好了現在因為防不知道多久 05/13 22:28

→ goldenfire 一次的屁孩所以死人了，很划算？ 05/13 22:28

推 a5mg4n 台鐵的車長閥直接外露幾十年了,幾乎沒人亂用阿 05/13 22:36

→ YellowWolf 車長閥在哪XD完全沒發現 05/13 22:38

推 rosemaple 我是覺得，可以討論把ETS(斷電）放到非管制區啦，但是 05/13 22:40

→ rosemaple 說端牆門不鎖就很奇怪了，不鎖的話隨便都可以有人入侵 05/13 22:40

→ rosemaple 軌道上吧...... 05/13 22:40

→ goldenfire 問題一直是為什麼要把緊急斷電放在上鎖才能進去的地 05/13 22:47

→ goldenfire 方 05/13 22:47

推 YannRu 回樓上，中捷一開始不就說了，斷電不是拿來停車用的當然 05/13 22:58

→ YannRu 不會設在月台上啊！那就是管制區的設備，很難理解嗎？ 05/13 22:58

→ goldenfire 那是「緊急」斷電當然是停車用的 05/13 23:08

→ goldenfire 或者讓列車無法往下一站緊急斷電系統 05/13 23:09

→ Subscript9 ETS原本的用途是保障下軌人員，避免感電危險好嗎… 05/13 23:16

推 a5mg4n 舊式客車在上下台門走廊上就有 05/13 23:30

→ a5mg4n https://youtu.be/68y3x2edpD4 例如DR2900 就在車門旁 05/13 23:31

推 a5mg4n (影片末端左邊就是門頂的警示貼) 05/13 23:36

推 Windcws9Z 我還真不知道台鐵車上有這東西笑死 05/13 23:45

→ Windcws9Z 大概是長的不像緊急按鈕，所以沒被人手殘按過 05/13 23:46

推 Eric1031 某人在前幾篇已經跳針很多次了啦，基本上都在藐視專業， 05/14 00:03

→ Eric1031 也不聽大家的解釋，不知道是跟捷運有仇還是怎樣，大家可 05/14 00:03

→ Eric1031 以不用對牛彈琴 05/14 00:03

→ YellowWolf 長知識XDDD 05/14 00:04

推 Howard61313 108樓的留言簡直笑掉我大牙 05/14 00:26

→ Howard61313 前幾篇還想說你有提出一些值得討論的疑點，想不到也 05/14 00:58

→ Howard61313 就是爾爾罷了 05/14 00:58

推 a5mg4n 台鐵幾十年來濫用案例少到可以忽略不計,中捷鎖上加鎖必要 05/14 01:01

→ a5mg4n 性有這麼高嗎? 05/14 01:01

推 Subscript9 ETS沒有上鎖吧， 05/14 01:09

→ Subscript9 問題是這東西本來用途就是要出端牆門才會用到， 05/14 01:09

→ Subscript9 端牆門當然要鎖啊 05/14 01:09

推 a5mg4n 北捷的端牆門至少在初期是沒鎖的 05/14 01:18

推 andy90498 某a就八卦版逃過來的某雙標群眾不要太苛責他了 05/14 01:57

推 lily08320 回g大因為會設中運量系統就是沒錢吧 05/14 10:31

→ lily08320 131發言也太可笑什麼“斷電”當然是給你“停車”用的 05/14 10:33

→ lily08320 你要不要聽聽看你自己在講什麼 05/14 10:34

推 Howard61313 131樓到底被多少人打臉了 05/14 10:41

推 preisner 反正就是人員教育不足 05/14 11:04

推 kingof303 捷運公司有錯還不能檢討？ 05/14 12:44

→ Howard61313 檢討有分很多種方式 05/14 12:48

→ jtozukken 一直在說為什麼不阻止發車，但事實就是因為各種物體阻 05/14 13:55

→ jtozukken 擋視線所以發車後才發現障礙物，理解到底哪裡有困難… 05/14 13:55

→ jtozukken … 一堆人還在一直拿著監視器跳針車子為什麼要發車…… 05/14 13:55

→ jtozukken ？ 05/14 13:55

噓 xifengpangma 端牆門有上鎖，保全沒有端牆門鑰匙，只有值班站長 05/14 18:08

→ xifengpangma 跟PAO裡有，陳博惟在那邊不懂裝懂 05/14 18:08

推 Eric1031 斷電箱是給緊急停車用的？真是太好笑了，業外人士真有 05/14 22:51

→ Eric1031 趣。 05/14 22:51

→ Chungli28 端牆門上鎖是郝小弟死亡事故換來的，可以去查詢 05/14 23:27

→ Chungli28 而且高運量後期路網月台也沒有設緊急停車鈕 05/14 23:29

推 suitup 關門和上鎖是兩回事好嗎而且那時候根本連月台門都沒有 05/15 01:38

→ twhstim945 增設ESP，結案 05/15 05:02