目前中捷應付緊急狀況的流程，
還需隨車員一手拿對講機回報，
另一手拿包包取鑰匙，
插入鑰匙開蓋，才能控制列車。
這次鐵架掉落， 是剛好列車靠站停車，
才有更多充裕的時間可以反應。
若是未來發生列車高速行駛，
發現前方軌道有障礙物，
能有多少時間給隨車員拿鑰匙開蓋接管車輛?
所以，以目前營運仍有潛在風險的中捷，
我建議:
"當車上有隨車員時， 駕駛台蓋板就不需上鎖. "
這樣遇到緊急情況，無論要減速停車或加速避險，就不用再花時間找鑰匙開鎖了！
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「根據中捷公司的說法，要將駕駛台的蓋板打開大約需要花費20秒的時間，但當時隨車人員
一手拿著無線電回報，另一隻手掏出鑰匙，疑似無法及時打開左右兩邊的鎖孔。」
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※ 編輯: jyihern (128.218.42.165 美國), 05/12/2023 03:55:32
推文 (33)
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potential208
如果有一個像鄭捷一樣的，要跟他搶嗎？
05/12 03:57
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jyihern
如果遇到會這樣亂殺人的， 他就拿不到鑰匙開蓋嗎？
05/12 04:09
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jyihern
或是升級成: 不需鑰匙，重壓就可上鎖的蓋板。
05/12 04:13
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a206471
還是老話，費用誰要出
05/12 06:05
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a206471
全台議員立委只會出一張嘴要蓋捷運
05/12 06:05
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a206471
後續更新維護費用都當作沒看到
05/12 06:05
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a206471
更不用說還會壓你票價
05/12 06:05
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tim756489
回一樓 現在有捷運警察
05/12 06:55
推
carolgilbert
回8樓，你這句話跟有政府好安心一樣
05/12 07:28
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styyu1281
但是隨車員在停靠月台時也要進行上下車狀況的監視，會
05/12 08:04
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styyu1281
離開車上運轉盤，而且那邊又是開放式，萬一有人趁機操
05/12 08:04
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styyu1281
作，出事要算誰的？
05/12 08:04
推
jtozukken
圍一個駕駛艙啦，一勞永逸，回歸半自動駕駛
05/12 08:35
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GrafRaphael
要不要弄個行動代碼，以代碼通知行控中心來停車？
05/12 09:05
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chiefoflaw
https://i.imgur.com/g7sAI6j.jpg
05/12 09:21
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chiefoflaw
要兩手各插一把鑰匙才能打開蓋板，難怪來不及
05/12 09:21
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etonline
車門旁緊急停車鈕中捷說沒用，這最有問題
05/12 10:03
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etonline
哦不過看來台灣其他捷運也要速度慢才會停
05/12 10:05
推
carlosleegg
不要被新聞照片誤導….那個一隻手一把鑰匙就能開了
05/12 12:20
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carlosleegg
。轉完一個鎖就可以去轉另一邊，然後開蓋板。
05/12 12:20
推
evanzxcv
車內緊急停車鈕主要考慮到是車上發生緊急狀況(火災、有
05/12 13:12
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evanzxcv
人心臟病發或休克、騷擾、攻擊、毒氣…)時如果一律直接
05/12 13:12
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evanzxcv
煞停，可能卡在兩站中間的軌道上影響逃生。所以只有停在
05/12 13:12
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evanzxcv
車站內或剛發車速度低於0.8m/s時會就地停下，其餘狀況還
05/12 13:12
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evanzxcv
是會開到下一站。如果開到一半才發現要煞車，那就只能用
05/12 13:12
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evanzxcv
控制盤來做這件事了，目前爭論點是控制盤要開兩道鎖才能
05/12 13:12
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evanzxcv
開啟控制是否會造成反應過慢。
05/12 13:12
推
bw212
怕有路人亂玩駕駛台 可以弄成除了EB按鈕之外的功能要插鑰匙
05/12 16:46
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bw212
這樣路人就算掀開也不怕被玩
05/12 16:48
推
zero00072
是說機長室也不能讓誰都能進去。
05/12 17:32
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zero00072
Fail-Safe 是方向，或者用密碼鎖、刷卡鎖，比鑰匙還快
05/12 17:32
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zero00072
這樣。
05/12 17:32
推
austin0353
鑰匙要放在易取處，且在外增加一個用鑰匙轉的緊急開關
05/12 19:00