若吊臂落軌道「文湖線煞不住」 北捷：「實體接觸」到異物才會停
2023年05月11日 15:51
https://i.imgur.com/nq7nsHA.jpg
▲台中捷運工安意外。（圖／民眾提供）
記者袁茵／台北報導
台中捷運綠線「豐樂公園站」10日因鄰近建築工地吊臂掉落，釀1死10傷悲劇，但中捷11
日公布影片，隨車員發現障礙物至撞上共有13秒時間，來不及煞車而釀成憾事。
國民黨台北市議員吳世正質疑，北捷文湖線也是無人駕駛系統，若偵測到障礙物，可以煞
得住嗎？台北捷運公司總經理黃清信坦言，必須要有實體接觸，偵測到異物後才會停煞。
台北市議會11日下午進行交通部門質詢，吳世正提及，文湖線與中捷都是無人駕駛系統，
但中捷意外是吊臂掉下來後，中捷列車仍繼續發車，直至13秒後撞上，但如果有自動化機
制的話，照理來說13秒啟動煞車應來得及。
黃清信指出，台北捷運公司10日已有進行內部檢討，文湖線有安全系統，車門或月台門不
關閉的話，列車就不會出發，月台區供電裝置如果遇到特殊緊急狀況，可以切斷電力，且
列車在站間設有偵測桿，可於車門、月台門拉起把手，阻止列車前進。
吳世正再問，如果文湖線列車已經出站，偵測到障礙物的話可以煞得住嗎？
黃清信坦言，異物偵測要靠實體接觸，如果是在空中的話沒辦法，自動化系統必須偵測接
觸到異物。
吳世正再問，偵測範圍是否要「接觸到實體」，沒有設定一段距離嗎？黃清信說「目前設
計就是這樣」。
https://www.ettoday.net/news/20230511/2497170.htm
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推文 (30)
推
mermanline
配有全速域 ACC 的汽車就做得到的東西
05/11 17:57
→
mermanline
幾百億的系統竟無法達成…
05/11 17:58
推
Lsamia
是說多年來封閉軌道沒有做出LV3自駕想想實在是很奇妙的事
05/11 18:00
推
Wadient
因為故障率高啊，很多排障都得有人在
05/11 18:01
→
keydata
封閉專用路權就解釋一切了
05/11 18:01
→
keydata
1樓在說那個一直撞工程車的Acc嗎？
05/11 18:02
推
Lsamia
封閉路權也多得是侵入物阿 像是鮪魚
05/11 18:03
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keydata
有裝月台門是要爬上去跳嗎？
05/11 18:08
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Lsamia
欸是說月台門現在有跨入偵測嗎XD 搞不好你發現了大漏洞
05/11 18:09
推
a206471
沒有
05/11 18:25
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Lsamia
那還真發現了大漏洞
05/11 18:27
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suitup
L星粉哥現在才加入討論呀
05/11 18:32
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chiefoflaw
很多汽車都有的光學式和毫米波偵測，不能裝嗎？
05/11 18:38
推
evanzxcv
封閉專用路權還是會有想不開或神智不清的人、動物、以及
05/11 19:05
→
evanzxcv
可能因風災或其他因素吹落的異物跑進去
05/11 19:05
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Lsamia
不過我要強調封閉專用軌道是有偵測入侵軌道的
05/11 19:06
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Lsamia
不過這次面對的是沒有入侵軌道只有入侵軌道上方懸空空間
05/11 19:06
→
evanzxcv
那就是漏洞所在，列車是有截面積的東西，不是一片薄板在
05/11 19:33
→
evanzxcv
軌道上跑欸，不能假設所有的異物都會碰到軌道而且只偵測
05/11 19:33
→
evanzxcv
軌道面就夠了
05/11 19:33
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evanzxcv
所以研議更佳的異物偵測方向是對的
05/11 19:34
推
jtozukken
樓上說的汽車有的設備，可以偵測到200公尺外的東西嗎？
05/11 21:25
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jtozukken
純好奇
05/11 21:25
推
a5mg4n
不用200m
05/12 00:04
推
a5mg4n
75到0理論上不到200m
05/12 00:07
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a368823
汽車acc對靜止物體沒效好嗎 搞清楚再拿來比
05/13 00:12
噓
Eric1031
車頭異物偵測器的用意，是在撞擊到的當下可以自動緊急
05/13 03:29
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Eric1031
煞車防止列車出軌，本來就不是用來預警的...預警偵測的
05/13 03:29
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Eric1031
就是只有軌道電路。就如L大所說，懸空的障礙物一直都是
05/13 03:29
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Eric1031
無法偵測到的。
05/13 03:29