如題，有篇文底下的推文說以前發生過 所以回去查了一下，發現板上也還有文章 ---------------- 2022-07-14 中捷軌道出現障礙物 列車自動偵測確保行車安全 台中捷運列車今(14)日15時51分從高鐵台中站往烏日站行駛時，自動偵測到軌道有異物， 行控中心立即展開應變作業，並變更運轉模式為北屯總站與大慶站間局部運轉。台中捷運 公司表示，經確認為台鐵排煙窗掉落軌道所致，16時10分移除後，系統恢復正常運轉，影 響該車旅客約25人，對於此事件造成旅客困擾，深表歉意。 中捷公司表示，捷運綠線為全自動無人駕駛系統，當軌道有異物時，列車的軌道障礙物自 動偵測功能會被觸發，進而發送訊息至行控中心，今日15時51分列車在高鐵台中站往烏日 站間，軌道障礙物偵測功能作動，行控中心收到訊息後立即指示隨車人員確認狀況，經確 認障礙物已影響行車安全，行控中心安排三軌斷電、派員下軌道排除障礙物。 中捷公司指出，該障礙物為台鐵的排煙窗，長約170公分、寬90公分，原本設置於台鐵與 高鐵間連通道，維修人員在16時10分將障礙物移至軌道旁，完成三軌復電，系統恢復正常 運轉。 中捷公司說明，斷電期間，大慶站至高鐵台中站停止運轉，運轉模式變更為北屯總站與大 慶站間局部運轉，此次事件處理時間約18分鐘，影響該車旅客約25人，對於造成旅客困擾 ，中捷深表歉意。為確保行車安全，該列車完該趟營運任務後，立即回廠檢視，收班後檢 視軌道設備有無受損。中捷公司也與台鐵聯繫，請台鐵全面檢視排煙窗，明日將進一步安 排會勘，杜絕再發生類似狀況。 排煙窗的圖： https://imgur.com/yUbNfpI --------------- 沒想到 9 個月後，換成 3.3 噸的吊臂墜落 依照中捷公司今天的說法，這次偵測未觸發 ---------- 為何無觸發警報系統？ 台中捷運公司運務處說明，中捷障礙物的偵測系統有包含，列車佔據偵測輔助系統（TODS ），其觸發條件需障礙物需橫跨兩軌道，造成短路狀況後才會觸發警報；除了TODS外，車 頭底下也有裝設軌道障礙物偵測，車子偵測桿必須撞上障礙物後，才會啟動保護機制，觸 發煞車系統。 而針對該起事件因吊臂從上空掉落，先碰到隔音牆後，部分鋼樑掉才掉落至軌道區，運務 處也坦承，沿線並無設置高空墜落異物的偵測系統，未來會研議改進。 Source：公視新聞網 https://news.pts.org.tw/article/636290 -- 我的理解是這樣： https://imgur.com/5RxkDlm 不曉得有沒有誤 另外中捷綠線是北捷幫忙蓋的 不曉得北捷的高架路線是不是也用同樣的偵測 未來需要由專家們評估該系統 要如何修正與補強，希望憾事別再發生 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.52.83 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1683788140.A.232.html ※ 編輯: rayisgreat (49.216.52.83 臺灣), 05/11/2023 14:59:31