※ 引述《mokjb4a (udoqhudj3u)》之銘言：
: 目睹吊臂掉落！外師驚恐曝「列車卻照常關門啟動」：我不懂為什麼
: ettoday
: 2023年05月10日 15:40
: 記者許權毅、陳韻如／台中報導
: 台中捷運列車10日發生重大意外！一輛往南行駛的列車行經豐樂站時，路邊施工高樓的吊
曾經當過捷運駕駛
這起事件
其實大概可以猜到
中捷算是非常新非常新的公司
而通常不管是隨車員也好、站務員也好
在教育訓練的這一環裡面
"可能"沒有常常提醒 當前方有事、或是有障礙物時立即先去拉下esb
再來
自動駕駛就是門一關車就走了
其實大家在這用講的很容易
很多事情
當下你第一時間人可能還在震驚、還在想現在到底是什麼狀況？
然後大概過沒幾秒後
就來不及阻止這一切了
我不會覺得當時在現場的人為什麼沒直接去按ＥＳＢ
因為用講的都很容易，當事情(尤其是這麼大的事情)
發生的當下，你連要做出任何反應
其實都不是那麼簡單的
絕大多數的人在發生事件的第一時間，通常都會先處在一個震驚然後思考的階段
除非是一而再、再而三時常提醒你
然後不斷的訓練
再加上你本身就是個反應快思考快機敏動作快的人....
不然真的是沒有那麼容易的...
最後願往生者安息。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.173.136.211 (臺灣)
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※ 編輯: roxiang (218.173.136.211 臺灣), 05/11/2023 00:10:29
在事件發生的第一時間。
我相信不會有人這樣想。
當然 如果你要說文化造就了這樣當下不敢立刻做出反應的習慣
那是有可能
※ 編輯: roxiang (218.173.136.211 臺灣), 05/11/2023 00:20:51
推文 (25)
推
junalu
中肯
05/11 00:12
→
Stan6003
看要不要考慮擺顆EMO 在端面
05/11 00:14
→
Stan6003
但是紅色的按鈕必定會有人沒事給他按下去
05/11 00:14
推
vhygdih
其實不是，台灣最大的問題就是你做多錯多， 尤其是這種
05/11 00:16
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vhygdih
有後續成本的東西，沒事就是英雄，拉錯就是狗熊 ，我就
05/11 00:16
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vhygdih
問一句行控中心有人喊說要停車，主控有按緊急按鈕？也沒
05/11 00:16
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vhygdih
有啊，誰敢停 ，我覺得以台灣文化，這種事情就是穩穩定定
05/11 00:16
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vhygdih
乖乖地全部推給興富發結案，大家都可以準時下班
05/11 00:16
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hicker
然後興富發再推給塔吊公司 但據說這間塔吊公司也很硬
05/11 00:18
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hicker
說是一回事 遇到狀況的即時應變是另一回事....
05/11 00:20
推
vhygdih
其實一定是這樣想，台灣上久班就是這種思維，我今天在控
05/11 00:20
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vhygdih
制中心我也不會去按全線停駛的按鈕，沒有錯誤訊號，絕對
05/11 00:20
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vhygdih
不會違反S O P
05/11 00:20
推
suitup
那照你的邏輯 真的只能願死者安息了 跟你結論相同
05/11 00:25
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suitup
來生別再生在台灣
05/11 00:25
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hicker
就說在意外致死的當下 應該有位看不見但拿著大鐮刀的傢伙
05/11 00:27
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hicker
等在旁邊........
05/11 00:27
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mazinger
建議不要把捷運駕駛套用在此次的案例 因為它是無人駕駛
05/11 02:44
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mazinger
系統
05/11 02:44
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omkizo
我相信SOP不會寫收到危險信息第一步是查核信息的正確性
05/11 03:26
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omkizo
有人在網絡說要炸總XX 國安第一步是加強維安 還是抓人?
05/11 03:28
推
kenliu100
吊臂：早知道車來再掉下去，你們就不用討論這麼久了
05/11 08:26
推
fe10
原文中肯，但我相信經過這次經驗後，以後類似系統的同業人
05/11 21:20
→
fe10
員溫故時都會謹記在心（當然臨場應變還是看個人啦）
05/11 21:20
推
airherry
這篇中肯分析
05/11 22:17