乘客質疑吊臂掉落列車仍啟動 台中捷運:獲通報與撞擊時間太接近
2023/5/10 20:02(5/10 20:27 更新)
https://i.imgur.com/hmNvt5z.jpg
(中央社記者蘇木春台中10日電)台中捷運今天發生建案塔吊吊臂掉落意外,有乘客質疑吊
臂已掉落軌道,但列車卻未停造成意外。中捷公司表示,獲通報與撞擊在差不多時間點,反
應時間太短而撞上,意外原因仍待調查。
台中市南屯區文心南五路、文心路口一處建案,今天中午12時29分,發生吊臂掉落意外,直
接砸破台中捷運綠線的隔音牆,更刺穿車廂,造成1死9傷,傷者陸續送醫。
其中傷者加拿大籍柯姓男子接受媒體聯訪時表示,列車當時停在捷運站時突然發生巨響,就
看有東西掉在軌道上,此時車門卻開始關上準備開車,旁邊的人說:「不要走、不要走」但
列車還是啟動。
柯男說,列車內的工作人員有用無線電大喊「不要開車」,但不知道是什麼原因,列車還是
持續行駛,接著就撞上掉落的吊臂而發生意外。
另外,事發當時在第一車廂的林姓乘客也告訴媒體,當時吊臂卡在列車軌道上,但列車正起
步加速,列車撞上後,持續往前推行了一段距離,車輛才慢慢停下來,列車穩定後,乘客才
開始下車逃生。
台中捷運公司發言人許泰銘接受中央社記者電話訪問時表示,接獲通報與撞擊都在差不多的
時間點,吊臂掉落點離捷運站不到200公尺,因反應時間太短造成列車煞車不及,列車停下
後在相關人員協助下進行乘客疏散。
許泰銘指出,捷運列車採無人駕駛,列車上都配有隨車員,列車車頭設有軌道障礙物偵測系
統,若發現異物會立刻停車,但因吊臂當時與軌道是懸空而無法及時偵測。預計明天會提出
初步調查結果,但最終調查結果須以運安會及司法偵查結果為依據。
至於乘客理賠,許泰銘說明,捷運公司有旅客運送責任保險,每人最高額度是新台幣500萬
元,傷者的部分第一時間已有先發放慰問金,後續依據單據進行理賠。(編輯:謝雅竹)11
20510
新聞來源:https://www.cna.com.tw/news/asoc/202305100384.aspx
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推文 (61)
推
Howard61313
吊臂當時與軌道是懸空?
05/10 20:47
推
Kismeter
27分吊臂掉下來,28分列車就要開了
05/10 20:49
推
AGODFATHER
掛在隔音牆上?
05/10 20:51
推
a20731
才剛起步的撞擊力道會這麼大嗎?
05/10 20:53
推
GrafRaphael
只不過這會是全球首起自動駕駛電車事故嗎?
05/10 20:53
推
henryfox
吊臂卡在逃生走道上吧,看車頭撞擊痕跡下緣剛好跟逃生軌
05/10 20:54
→
henryfox
道一樣高
05/10 20:54
→
henryfox
*逃生走道
05/10 20:55
→
keydata
吊臂沒觸碰到軌道
05/10 21:04
推
eugene0315
如果文內的目擊者說的沒錯的話 車輛嚴重受損的原因是
05/10 21:07
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eugene0315
因為列車撞上吊臂後又往前推 才會造成那麼大的破壞
05/10 21:07
推
playchicken
車上沒工作人員的話 要等行控中心遠端控制真的會有
05/10 21:15
→
playchicken
時間差
05/10 21:15
推
coffeemilk
所以以後自動駕駛還要在系統設計上,得顧慮到有非常大
05/10 21:18
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coffeemilk
型物件侵入軌道(不止是軌道上,包含軌道上空)然後還得
05/10 21:18
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coffeemilk
有更緊急能停止列車的設計這樣嗎
05/10 21:18
推
iamshana
隨車員有沒有辦法立刻切斷電源之類的
05/10 21:23
推
a5mg4n
隧道裡撞到鑽頭在各國已經發生數起了
05/10 21:24
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a5mg4n
https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1562881038.A.FDE.html
05/10 21:25
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a5mg4n
https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1338600122.A.E71.html
05/10 21:25
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a5mg4n
https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1512623606.A.1AC.html
05/10 21:25
推
rayisgreat
影片出來就知道了
05/10 21:29
推
YellowWolf
中央社新聞真的很專業,這個示意圖很好
05/10 21:45
推
losttdd
如果沒隔音牆會怎麼樣
05/10 21:48
推
baddaddy
如果通報來不及,以後要配備自動煞停了?
05/10 21:54
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lawrence7373
馬後炮:門邊乘客伸腳卡門有救嗎?
05/10 22:08
推
t7101271328
老實說我是OCC聽到不要開車 我也不知道是哪個班次不
05/10 22:09
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t7101271328
要開車 要直接按緊急按鈕全線全停嗎?
05/10 22:09
推
evanzxcv
其實聽到這種緊急通報的確是直接全停,你若只停有問題那
05/10 22:14
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evanzxcv
班,還有萬一閉塞系統出問題時被追撞的風險
05/10 22:14
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evanzxcv
這在中捷或許還好,萬一發生在尖峰時刻糰子運轉的文湖線
05/10 22:15
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evanzxcv
,就算閉塞沒問題,前車緊急煞車後車反應不及還是有可能
05/10 22:15
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evanzxcv
撞上
05/10 22:15
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rail02000
台中綠線是CBTC,隨時都會控制兩車之間距離,不至於追
05/10 22:18
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rail02000
撞吧
05/10 22:18
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rail02000
如果CBTC出問題,應該直接全線停駛。
05/10 22:19
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omkizo
前面急煞後面會撞上 這就是號誌設計有問題了
05/10 22:21
推
evanzxcv
不過看起來中捷列車十之八九會花一大筆錢陸續把入侵偵測
05/10 22:47
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evanzxcv
系統改造成全斷面式的了
05/10 22:47
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evanzxcv
而且極可能北、桃、高捷等等全台捷運系統都比照
05/10 22:51
推
qscgg
我以為車上會有什麼緊急停車鈕可以按?
05/10 23:07
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snxk
妨礙車門關閉的情況下 或許能多爭取幾秒的反應時間 畢竟當
05/10 23:25
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snxk
時可能連隨車人員都慌了
05/10 23:25
推
suitup
聽到隨車人員喊不要開車 這種情況就是要整個系統都拉下來
05/10 23:38
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suitup
全停了 還在那邊區分是哪一班勒
05/10 23:38
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suitup
自己人喊的 行控還不知道事情嚴重性哦?
05/10 23:38
推
suitup
說不用全停的 拜託去複習一下三河島事故 看看人家是怎麼在
05/10 23:49
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suitup
記取教訓的
05/10 23:49
推
hayden218
若自己人喊不要開車 就真的應該全線停吧
05/10 23:51
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hayden218
停了花兩分鐘確認再復開 都不會怎樣啊
05/10 23:52
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hayden218
不然確認好哪一班才停 是要多久...緊急狀況耶
05/10 23:52
推
timofEE
隨車人員沒辦法直接讓車停下來真的滿有問題的
05/11 00:04
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timofEE
都自己人了權限還不下放
05/11 00:04
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timofEE
那我要這個隨車人員做什麼?
05/11 00:04
推
Yenfu35
我也推中央社附圖清楚
05/11 00:23
推
evanzxcv
全停還有個附加的好處,重新啟動後不必調整班距,如果只
05/11 07:00
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evanzxcv
停一班,後面一班接一班追上來,如果處理時間過長,想像
05/11 07:00
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evanzxcv
十幾列車全部都只間隔一個閉塞區間…等到恢復行駛時或許
05/11 07:00
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evanzxcv
要搞一個鐘頭以上才能把班距回復正常。
05/11 07:00
推
willy1215
三河島後全停,但北陸隧道火災讓這個規定又收到挑戰
05/11 07:54
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willy1215
CBTC有列車位置離線的確會全停
05/11 07:55