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作者motordan (瓜瓜瓜)
標題Re: [新聞] 目睹吊臂掉落！外師驚恐曝「列車卻照常
時間Wed May 10 18:50:07 2023
原文PTT 原始連結 ↗
我記憶可能出錯，以下為不負責任說明 緊急逃生把手壓下其實有兩動 一是緊急停止 二是開門 有一才有二 在車站壓下，車子不會走 站間列車時速？以下會立刻停車 （忘記多少了） 時速？以上會繼續到下一車站開門後停止 簡單舉例為何如此 例如在站間開到一半車子發生火災 拉下緊急停止結果車子立刻停下 然後你在軌道上 對逃生與救援反而造成阻礙 鄭捷事件也是類似 因為兩站大概兩分鐘左右，趕快回到車站疏散 應該才是更好的做法 時速在？以下代表車剛出站或正要進站 表示離車站很近 這時立刻停止趕快可以離開比較好 這跟平常路上開車的邏輯不太一樣 這個事件從一開始就不該侵入專有路權 應該先將工安做好 ※ 引述《nelsony1216 (文山長跑王)》之銘言 : 安安 : 文山長跑王 原文43 : 想弱弱的問個問題 : 印象中我記得文湖線的馬車龐車都是有配置緊急停車把手的 : 在車門的上方靠車中的位置 : 環狀線我有點沒印象了（太久沒搭了 : 中捷的車廂沒有這個設備的設置嗎 : 行控裡面送EB指令應該是不會快過車廂直接制動吧 : 如果EB只有設在控制台裡面感覺風險真的很高QQ ---- Sent from BePTT on my Samsung SM-A5360 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.187.254 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1683715809.A.7C7.html

推文 (68)

推 suitup 所以如果今天不是因為工安 只是單純線路入侵事件 那防範 05/10 18:52
→ suitup 事故的標準程序是？ 05/10 18:52
→ suitup 天真的以為線路入侵只有公安一種可能才是導致下次事故的主 05/10 18:52
→ suitup 因 05/10 18:52
推 coffeemilk 好的，以後列車偵測異物飛來系統要包含天空，我看宇宙 05/10 18:54
→ coffeemilk 也包含好了，避免隕石掉落時發生危險，我們要做最安全 05/10 18:54
→ coffeemilk 的系統對吧？任何發生機率低於常理的我們都要偵測 05/10 18:54
→ motordan 這個當然有sop 可是很長…… 05/10 18:55
推 evanzxcv 軌道入侵偵測系統要做環繞一整圈，不能只有軌道面本身 05/10 18:56
→ evanzxcv 這樣至少能大幅降低異物已經入侵後列車再撞上的機率 05/10 18:56
→ motordan 之前文湖線不是有附近社區鋸樹事件，就有所謂的程序在 05/10 18:57
→ motordan 處理 05/10 18:57
推 waakye 好的。所以今天就算有人緊急按下按鈕，列車還是會直接開 05/10 19:21
→ waakye 到下一站，然後撞上去，不會有任何改變。 05/10 19:21
→ chiefoflaw https://i.imgur.com/9BtgRxV.jpg 05/10 19:23
推 z25679z25679 太愚蠢了的制度 05/10 19:23
→ z25679z25679 台中捷運好好檢討吧，下次不要再犯了 05/10 19:24
→ z25679z25679 該賠償該負責要好好承擔，至於新富發，直接讓他倒 05/10 19:24
→ z25679z25679 閉吧 05/10 19:24
→ motordan 只是簡單解釋作動的設計邏輯，撞上去這件事還是要看他 05/10 19:30
→ motordan 們處理的時序 05/10 19:30
→ coon182 16樓從八卦板來這反串不累嗎？ 05/10 19:31
推 rail02000 https://i.imgur.com/5oeSIiL.jpg 車門旁的緊急按鈕， 05/10 19:33
→ rail02000 顯示按到底停止列車 05/10 19:33
→ rail02000 https://i.imgur.com/MeseRGX.jpg 底下是緊急通話器， 05/10 19:34
→ rail02000 右邊的把手應該是開車門的 05/10 19:34
→ rail02000 正在中捷列車上，特別來搭車拍拍看 05/10 19:35
→ suitup 那看來可以按鈕緊急停車阿 隨車人員為什麼還要繞一大圈回 05/10 19:36
→ suitup 報行控 05/10 19:36
→ TaiwanUp 全台高架捷運必須全面比照設置高鐵級警示 實在太危險了 05/10 19:51
→ TaiwanUp 專用路權要物理化 否則就會像高架中捷一樣 誰理你專用 05/10 19:56
→ willy1215 那你乾脆建議每個道路都立體化，還地面給行人，畢竟前 05/10 19:59
→ willy1215 幾天又一起行人事故 05/10 19:59
推 willy1215 喔喔，看ID應該是八卦版來的，那會有這種言論不意外了 05/10 20:01
推 coffeemilk 30樓543很多，要不要住地下室好了，房子在地面上很危 05/10 20:02
→ coffeemilk 險，等一下被卡車撞進來一樓，樓上被隕石砸中 05/10 20:02
推 Eric1031 w大是對的，緊急按鈕或緊急把手，通常是進站、離站時， 05/10 20:06
→ Eric1031 在一定速度以下才會立即停車，跟EB(Emergency Break)是 05/10 20:06
→ Eric1031 不同概念的東西。所以今天中捷的事情就算按了其實也沒 05/10 20:06
→ Eric1031 用，還是會撞。 05/10 20:06
推 yuibo 在月台擋車門 車門沒關車子應該就不會發車 但當下應該大家 05/10 20:14
→ yuibo 都嚇到無法反應 05/10 20:14
→ Tschaikovsky 有報道指出當時站務人員有大喊不要開車，但列車還 05/10 20:19
→ Tschaikovsky 是照常啟動，且距離只有150m，煞不住 05/10 20:19
推 ayann718 讓門不要關 啟動防禦系統 05/10 20:59
→ eugene0315 已經有中捷官方的說法了 看起來就是通知的時間差跟距 05/10 21:09
→ eugene0315 離過近導致煞車不及 05/10 21:09
推 fe10 當乘客時：列車在月台車門開啟狀態：擋車門讓它一直reopen是 05/10 21:22
→ fe10 最快的方法。如果車門已關閉，尚未出發或剛出發未離站按下 05/10 21:22
→ fe10 緊急按鈕列車可能會停車（文湖線拉逃生把手列車會停，中捷系 05/10 21:22
→ fe10 統不太一樣無法確定） 05/10 21:22
推 JRhokkaido 月台上應該要有可以中斷發車的鈕吧 05/10 21:24
推 fe10 月台的月台門控制面盤裡猜測可能有，但需要站長鑰匙開啟， 05/10 21:27
→ fe10 其次可能就要出月台門下軌道前才有，反應時間都太短應該來 05/10 21:27
→ fe10 不及 05/10 21:27
→ fe10 （補充是軌道斷電鈕） 05/10 21:27
推 Inzaghi0227 最簡單快速方法：第一擋車門 第二拉緊急把手 第三站 05/10 21:36
→ Inzaghi0227 長直接拿鑰匙開月台門或緊急門 05/10 21:36
→ Inzaghi0227 跑到月台門控制箱開門再按肯定來不及 05/10 21:37
→ Inzaghi0227 如果車頭有隨車人員可以直接開駕駛面板按EB 05/10 21:38
推 Inzaghi0227 然後不要幻想有什麼高科技軌道入侵偵測系統，所謂的 05/10 21:43
→ Inzaghi0227 系統就是月台門 緊急門 端牆門非預期開啟，它才會判 05/10 21:43
→ Inzaghi0227 斷有人入侵軌道，軌道上面可以偵測的叫列車的偵障桿 05/10 21:43
→ Inzaghi0227 ，在列車前端下方，講白了就是撞到才知道 05/10 21:43
推 Inzaghi0227 所以這次為什麼撞到還會拖行一段時間才停下來，因為 05/10 21:45
→ Inzaghi0227 障礙物高於偵障桿，第一時間撞上沒有作動 05/10 21:45
推 evanzxcv 現在的系統已經沒樓上說的那麼粗糙了…如果中捷還是這樣 05/11 09:22
→ evanzxcv 的話一定會被檢討改進 05/11 09:22
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