請問各位前輩
(台北捷運)高運量的列車編組，好像第1、3車廂是馬達車，如果這樣，
是否第2車廂，應該比第1、3車廂安靜? 謝謝各位前輩。
除了車廂位置差異:
(好像在地下段 噪音 比 地上段 大很對 ?)
(鋪軌的方式， 不同的路線，好像也會有差？)
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推文 (28)
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whistlerhu
有差，但差距很小
04/11 12:53
推
suitup
車廂之間連一扇門都沒有 你是希望有多大的差距
04/11 13:02
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youkisushe
還是有差距啦 有的地板會共振 他在抖
04/11 13:21
推
joe48246
西門子的拖車和馬達車廂的震動及噪音差異感受比較明顯
04/11 13:26
推
ultratimes
狀況差的321在跳音階的時候會抖動一下
04/11 13:33
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forcetrain
想太多了
04/11 13:33
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ultratimes
尤其是跳第三階的時候不太順
04/11 13:35
推
suitup
你們這樣批評西門子車 等等又有人要出來打抱不平
04/11 13:35
推
gigihh
反正西門子車的推進系統也要換別家了，批評應該沒差吧
04/11 14:40
推
Stan6003
371/381明顯有差,其他還好
04/11 14:49
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Stan6003
301高速開始尖叫後也沒什麼差
04/11 14:52
推
shinningyu
301在高架段2車廂明顯安靜很多
04/11 20:10
推
TheAnswerAI
D-T-M
04/11 21:34
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jtozukken
因為2、5車是拖車，少了馬達會比較安靜點
04/11 22:41
推
sj4
這個只有在捷運上沒什麼人的時候才感覺得出差異吧
04/12 00:21
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UC0810
按照台鐵的寫法比較像EMC-ET-EM-EM-ET-EMC
04/12 08:31
推
tacoux
少了馬達，多了空壓機，震到你腳麻
04/12 10:41
推
suitup
空壓機啟動頻率在車門從氣動改電動之後好很多了
04/12 12:01
推
suitup
不過不知為啥最近新車真的越來越少設計氣動門
04/12 12:02
推
FCst
不是說西門子系統不能批評，而是另一家明明問題更多大家都
04/14 11:34
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FCst
好像裝作沒看到，特別是301採購弊案從以前到現在大家都不提
04/14 11:34
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FCst
有人說那是因為捷運建設初期美國的政治力介入很深的關係
04/14 11:35
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FCst
那所以意思是美國塞給我們不管是甚麼爛東西我們也都不能吭聲
04/14 11:35
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FCst
然後再來對西門子系統雞蛋挑骨頭說列車超重，這樣公允嗎?
04/14 11:36
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FCst
301品質那麼爛，當初年限到了根本應該直接報掉不必更新推進
04/14 11:37
推
suitup
好了啦！
04/14 15:09
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suitup
連301年限到直接報廢這種話都講得出來，誰信你的話
04/14 15:10
推
Scottwho
可是有空壓機ㄟ....不一定比較好....
04/16 20:51