[新聞] 機捷A22老街溪站系統整合順利 7月可如期

作者semih (Sayginer)

標題[新聞] 機捷A22老街溪站系統整合順利 7月可如期

時間Fri Apr 7 22:09:32 2023

https://news.ltn.com.tw/news/Taoyuan/breakingnews/4263335 自由時報機捷A22老街溪站系統整合順利 7月可如期通車 2023/04/07 14:07 〔記者謝武雄／桃園報導〕桃園市議會今由捷運工程局進行工作報告，多位議員都很擔心機場捷運延伸至A22老街溪站是否如期於7月通車，以及系統相容是否有問題；捷運工程局長劉慶豐對此表示，目前辦理機電設備測試及列車測試的初、履勘作業，預計7月可以順利通車。劉慶豐說，機場捷運號誌是使用英國英維斯系統，後來英維斯被德國西門子併購，改為英國西門子，目前機場捷運延伸至A23站機電系統是由德國西門子得標，德國西門子對技術整合並沒有問題。民進黨籍議員許家睿、徐景文都很關心機場捷運延伸至A23站工程問題，許家睿也提到，當初機場捷運延伸至A23站機電系統流標十多次，就是因為號誌問題，如今號誌問題是否能夠克服；徐景文也提到，原本機場捷運延伸至A22老街溪站去年底就要通車，之後就說今年3月通車，如今又要延到7月，屆時是否會如期通車。備註:以後A23站內轉乘三鐵共構 https://i.imgur.com/Wf0CDD8.jpg https://www.facebook.com/pengwintaoyuan/videos/602521265159154/ 議員質詢影片局長回答說整合了大月台+小月台以後A23是大月台 ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.169.163.243 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1680876575.A.C1B.html ※ 編輯: semih (1.169.163.243 臺灣), 04/07/2023 22:43:35

推文 (137)

推 YellowWolf 太棒了，今年最大盛事 04/07 22:16

→ hicker A23沒有三鐵吧?? 04/07 22:18

推 YellowWolf 中壢車站的終極目標是讓綠線開進來是嗎？桃園捷運局 04/07 22:24

→ YellowWolf 也許該說明清楚，畢竟中壢車站三鐵共構是張善政市長 04/07 22:24

→ YellowWolf 的政見之一 04/07 22:24

推 DJYOSHITAKA 反正能直達中壢車站就好直通或甚麼都行 04/07 22:30

推 YellowWolf 終極目標我記得是綠線變成環狀線 04/07 22:38

推 hicker 就算綠線能開進來也還是走機捷軌道進站故還是二鐵而已 04/07 22:41

推 tmlisgood A23三鐵啊，機捷、鐵路跟ubike鐵馬三鐵啊 04/07 22:42

→ YellowWolf 噢對啦機場線與綠線都是捷運不能算兩鐵 04/07 22:50

→ hicker 不是是綠線結構根本就沒蓋進來 04/07 22:55

推 panzerbug 鐵馬笑死XDD 04/07 23:31

→ sydwuz 聽局長對A23的說法第一個想到的是港鐵金鐘站擴建部分 04/07 23:33

推 YellowWolf 樓上願聞其詳，想聽聽局長的意見 04/07 23:35

→ sydwuz 原PO貼的影片約2:03處開始 04/07 23:37

→ hicker 所以現在改成 A23變成機捷用大島桃綠用小島的兩島車站?? 04/07 23:45

推 ELYC1x A23機場線的站區已經做死了，就是80m島式月台一座(另有預 04/07 23:46

→ ELYC1x 留行李車20m長度)，不曉得「大月台」是什麼概念？ 04/07 23:46

→ ELYC1x 要加大站體只有往南邊才行得通，是可以延伸月台區，做成 04/07 23:47

→ ELYC1x 綠線停南半部40m、機場線停北半部80m，旅客往前或往後走 04/07 23:47

→ ELYC1x 轉乘兩線 04/07 23:47

→ hicker 以中壢後站的道路寬度來說做成平行兩島應該也沒問題吧 04/07 23:52

推 YellowWolf 那還真的是大平台，而且這樣的轉乘模式也是全國首見 04/07 23:52

→ ELYC1x A23現在在挖那塊已經塞滿了，月台區旁邊還有出入口C、變電 04/07 23:53

→ ELYC1x 站擴挖區，應無法並列設置 04/07 23:53

→ hicker 考量到機捷還有預辦登機及行李上車的問題兩島算是合理 04/07 23:53

→ hicker 軌道做在出入口下方也可以呀....?? 04/07 23:54

→ canandmap 大．平．台(王大陸調) 04/08 00:08

推 tananadishow 高鐵左營號稱四鐵也是把鐵馬算進來 04/08 00:13

→ canandmap 那，世界上有「五鐵」的車站嗎? 04/08 00:25

→ hicker 新宿站都不知道幾鐵了.... 04/08 00:29

推 kenro 在台灣就算幾鐵但沒法跟台北拼的話，還是不用號稱N鐵啦 04/08 00:34

→ sydwuz 當時公開閱覽的設計，提供參考： 04/08 00:42

→ hicker 中壢站若確定會將綠線結構拉進來的話那就是三鐵無誤 04/08 00:42

→ sydwuz https://i.imgur.com/ddMBegn.png 04/08 00:42

→ sydwuz https://i.imgur.com/hFEKgJW.png 04/08 00:42

→ sydwuz 另一種可能性…京急蒲田？ 04/08 00:46

→ hicker 考量到北邊台鐵地下化與南邊老街溪的深度 04/08 00:49

→ hicker 平行兩島還是比較有可能 04/08 00:49

推 YellowWolf 我好興奮我好興奮（模糊 04/08 00:55

推 hayden218 所以...大月台+小月台是什麼意思？ 04/08 01:38

推 garyihu 目前想到的就兩種可能 04/08 03:15

→ garyihu 1. A23站體結構南延，容納綠線空間 04/08 03:15

→ garyihu 2. A23 AB側一邊綠線一邊機場線 04/08 03:15

→ garyihu 如果終極目標是綠線成環的話，感覺2更有可能 04/08 03:15

推 Howard61313 https://i.imgur.com/cVZjeSx.jpg 還是說大小月台是 04/08 03:28

→ Howard61313 這樣（手機製圖技巧不好請見諒） 04/08 03:28

→ hicker 應該就我說的一大一小兩島並列中壢後站道路寬度真的寬 04/08 06:43

→ hicker https://i.imgur.com/sEh8q1l.jpg 04/08 07:31

推 gigihh 兩條路線前後共用一個月台，這樣號誌系統能夠安全運作嗎？ 04/08 07:57

→ gigihh 通常為了防止兩列車追撞，都一定要預留一段距離，確保即使 04/08 07:57

→ gigihh 煞車不及也不會撞上 04/08 07:57

→ hicker 而且兩線需求也不同呀機捷的行李車並非桃綠所需 04/08 08:01

→ semih https://news.ltn.com.tw/news/Taoyuan/paper/1576420 04/08 08:28

→ semih 上面是4/8自由時報最後一段有說 04/08 08:29

→ semih 至於機捷延伸至A23站與綠線延伸中壢線共站， 04/08 08:29

→ semih 由於兩捷運行控系統不同，未來使用同一組月台風險太大， 04/08 08:29

→ semih 經市府討論後，將改為長月台，已經重新設計， 04/08 08:30

→ semih 讓兩捷運各據一邊，降低風險，預估會延誤半年時間完工， 04/08 08:30

→ semih A23 希望在2028年通車 04/08 08:31

推 DJYOSHITAKA 這樣能成環嗎 04/08 08:52

→ semih https://i.imgur.com/wZqosMf.jpg 04/08 09:08

噓 ELYC1x 現地環境就不允許並列了，是要徵收多少民宅？ 04/08 10:23

推 ELYC1x 補推回來，果然是長月台 04/08 10:26

推 hicker 我上面圖都畫出來了....(角落畫圈圈) 04/08 10:59

→ hicker 長月台表示是從台鐵地下延伸到老街溪岸的長月台?? 04/08 10:59

→ hicker 修正是新街溪岸 (老街溪新街溪一直搞不清楚....) 04/08 11:03

推 Kazamatsuri 所以機捷不會有延伸到A24了？ 04/08 12:34

→ hicker 看來是這樣了 04/08 12:52

推 misteri 支持綠線和機捷分開！綠線本身就已經夠複雜了，機捷也有 04/08 13:12

→ misteri 直達和普通車，如果再加上兩線直通運轉成環，一堆路線亂 04/08 13:12

→ misteri 成一鍋粥，有比較好嗎？這不就跟當初北捷在吵南北大動脈 04/08 13:12

→ misteri 和紅綠分家，同樣邏輯。忘了當初信義線通車後，松山線通 04/08 13:12

→ misteri 車前有多複雜嗎？ 04/08 13:12

→ omkizo 阿不就Y字型是有多複雜 04/08 14:50

→ Howard61313 是沒多複雜，但可以更簡單XD 04/08 15:10

推 hicker 桃綠自己X型運轉就好了真的不用把機捷也拖來玩 04/08 15:33

推 misteri 但桃綠好像也不是X，頂多Y，大溪延伸線好像是單獨支線 04/08 15:59

推 IKEMENNN 推 04/08 17:02

推 pololo61201 推 04/08 18:18

→ Chungli28 這明明是鐵道局的工程，捷工局長出來插什麼花？ 04/09 05:49

→ ek252 綠線直通運轉機捷部分軌道月台，那有複雜?日本直通運轉的經 04/09 15:16

→ ek252 驗都多久了，不會也去考察一下好嗎 04/09 15:16

推 ji394xu3 綠線直通運轉機捷真的不是什麼高度困難的東西 04/09 16:00

推 misteri 不是啊！如果轉乘做好，為何一定要直通運轉？ 04/09 17:07

推 misteri 成環頂多到高鐵，也到不了機場，效益？ 04/09 17:10

推 Tahuiyuan 比較好奇兩線共用月台，月台門要怎麼設置？ 04/09 17:32

推 hicker 從這規劃來看應該是超長月台中間再築個矮牆區隔兩線 04/09 19:53

→ Chungli28 大溪延伸線可以跟綠線直通運轉，有機會X路網營運 04/09 19:54

推 ji394xu3 可以成環，幹嘛要在中壢車站轉乘?這就好像淡新中線叫淡 04/09 20:23

→ ji394xu3 水線跟中和線新店線要在台北車站一樣多此一舉啊 04/09 20:24

→ ji394xu3 中壢市區從環北站到中壢體育園區才3站卻要在中壢車站轉 04/09 20:24

→ ji394xu3 乘，不嫌多此一舉嗎 04/09 20:25

→ ji394xu3 八德站要到高鐵桃園站，綠線成環可以一車直達，為什麼還 04/09 20:25

→ ji394xu3 要在中壢車站轉乘? 04/09 20:26

→ ji394xu3 當年的內湖線也有人建議蓋高運量，木柵線跟內湖線變成在 04/09 20:27

→ ji394xu3 中山國中站轉乘，還不是後來被批評這樣轉乘太麻煩 04/09 20:27

推 ekes11 綠線當然成環最方便。沒事多一個要在中壢轉乘幹嘛?說難聽 04/09 20:31

→ ekes11 點機場捷運的班距那麼寬鬆，轉乘候車的時間可不像板南線轉 04/09 20:31

→ ekes11 文湖線那麼密集方便耶 04/09 20:31

推 hicker 理一下桃綠全線通車後的運作模式： 04/09 20:33

推 hicker 環狀：大園-桃車-八德-龍岡-中壢-高鐵-大園 04/09 20:35

→ hicker 綠線另一條：坑口-桃車-八德-大溪 04/09 20:36

推 hicker 然後機捷同現行規劃只是區間車就開到大園為止 04/09 20:38

→ ELYC1x 要怪就怪當時藍線被切在中壢吧，否則最開始八德到桃機是 04/09 20:38

→ ELYC1x 完整一條不必轉乘 04/09 20:38

推 hicker 然後大園-中壢就機捷直達與桃綠交錯開 04/09 20:39

→ ekes11 機場捷運尖峰5班、離峰4班，離峰時段佔2/3。這麼稀落的班 04/09 20:41

→ ELYC1x 藍線桃機中壢被納入機捷優先推動，是也沒想過環北中壢會 04/09 20:41

→ ELYC1x 拖這麼久，中壢八德段開始跑規劃了都還沒通 04/09 20:41

→ ekes11 距你還支持綠線不用成環在中壢站轉乘就好?? 04/09 20:41

推 hicker (大約是)菓林到八德就綠線環狀與綠線另一半交錯開 04/09 20:42

推 ji394xu3 沒什麼好怪的吧，當年要是環北~桃園機場這段沒有納進機 04/09 20:44

→ ji394xu3 場捷運，現在桃園機場~中壢這段的捷運還在紙上作業中。 04/09 20:44

→ ji394xu3 現在高鐵乘客要去桃園機場仍要繼續搭客運接駁。 04/09 20:45

→ ji394xu3 而且就算那樣子好了，怎麼也沒有比綠線成環還得方便 04/09 20:46

→ ji394xu3 綠線成環的話，麻園、大湳搭綠線到中壢、高鐵站都不必轉 04/09 20:46

→ ji394xu3 乘，如果八德~桃園機場是原先的藍線，終究要在八德站轉 04/09 20:47

→ ji394xu3 乘。其他還有林口到高鐵桃園站、中壢到林口長庚的，如果 04/09 20:49

→ ji394xu3 是原先藍線，這些區間的乘客也變成要斷在桃園機場轉乘 04/09 20:49

→ ji394xu3 而且我好奇如果機場捷運從台北站蓋到三航的話，原先的藍 04/09 20:52

→ ji394xu3 線在桃園機場要怎樣設站?只設在三航站吧?要去一航二航的 04/09 20:52

→ ji394xu3 話變成要在三航轉乘。 04/09 20:53

→ ji394xu3 桃園機場有三個航廈站，並不適合拿來當機捷跟藍線的轉乘 04/09 21:05

→ ji394xu3 斷點，因為不管斷在一航或二航或三航當轉乘站，都不方便 04/09 21:05

推 Tahuiyuan 不如把中壢綠線砍了，改用機捷延伸八德？成不成環並不 04/09 21:19

→ Tahuiyuan 重要，能減少不必要的轉乘就好了。 04/09 21:19

→ ji394xu3 機捷那種爛班距就省省吧。而且機捷的車站月台比較長，綠 04/09 21:32

→ ji394xu3 線的車站月台比較短。 04/09 21:32

→ ji394xu3 機捷延伸到八德站，那還不是有乘客要在八德站轉乘。 04/09 21:33

→ ji394xu3 例如大湳~中壢體育園區。 04/09 21:34

推 DDJJ1069 經費上就不佳了。機捷延伸中壢2公里左右就要170多億。 04/09 21:37

→ DDJJ1069 綠線延伸中壢這段7公里，機捷延伸八德至少600億起跳。 04/09 21:38

推 misteri 好吧，如果是hicker大提的，一條環狀，另一條坑口到大溪 04/09 21:41

→ misteri ，這樣我贊成！ 04/09 21:41

→ ji394xu3 大溪支線是獨立營運的支線。簡單說真綠線沒有直通運轉 04/09 21:49

→ ji394xu3 也就是必須要在G01八德站互相轉乘 04/09 21:50