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作者iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
標題[新聞] 高壓電價漲破15％恐影響捷運票價 北捷：
時間Fri Mar 17 18:51:39 2023
原文PTT 原始連結 ↗
高壓電價漲破15％恐影響捷運票價 北捷：配合政府政策 13:392023/03/17 中時 陳薏云 台北捷運公司去年7月初以電價增加為由，有意調漲票價，時任台北市長柯文哲以「不調 漲」為原則。如今經濟部召開電價費率審議會，將調漲住宅、商業及工業用電的價格，4 月起平均電價漲逾1成，其中又以高壓電價優先漲價15％至20％，若連同去年漲15％，將 漲逾三成；營運成本上升的情況下，台北捷運公司今僅回應，收集軌道同業的因應方案， 配合政府政策辦理。 北捷去年就指出，自營運以來票價26年未調漲，面臨電價、租金、工資及維修物料等物價 日漸高漲，今年更將面對漲幅高達15％的電價、通貨膨脹壓力，營運成本及財務負擔更甚 於公車業者。雖然北捷致力發展商業極大化咬牙苦撐，仍追趕不上因疫情影響客運收入減 少、高額租金及成本持續上揚等大環境不利因素。 而審議會今年擬針對高壓、特高壓的用電大戶再漲15％，對於是否會調漲票價，北捷行政 處客服中心主任凌啟堯僅回應，將收集軌道同業的因應方案，配合政府政策辦理，並未明 確告知未來是否將調整票價。 https://www.chinatimes.com/amp/realtimenews/20230317002679-260405 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.110.214 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1679050301.A.02A.html

推文 (97)

推 Stan6003 該漲就漲囉 03/17 18:54
→ edos 26年前的北捷票價一開始就訂的貴啊!尤其跟鄰國相比，薪資沒 03/17 19:47
→ edos 人家高，票價卻是很看齊 03/17 19:48
推 allenmau 北捷票價後來有下修吧？我記得當初淡水到北車就要$80？ 03/17 19:51
→ edos 即使下修的現在還是偏貴。東京地鐵普通車票28~40公里區間 03/17 19:53
→ edos 約台幣73元。 03/17 19:53
推 s1an 該漲就漲+1 03/17 20:23
噓 xylophone135 先把環狀線車廂冷氣調冷再漲 03/17 20:37
推 LewisRong 早就該漲了 之前無腦議員們一直情勒 03/17 20:37
→ shter 其實可以調回$80的時代了，因為過遠的通勤都用月票了 03/17 22:09
推 jago 台北車站到淡水的距離在東京地鐵的票價290日圓(約67台幣)， 03/17 22:26
→ jago 可以調回80? XD 03/17 22:27
推 newasus 現在的北捷不知道有沒有辦法管環狀線冷氣和票價 03/18 00:28
推 suitup 樓上用日幣計價有沒有考量到現在匯率阿 03/18 00:56
→ suitup 欸對阿 現在環狀線冷氣不冷到底要怪誰？ 萬安演習還是hoho 03/18 00:57
→ suitup 做歹誌？ 03/18 00:57
→ hayden218 冷氣問題 高雄是暖 桃園市肥燦遺毒 雙北是中央電費太貴 03/18 01:12
→ hayden218 忘記台中了 台中應該是呼籲中央不要卡台中的冷氣 03/18 01:13
推 hayden218 不過話說回來 去年電費調整後具體影響多少啊 03/18 01:15
→ omkizo 跟日本比? 要不要先比工資啊? 日本最低工資961 03/18 01:21
→ omkizo 人家工作20分鐘就能買到最貴的地鐵車票 03/18 01:23
推 zzzz8931 反正到時候八卦鄉民還是罵中央政府哈哈 03/18 07:18
→ QQbrownie 北捷號稱全台灣最完善的捷運系統結果不敢漲價，北捷都 03/18 08:11
→ QQbrownie 不敢漲價了是要其他城市系統怎麼當榜樣 03/18 08:11
→ QQbrownie 捷運系統就是要想辦法盈利，北捷不賺錢怎麼凹其他縣市 03/18 08:12
→ QQbrownie 跟上 03/18 08:12
推 asdf0923 該漲就要漲... 03/18 08:39
推 gigihh 環狀線冷氣我記得夏天還不錯啊！可能是最近為了搭安坑輕軌 03/18 09:32
→ gigihh 的人比較多所以會感覺沒那麼冷吧 03/18 09:32
→ gigihh 不過台灣的大眾運輸其實沒什麼再漲價的空間了，時間成本打 03/18 09:34
→ gigihh 不過汽機車，票價又不夠優惠 03/18 09:34
→ Lsamia 票價還不夠貴吧 營運都很有壓力了 03/18 09:45
推 lulu1305174 台北淡水調回80淡水人會翻桌吧! 03/18 10:43
→ sinclaireche 1280定期票還在的一天可能沒感覺 03/18 11:11
噓 cytochrome 漲屁啊你薪資是有跟著調漲喔，虧損政府買單就好了， 03/18 11:45
→ cytochrome 沒有現在哪有未來，公營事業的資產負債表需要民眾擔 03/18 11:45
→ cytochrome 心嗎？先想想你的荷包吧 03/18 11:45
→ cytochrome 捷運先把沿線TOD全部開發起來再來說調漲票價 03/18 11:46
→ ji394xu3 台幣日幣匯率影響有限，以北捷通車那時期，290日圓換算 03/18 13:24
→ ji394xu3 約台幣75左右。 03/18 13:24
→ ji394xu3 1996年 1日幣約0.25~0.26台幣 03/18 13:31
噓 FTICR 營運成本大概只增加2%吧? 漲價就算60元漲5元隨便也8% 03/18 16:58
推 tonyian 大眾運輸不是應該免費嗎，之前不是有誰說：大眾運輸不能 03/19 08:59
→ tonyian 考慮損益兩平 03/19 08:59
→ tonyian 還真的有人以為虧損政府買單就不是自己出錢耶，傻子？ 03/19 09:00
→ tonyian 政府花越多錢在捷運，就是排擠其他社會支出，你就不要生 03/19 09:01
→ tonyian 活在台灣只用到捷運這項公共支出，笑死 03/19 09:01
→ tonyian 逼政府把錢花在賠錢捷運上，然後再來抱怨其他公共怎這麼 03/19 09:03
→ tonyian 差？ 03/19 09:03
推 ekes11 排擠其他社會支出? 排擠掉那些政策性買票的撒幣敬老禮金很 03/19 09:28
→ ekes11 好啊!! 全台各縣市一堆預算亂編亂花的啦 03/19 09:29
→ ekes11 還有那教科文預算，每年占各縣市的預算比例都有夠高的，超 03/19 09:31
→ ekes11 級燒錢的，都已經少子化，每年還花那麼錢在那些教職員的薪 03/19 09:31
→ ekes11 水幹嘛?人家以前一個老師看40~50個學生，現在10幾個甚至 03/19 09:32
→ ekes11 有的不到10個學生就弄一個老師，難怪要花大錢養一堆老師在 03/19 09:32
→ ekes11 教科文預算啊!!檢討一下好嗎 03/19 09:33
→ ekes11 更好笑的是我國還寫死教科文預算的最低下限比例，導致預算 03/19 09:40
→ ekes11 就是至少要給教科文預算那些以上，所以沒那麼多教師需求的 03/19 09:41
→ ekes11 就開始想辦法把教師人數填飽，要不然就是把教師薪水填到消 03/19 09:41
→ ekes11 化完這些預算 03/19 09:42
→ ekes11 講預算排擠啊 水很深的呢!!不要以為現在編列裏頭的那些預 03/19 09:43
→ ekes11 算科別項目個個都比補貼大眾運輸還要來的理所當然啦 03/19 09:43
推 Lsamia 少子化不代表教職員的負擔降低喔 03/19 09:58
→ ekes11 少子化 學校減少 學生人數減少 教職員薪水預算增加或固定 03/19 10:20
→ ekes11 本身就是一個很奇葩的預算分配方式 03/19 10:21
→ ekes11 未來是不是家教化啊 一個老師帶1-5個學生好維持教科文預算 03/19 10:22
→ ekes11 的最低下限能消化完畢 03/19 10:22
→ jago 電費你就自己吸收，大眾運輸還跟民眾斤斤計較啊 03/19 13:09
→ jago 北捷一年營業收入約200億初(其中客運收入約160億)，營業成本 03/19 13:09
→ jago 約180億(其中電價成本約20億)，營業費用約20億。 03/19 13:09
→ jago 假設電價上漲30%，電價從20億->27億，每年營業成本增加7億 03/19 13:09
→ jago 增加7億你想喊漲票價?姑且不論捷運族大家都買單，漲價也不跑 03/19 13:10
→ jago 客運收入160億，漲價10%的話，客運收入就增加至176億，增加 03/19 13:11
→ jago 16億，這遠大於電價增加的7億。漲5%則是差不多增加8億。 03/19 13:12
→ jago 票價漲5%，原本20元變成21元，30元變成31.5元 ....漲這種數 03/19 13:13
→ jago 字根本擾民。 03/19 13:13
→ jago 如果各區間漲5元，例如20元變成25元，漲幅25%，對北捷也是暴 03/19 13:14
→ jago 利，客運收入增加遠遠大於電價成本增加。 03/19 13:15
→ jago 站在交通立場看，票價增加勢必造成搭乘人數的流失，大眾運輸 03/19 13:15
→ jago 希望的是控制票價吸引更多人搭乘，這又違背興建大眾運輸初衷 03/19 13:16
推 CindyLara edos 笑死 那妳怎麼不看 東京 的 票價 基本 多少錢？ 03/19 20:21
→ CindyLara 北捷 的 基本票價 便宜 多了 吧 03/19 20:22
→ fywei 使用者付費 03/19 22:35
→ edos 東京地鐵的基本票價180日幣(約台幣40)，區間里程1~6公里 03/19 23:41
→ edos 台北捷運基本票價20台幣，區間里程5公里以內 03/19 23:42
→ edos 東京都的平均薪資是台北的2倍多~3倍多 03/19 23:43
→ edos 台北捷運跟人家比 那裏來的便宜多了??? 03/19 23:45
→ jago fywei大 大眾運輸你如果要使用者付費 那票價會貴的不得了 03/19 23:55
→ jago 票價一貴就更多人不會搭大眾運輸 現在的台鐵、公車沒有補貼 03/19 23:55
→ jago 的話，票價都要漲一倍以上了 03/19 23:56
推 ji394xu3 CindyLara 東京地鐵的基本票價台幣40元也只有台北捷運的 03/20 13:35
→ ji394xu3 二倍，東京的薪資是台北的2-3倍。更重要的一點是日本大 03/20 13:36
→ ji394xu3 多數的企業都會負擔員工的交通費，台灣卻是大多數自己負 03/20 13:37
→ ji394xu3 責交通費。 03/20 13:37
推 austin0353 有月票不能漲單程票嗎？ 03/20 13:38
→ ji394xu3 月票那是兩回事 國外地鐵多的是月票 還有周票雙周票 ... 03/20 13:56
→ ji394xu3 但那跟單程票價要訂多少不能混為一談 03/20 13:57
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