雖然是老生常談了
目前看到的五大配套方案
減輕通勤族負擔：高雄市區通勤月票399元、南高屏全區通勤月票999元
公車加速電動化：5年增加900輛（新闢捷運先導公車及幹線公車加密）、電動車比例達90%
公車路線捷運化：路線達280條、加密幹線公車至少10分鐘內一班
城鄉票價一致化：將偏鄉客運路線計費方式改為與市區一致，每段票12元，減輕偏鄉民眾交
通負擔
減碳達標高雄再回饋：MeNGo APP自動幫你算！每年減碳量達種350棵樹-6噸，送你一個月免
費搭車
還沒有看到跟捷運有關的，
真的覺得應該趁這個機會趕快再多買車，
然後要馬再加密班次、要馬掛回六節車廂
如果目前的車真的不夠，
至少加密班次跟六節車次取一個嘛~
否則這個399政策真的很重要，
但是缺少捷運便利度誘因加成
真的覺得挺可惜的
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推文 (28)
推
fman
其實減碳那項就和捷運有關了，至於多買車牽涉比較廣所以先不
02/23 20:23
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fman
在這次配套措施內吧，但運量起來是有機會多買的
02/23 20:24
推
simony
感覺輕軌買車比較優先吧，很明顯成圓後班次無法再加密了，
02/23 20:31
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simony
切車輛故障的話調度會有問題
02/23 20:31
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simony
市區輕軌尖峰應該要有6min一班的水準才行
02/23 20:32
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s1494041
加密班次比變成六節會更有感吧
02/23 20:58
推
siowan135
車不夠？離疫情前運量遠的勒，輕軌先買車比較實在。一
02/23 21:09
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siowan135
天到晚看到呼籲高捷要六車，不如去關心更擠的文湖線何
02/23 21:09
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siowan135
時要六車。
02/23 21:09
推
wayne48190
輕軌真的比較迫切需要 捷運就看未來紅線的發展
02/23 21:18
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youkisushe
先看運具轉移率 然後快夏天了還是拜託月台準備開冷氣
02/23 22:05
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youkisushe
不然真的搭乘意願超低
02/23 22:05
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ZhiLou
先開冷氣+1
02/23 23:10
推
syba
高捷尖離峰的人潮落差有點大，有沒有可能尖峰掛六節，離峰三
02/24 09:51
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syba
節的方式去跑
02/24 09:51
推
SHR4587
去高雄搭紅線有感覺到擁擠，但離北捷尖峰擁擠程度還是有
02/24 11:38
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SHR4587
一小段差距，我覺得真的可以考慮先增班
02/24 11:38
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SHR4587
然後抱怨一下北捷假日早上尖峰人明明就不少班次還開那麼
02/24 11:38
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SHR4587
少……
02/24 11:38
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wayne48190
疫情之後各捷運公司在增班上感覺都蠻保守的
02/24 14:21
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wayne48190
尤其假日搭過北捷高捷
02/24 14:21
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wayne48190
給人感覺就是很擠但是勉強載的完的班距
02/24 14:21
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Ailin
六節車廂應該是不可能，除了要買再新車之外，還要進行系統
02/24 17:12
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Ailin
測試，電力需求也不一樣
02/24 17:12
推
nucleargod
疫情前紅線尖峰真的擠到要等下一台車
02/25 05:06
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sbtiagr
先回歸疫情前的量吧 加密班次應該比較有機會
02/25 11:01
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enjoyyou
尖峰的使用人潮應該有疫前九成了 離峰還差很多就是
02/26 21:04
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enjoyyou
但運輸是不可儲存的性質 實在不可能尖峰加班離峰不加班
02/26 21:07