推文 (131)
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edos
第2基本上就對齊板南線的設站。(其實我也覺得對齊比較理想)
02/02 14:23
噓
hyscout
什麼叫做順勢將南京三民路東移到南京東興? 當成Simcity?
02/02 14:24
→
hicker
但現在南北線已進碎紙機 東環段也不走光復了
02/02 14:25
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edos
甚至信義線對齊更好。大安-信義敦化路口-信義光復路口-信義
02/02 14:27
→
hicker
倒是林森公園站可以考慮設置
02/02 14:27
推
newasus
松山線站距都偏長
02/02 14:28
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edos
松智路口-信義松德路口-廣慈
02/02 14:28
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edos
現在規劃的東環段走松山路，跟光復南北路也有段距離。光復南
02/02 14:30
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edos
北路要重新規劃新路線也不是不可
02/02 14:30
推
hicker
要用光復走廊的話...中和公館線經光復延伸到舊宗接汐東線?
02/02 14:37
推
evanzxcv
當初規劃的時候松山線沿線人煙稀少吧
02/02 14:41
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hicker
其他地方人是多 但就南京林森這邊因有大公園而偏稀少
02/02 14:43
→
hicker
(其實 台北市最早的殯儀館 就是在這)
02/02 14:43
推
sziwu1100
光復南北路平行復興南北路(文湖線)約1400m。光復南北路
02/02 14:52
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sziwu1100
平行松山路、松德路約1700m~2000m。
02/02 14:52
→
hicker
光復要設置捷運也是可以 但問題是頭尾怎麼接
02/02 14:54
推
wangdon
天水路站表示：
02/02 15:15
推
hmt17
這段懂的當地人都坐公車
02/02 15:20
推
atheistleo
我很贊同增站 但是現實面就是
02/02 15:40
→
atheistleo
不太可能一邊施工一邊營運
02/02 15:40
→
atheistleo
那不是半半施工能解決的了 除非有鈔能力
02/02 15:42
推
w320313
鈔能力？ 那個前瞻來一下啊
02/02 15:43
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atheistleo
畢竟當初設計沒有預留 又是地下化路段
02/02 15:43
→
atheistleo
和機捷增設車站難度大不相同
02/02 15:44
推
playchicken
南京東西移動靠公車才是王道好嗎
02/02 15:53
→
playchicken
不然306 307 652怎麼還是一班接著一班來
02/02 15:53
推
gigihh
先要想辦法如何在公園邸下建造車站，而且一定要有出口用地
02/02 16:08
→
gigihh
否則整個都免談，然後再把車站和隧道的牆面拆掉，這樣一個
02/02 16:08
→
gigihh
側式月台就有了，至於另一側要怎麼弄，還有沒有空間，就不
02/02 16:08
→
gigihh
知了
02/02 16:08
推
robotcl
這兩站很值得設站，還有圓環
02/02 16:27
推
gigihh
圓環要設站的話要先想好目前圓環公園以後要怎麼規劃，其實
02/02 16:34
→
gigihh
北市府本來也有打算恢復原環的美食街形態，但因為離寧夏夜
02/02 16:34
→
gigihh
市太近，所以最後只好把玻璃屋拆除
02/02 16:34
推
garyihu
既有潛盾隧道設置月台應該需要考慮隧道擴孔
02/02 16:45
→
garyihu
另外潛盾隧道上方也不太適合再直接施作站體
02/02 16:45
→
garyihu
需利用兩隧道之間或附近的空間施作
02/02 16:45
→
garyihu
光這兩點就需要鈔能力和超過十年來蓋了吧
02/02 16:45
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hicker
公園設站沒問題呀 前後通風口與出入口都做在公園內即可
02/02 16:59
推
hicker
至於怎麼蓋 可參考東京日比谷線虎之門Hills站
02/02 17:03
推
sj4
沒有增加新線或是改變運轉路線的話 這樣增站其實效益不大
02/02 17:20
推
facebookig
地下化要增站不可能的。
02/02 17:47
→
hicker
只要有需要 就算是不可能也會變成可能 反之亦同
02/02 17:50
推
KingOfTheAlt
覺得松山線還是班距密一點就好
02/02 18:07
→
KingOfTheAlt
設林森只會瓜分中山的運量
02/02 18:07
推
robotcl
雖然瓜分但運量還是會在前段班
02/02 18:10
推
Tahuiyuan
比較好奇松江南京要不要回歸命名規律，改成南京松江？
02/02 18:13
→
Tahuiyuan
雖然改以既有地名當作站名，個人更支持就是了。
02/02 18:13
推
gigihh
松江南京拜託不要改
02/02 18:20
推
ckbling
如果設在南京林森路口 站距中山站稍近 可能效益不明顯
02/02 18:47
→
ckbling
但如果要設靠近新生高 那裡的公園腹地已經有抽水站跟地
02/02 18:47
→
ckbling
下停車場 (先不說高架橋下還有個特二號排水構) 是個超級
02/02 18:48
→
ckbling
大工程
02/02 18:48
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el1901
原本發包的工程圖有圓環天水路站，後來就取消設置。整個軌
02/02 19:03
→
el1901
道高程都會不一樣，有車站就會挖深高程較淺，沒車站就一
02/02 19:03
→
el1901
路深挖下去。
02/02 19:03
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el1901
沒車站就一路潛盾過去，天水路這站也因路窄，變成要做疊
02/02 19:10
→
el1901
式月台車站，沒有旁邊的地上來地面，那也是不可能。
02/02 19:10
推
yevvi
如果不設天水路出口呢
02/02 19:58
推
Freighter
增設寫信給市政府就好了嗎?或是需要聯署?或是立委請願?
02/02 20:25
→
Freighter
或市議員請願?
02/02 20:26
推
yevvi
2017年8月就反映過了 市府認為增列運算費用龐大柯市府否決
02/02 20:41
→
yevvi
天水路站和南京光復站一開始是有列入的 後來取消
02/02 20:42
推
JRhokkaido
要增站真的不太可能
02/02 21:12
→
yuejger
命名規律應該是那條線所在的路名為主在前，松江南京是新
02/02 21:17
→
yuejger
莊線的車站。
02/02 21:17
→
yuejger
至於南京復興為什麼…大概就是本來就叫南京東路吧
02/02 21:19
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hicker
不對喔 答案在這 https://bit.ly/3wNsZNx
02/02 21:23
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hicker
東西向在前 南北向在後 但施行前已命名這不在此限
02/02 21:24
→
hicker
而這 應該指的就是松江南京站
02/02 21:24
→
Kazamatsuri
命名規則已經很後面的 不然忠孝復興怎麼解？ XD
02/02 22:14
→
Kazamatsuri
忠孝復興是當初票選的 只是剛好跟後來的命名規則一樣
02/02 22:15
→
Kazamatsuri
之後變成先通車的在前 所以才有松江南京 之後才改成
02/02 22:15
推
TrueX67
林森公園有需要 附近又有日本街和影城 流量絕對比小碧潭
02/02 22:16
→
TrueX67
高
02/02 22:16
→
Kazamatsuri
現在的東西在前 因此忠孝復興就剛好「回歸」了 :P
02/02 22:16
→
TrueX67
不然剛好卡在中間 去中山善導還是松江都很遠
02/02 22:17
推
pololo61201
林森公園站真的不錯
02/02 22:26
推
coffeemilk
工程可行，但問題只在於經費和效益有沒有大到需要這樣
02/02 22:28
噓
jamesweb3
北捷站距600以下的超少好嗎...
02/02 23:28
推
YellowWolf
但是台灣過去從未有在現有系統中增設地下車站的案例
02/03 01:43
→
YellowWolf
，工程真的可行嗎？
02/03 01:43
推
playchicken
根據多年來的觀察
02/03 02:32
→
playchicken
有一部分人會從南京東路搭到中山站轉捷運而非搭松山
02/03 02:32
→
playchicken
線
02/03 02:32
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playchicken
因為公車的及門性高 班次多 中山站轉乘動線不佳
02/03 02:32
→
playchicken
久而久之大家還是用以前的模式通勤
02/03 02:32
→
playchicken
而南京東西向移動的乘客搭捷運比例也沒多高
02/03 02:32
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playchicken
畢竟公車專用道再怎麼塞也不會比忠孝塞
02/03 02:32
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playchicken
所以我覺得以目前來講 松山線沒什麼好挑剔的
02/03 02:32
→
playchicken
南京林森靠公車輔助足以 反而是南京光復這個三不管地
02/03 02:33
→
playchicken
帶比較麻煩
02/03 02:33
推
atheistleo
要是能增站 南北線再復活 做夢都會笑
02/03 03:26
→
yuejger
現有車站增設喔，高雄車站臨時站跟永久站算嗎，挖一條繞
02/03 11:46
→
yuejger
過工區的臨時軌慢行，然後在新站區施作這樣
02/03 11:46
推
ususa
設林森只會瓜分中山的運量?? 那又怎樣? 對乘客來說代表更方
02/03 13:00
→
ususa
便搭乘才會分散到林森公園那站去。追求中山站運量極大化要
02/03 13:01
→
ususa
要幹嘛?比賽運量誰高有獎品獎盃獎金?
02/03 13:01
推
mybfgf
https://imgur.com/V0upn1b.jpg 想法是松山線走塔城街轉南
02/03 13:15
→
mybfgf
京西路，在南京西路延平北路、南京東路新生北路口各設1站
02/03 13:16
→
mybfgf
市區捷運的站距而言，松山線平均太過長了。
02/03 13:17
→
hicker
要變動現有路線的構想 已經不可能了
02/03 13:31
推
Kazamatsuri
當初是沒想到天水路站居民會反對出口聯開 不然樓上上
02/03 13:33
→
Kazamatsuri
的路線其實當初也可以考慮 @@"
02/03 13:34
→
just3389754
整天幻想這些有啥用能蓋的話老早就蓋了哪會等到現在
02/03 14:31
推
jago
推南京延平、林森公園。市區捷運站距密才是便利。少那幾站把
02/03 15:29
→
jago
站距拉長，乘客的通勤時間根本沒差多少。
02/03 15:30
→
coffeemilk
地下增設車站國外例子應該不用我舉例了，國內雖然沒有
02/03 16:45
→
coffeemilk
經驗值，但最大原因還是有沒有效益和需求需要這樣
02/03 16:45
噓
usercode
站距不到1.5公里，是有多懶
02/03 16:58
推
shun01
可惜地下路線增設車站的難度太高...
02/04 01:42
→
ji394xu3
說沒有效益是根據?自己想的嗎...
02/04 14:06
→
ji394xu3
市區站距超過1000公尺都算太長了，甚至應該壓在500~800m
02/04 14:07
→
ji394xu3
市區車站少那2-3站，對總體運行時間只有差2-3分鐘，但對
02/04 14:07
→
ji394xu3
乘客而言卻大大少了捷運車站到目的地間的轉乘步行時間。
02/04 14:08
推
yevvi
其實我覺得最大問題還是在於技術所需耗費時間和金錢
02/04 19:05
→
yevvi
台北市民願不願意買單多付這一些錢
02/04 19:06
→
yevvi
效應的話 目前所提到的 南京延平 園環天水站 南京林森
02/04 19:07
→
yevvi
南京光復四點全部有站體完成後變成轉運站交點的機會
02/04 19:09
→
yevvi
效應是一定會增值
02/04 19:10
推
misuta27
中山大同區的確不少路口需要增站
02/04 21:29
推
YellowWolf
國外增設地下車站所使用的工法、工期如何？增設前是
02/05 21:42
→
YellowWolf
不是有預留介面？直接從工程方面討論比較快，可以就
02/05 21:42
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YellowWolf
可以，不可以還討論幹嘛
02/05 21:42
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Howard61313
記得東京地鐵南北線有案例，站名我忘了
02/05 22:49
推
DarkNT
捷運站其實不建議這麼密集，站與站之間的移動應該
02/06 09:22
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DarkNT
是靠公車或是Yo
02/06 09:22
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DarkNT
ubike而不是增設車站。
02/06 09:22
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coffeemilk
工程本來就可以地下增設車站，工程不是不可行，問題重
02/06 15:34
→
coffeemilk
點是效益和需求有沒有達到需要這樣大費周章，工程可以
02/06 15:34
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coffeemilk
自己去Google
02/06 15:34
