📋 PTT 文章瀏覽
作者JARED80527 (Jared_fat_baby)
標題[新聞] 嘉義BRT成功轉型輕軌 路線全長14.3公里
時間Tue Jan 17 20:16:37 2023
原文PTT 原始連結 ↗
嘉義BRT成功轉型輕軌 路線全長14.3公里設置13座車站 2023-01-17 16:21 聯合報 記者林銘翰、林伯驊／台北即時報導 民進黨立委王美惠今天表示，嘉義公車捷運（嘉義BRT）的升級勢在必行，交通部長王國材 已同意轉型為輕軌，目前的路線規劃為「高鐵嘉義站」至「台鐵嘉義站」，路線長度約為14 .3公里，規劃設置13座車站，未來將採用輕軌系統為其運行方式。 王美惠今天發布新聞稿說明，她從2020年開始爭取「嘉義地區軌道整體路網」評估案，取得 經費600萬元，現今嘉義市已經完成整體路網評估，為了爭取嘉義市第一條輕軌鐵道系統， 自己近日特別邀請交通部、鐵道局召開說明會，了解目前嘉義市鐵道評估的進度。 王美惠指出，高鐵嘉義站與嘉義市區的輕軌鐵道系統，主要是將現行的BRT路線提升為「捷 運藍線」系統，更是嘉義市捷運系統的第1條優先路網，嘉義市政府日前已經提報中央政府 ，申請「嘉義大捷運系統藍線」評估可行性之研究經費。 王美惠說明，嘉義市政府申請「捷運藍線」研究經費共1500萬元，交通部在說明會議中允諾 ，核定補助經費1290萬元，補助比例高達86%。 王美惠認為，隨著載運量與日俱增，嘉義BRT的升級勢在必行，自己已經多次在立法院提出 質詢，並且獲得王國材的支持，同意將嘉義市現行的BRT轉型為輕軌。 王美惠說，目前「捷運藍線」路網規劃為「高鐵嘉義站」至「台鐵嘉義站」，路線長度約為 14.3公里，分別為高架2.8公里、平面11.5公里，規劃設置13座車站，未來將採輕軌系統為 運行方式。 王美惠強調，嘉義市交通載運的需求不斷增加，如今第1條輕軌捷運的可行性評估，經費已 經核定，期盼嘉義市政府能夠加速研究作業，讓嘉義市對外的捷運系統早日串連，並且能夠 及早通車。 王美惠也說，有關輕軌捷運後續的發展，仍需經過綜合性規劃及環境評估等作業，往後如果 有相關經費上的需求，自己一定會在中央全力爭取，期許未來在中央與地方攜手合作下，能 夠逐步完善嘉義市的整體交通規劃，相信一定會帶給市民朋友們更便捷舒適的返家之路。 https://reurl.cc/28nM6E -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.71.214.10 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1673957799.A.AFC.html 不是吧 ※ 編輯: JARED80527 (111.71.214.10 臺灣), 01/18/2023 00:06:14 交通部運輸研究所規畫，嘉義捷運的分三階段推動，分階段一、二、三，第一階段優先改善 公車路網並提升其服務品質，第二階段則提升其路權，以幹道公車或公車優先道的方式建置 ，並引入更大型的車輛，第三階段則再進一步提升其路權，建立大眾捷運系統。 ※ 編輯: JARED80527 (111.71.214.10 臺灣), 01/18/2023 12:35:14

推文 (108)

推 YellowWolf 恭喜，這段改成輕軌對嘉義縣市都有利 01/17 20:31
推 hyscout 那5分車先不要延伸到故宮了吧....改成由輕軌延伸 01/17 20:37
推 be821121 延伸嘉義公園跟故宮縣府太保要不要一起做啊 這條已經不 01/17 20:52
→ be821121 只雙鐵接駁功能了 01/17 20:52
推 geesegeese 只會更慢而已 01/17 20:54
→ geesegeese 不知道有沒有70kph的輕軌 01/17 20:55
推 globeMIX 恭喜成為南部唯二的輕軌系統 01/17 21:11
推 TaiwanJunior 其實這路線起初就是規劃為輕軌，但最終改成弄 BRT 01/17 21:16
推 tommyyx2004 推 01/17 21:23
推 y11971alex 推 但是任重而道遠 01/17 21:26
推 iamshana 希望到嘉義公園+1 01/17 21:30
推 kingard9632 13個站? 行駛時間會不會比目前的BRT(25-30)還久阿XD 01/17 21:55
推 mrlinwng 去嘉義玩都搭brt 對觀光客很方便 也不用錢 恭喜~ 01/17 22:11
推 bfsh wow 01/17 22:22
→ weichia 其實現在的BRT在市區另建高架專用道就好了 搞不好更快 01/17 22:28
→ weichia 而且朴子也不會被邊緣化 01/17 22:28
推 pig4910 直接用林鐵五分車軌距從故宮一路到阿里山感覺比較有搞頭 01/17 23:15
推 delightboy 恭喜 01/17 23:23
推 spiritman 也太多站... 01/18 00:10
→ Luao47 中間有那麼多地方需要停嗎XDDD 01/18 00:19
推 LewisRong 水喔 01/18 00:20
推 alan950321 如果設立快慢車來解決停站數太多的問題 應該會比較多 01/18 00:43
→ alan950321 人搭 像宇都宮LRT那樣 01/18 00:43
推 be821121 這條路線確實2000年代一開始規劃是輕軌沒錯啊 我記得好 01/18 00:45
→ be821121 像預算是80億還100億上下被嫌太貴才改BRT 01/18 00:45
→ be821121 http://blog.pixnet.net/ice2006/post/13805534 01/18 00:45
→ be821121 只有找到網誌暫時沒找到原始新聞 01/18 00:45
→ be821121 找到當時市府的新聞 01/18 00:47
→ be821121 https://www.chiayi.gov.tw/News_Content.aspx?n=455&s= 01/18 00:47
→ be821121 331345 01/18 00:47
→ be821121 https://reurl.cc/aa3vkY 01/18 00:47
→ globeMIX 其實我覺得可以設計成水泥鋪面讓原本BRT公車也能重疊 01/18 00:50
→ globeMIX 一段服務其他支幹線 01/18 00:50
→ globeMIX 假如班距不是排得太密的話 01/18 00:51
推 kiki0089 從土地分區看部分路段是鐵道用，or高鐵附近聯絡道。 01/18 01:21
→ kiki0089 有些不確定。 01/18 01:21
推 Slzreo1726 不用設快慢車啊 這中間大部分都是田 設少站一點不就 01/18 02:23
→ Slzreo1726 好了 彰化也是啊 就沒什麼人搭了 還設那麼多站幹嘛 01/18 02:23
推 eternalmi16 不錯欸 01/18 03:06
推 j1992624 每個高鐵都有捷運或輕軌 01/18 04:01
推 YellowWolf 我比較好奇13座車站分別在哪裡…. 來問一下王美惠國 01/18 07:42
→ YellowWolf 會議員好了 01/18 07:42
推 YellowWolf 現行嘉義BRT自高鐵嘉義站至台鐵嘉義站 總共也才7站， 01/18 07:48
→ YellowWolf 除非輕軌路線有繞去嘉義BRT路線以外的地方設站，不然 01/18 07:48
→ YellowWolf 很難想像13站怎麼設 01/18 07:48
推 TaiwanXDman 站多才有更多開發(炒地) 自償率才過得了 01/18 08:07
→ YellowWolf 開發沒什麼不好，如果規劃得宜 01/18 08:16
→ youkisushe 現在只是爭取經費做研究評估吧 還很早 中央也快換人 01/18 08:20
→ youkisushe 了 事情都不好說 01/18 08:20
→ youkisushe 現在brt缺點就是班距跟在市區繞太久 為了進嘉義車站 01/18 08:22
→ youkisushe 繞了好幾次轉彎還有紅燈 如果放棄進車站可以直接走垂 01/18 08:22
→ youkisushe 楊大橋下去馬上到高鐵站 但是運量還是優先 01/18 08:22
推 ayutakako 反正先喊一喊到時候蓋不成都是市長的錯 01/18 08:27
推 babosa633 樓上根本先知，而且會美反過來寫根本一樣 01/18 08:29
→ omkizo 應該用762蓋 直通林鐵和糖鐵 並且電氣化到竹崎 01/18 10:30
推 srhkami 762一票，故宮到嘉義市可以充分利用既有路廊；否則我覺得 01/18 11:18
→ srhkami 以嘉義縣市的人口，把BRT的路權、號誌優先度提升並增班， 01/18 11:18
→ srhkami 同時整合不同區間的路網，可能比較經濟實惠 01/18 11:18
推 willy1215 這條的確最早是要蓋成輕軌的，是嘉義誤會以為要地方出 01/18 12:14
→ willy1215 資而拒絕（實際上中央是要以高鐵計畫出資的） 01/18 12:14
→ be821121 地方誤以為要出資所以不蓋 這說法未免也太牽強 縣市民代 01/18 12:41
→ be821121 官員又不是不識字不識法 頂多有看到地方自負10%建設經費 01/18 12:41
→ be821121 及負擔營運成本而已 當時就是被評估運量不足所以BRT先行 01/18 12:41
→ be821121 https://reurl.cc/QWMW4M 01/18 12:41
→ youkisushe 不是高雄捷運用重運量蓋下去不如預期 後來全台灣的捷 01/18 13:00
→ youkisushe 運輕軌都被以運量不足支撐經費被駁回嗎 01/18 13:00
→ youkisushe 我是外行人 這是疑問喔 01/18 13:01
推 willy1215 我講的是高鐵聯外軌道系統，不是一般地方自行規劃的捷 01/18 13:08
→ willy1215 運系統 01/18 13:08
→ willy1215 當時的高鐵局人員講的，是不是這樣就待其他業界人士解 01/18 13:09
→ willy1215 答了 01/18 13:09
推 willy1215 高捷其實原本也是要走左營（舊城），是配合高鐵聯外拉 01/18 13:11
→ willy1215 到新左營並改從半屏山出土 01/18 13:11
→ willy1215 嘉義高鐵大道當初徵收用地是以輕軌名義徵收的 01/18 13:12
推 willy1215 當然也有可能他是說嘉義拒絕輕軌系統，我記錯了 01/18 13:18
→ dosoleil 如果改走北港路 那就可能增站了 01/18 14:34
推 suitup 設站這麼多 一定要有快速種別 01/18 14:51
推 russ123000 像公車一樣按鈴招手才停車就不用特別弄快速線了吧？ 01/18 15:52
→ omkizo 要軌道運輸賺錢有點不切實際 不如燃油稅隨油徵收 然後成立 01/18 20:28
→ omkizo 基金 各大眾運輸隨便花 01/18 20:28
→ omkizo 如果採公車招停模式 又是C型路權 路口時相要動態配合才行 01/18 20:33
→ omkizo 不然早開前面等個紅綠燈就沒了 01/18 20:33
→ dantes1013 不知道新聞標題所謂的成功定義是什麼?只核定而已吧? 01/18 20:36
推 be821121 同樓上 不如隨油徵收燃料稅補貼大眾運輸 現行用貨物稅跟 01/18 20:55
→ be821121 cc數徵燃料費根本不合理 01/18 20:55
→ suitup 開行快速列車又不一定要快速線 有待避線就好了啊 01/19 09:19
→ YellowWolf 有代避線就可以開直達車了不是嗎？ 01/19 10:31
推 YellowWolf 不知道未來糖鐵故宮線會不會納入嘉義輕軌裡面？ 01/19 10:39
推 CORSA 乾脆讓台糖承包經營好了 這區域台糖才是主場 01/19 11:04
推 KHAkira 燃料稅隨油徵收合理，但不覺得政府會改。因為大部分產品 01/19 19:50
→ KHAkira 跟服務都需要透過物流，物流成本增加可能會引致通膨更惡 01/19 19:50
→ KHAkira 化。通膨是政府最怕的事。 01/19 19:50
→ Slzreo1726 營業用跟自用應該能區分開來吧 01/19 20:46
→ hicker 話說 電動車怎麼徵收燃料稅?? 01/19 21:03
推 willy1215 比起通膨，政府更怕緊縮 01/19 21:23
推 KHAkira 營業車不用徵，會被自用車罵死。可能會照徵再用油價補貼 01/19 21:35
→ KHAkira 絕對更怕停滯性通膨，溫和通膨是OK的。 01/19 21:36
→ KHAkira 緊縮只是經濟不成長。通膨會讓人民日子過不了用票制裁你 01/19 21:38
→ KHAkira 電動車貴森林的貨物稅都不徵了，燃料稅就算了 01/19 21:39
→ hicker 電動車貴森森是現在 也許五年十年後價格就會普及化了 01/19 21:44
推 KHAkira 不是啦，我是指貴森森的貨物稅 01/19 21:48
→ KHAkira 機車貨物稅17%，目前燃料稅算低的 01/19 21:49
→ KHAkira 貨物稅都可以不徵了，燃料稅就一起免收就是了 01/19 21:53
→ QQbrownie 連BRT都經營不起來認為經營輕軌就能更成功？ 01/20 22:36
→ Luao47 樓上 說真的我覺得這段搞軌道運輸有成功機率 01/21 05:56
→ Luao47 但前提是設站點要好…就是了 01/21 05:56
推 kenro 改輕軌是蠻不錯的 01/21 10:15
→ YellowWolf 這段改輕軌遠比糖鐵五分車好太多倍== 01/21 12:52
‹ 回 捷運板 列表