[新聞] 台中捷運藍線綜合規劃再提報中央審查中

作者y11971alex (Indigo)

標題[新聞] 台中捷運藍線綜合規劃再提報中央審查中

時間Wed Jan 11 12:22:20 2023

台中捷運藍線綜合規劃再提報中央審查中市府：將爭取儘速核定 https://tinyurl.com/5chzs7h3 【記者張淑珠／台中報導】2023年1月11日週三上午11:34 交通部去年11月1日召開「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫審查委員會」，審查台中市政府呈報的「台中都會區大眾捷運系統藍線建設計畫綜合規劃報告」，委員會決議請市府就委員建議經費釐清等事項進行補充；交通局長葉昭甫表示，已依據審查意見完成修正，並提送修正後報告書給交通部審查，盼交通部儘速完成審查轉呈行政院核定，讓台中捷運藍線早日開工，早日通車，創造中央、地方、民眾三贏局面。葉昭甫指出（見圖），市府向「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫審查委員會」提出的修正報告書，主要針對經費增加再次檢討及補件說明，目前綜合規劃增加的經費，除台灣大道道路用地取得費用屬於地方應負擔部分外，另配合交通部建議將經費估算基準年調整至111年，並按照捷運大宗物料及鋼筋混擬土等物料漲幅預估，再考量市場行情、營建物價及參考其他捷運建設案例下，重新估算並調整計畫經費。交通局進一步說明，為降低捷運藍線工程後續推動風險，需要調整綜合規劃經費，考量因各項目物價(如建築物料等)均已較可行性研究經費估算基準年104年時增漲，因應物價調漲而增加的經費屬不可控制因素，應依規定由中央及地方共同分攤。交通局補充，捷運藍線環境影響說明書去年9月7日已通過行政院環境保護署環境影響評估審查委員會審查，都市計畫變更案也已於今年1月9日進入公開展覽等程序，市府將持續再與中央溝通，配合中央審查意見修正，積極配合審查流程，爭取行政院核定捷運藍線綜合規劃報告書。交通局指出，為縮短藍線計畫時程，市府去年12月26日已啟動藍線基本設計作業及其專案管理，先了解地質狀況、適用何種潛盾機類型等，進行基本設計先行作業，待綜合規劃核定後，基本設計也可同步到位，無縫接軌進行下一步的細部設計，再進入實際施工，節省後續工程作業時間。交通局表示，捷運藍線自台中港沿台灣大道至台中火車站附近，是台中第二條捷運，全長約24.78公里，並設置20座車站以及1座機廠，貫穿台中東西部，連結新、舊市政中心與海線區域，市府全力爭取中央儘速核定，讓捷運藍線及早佈建完成，與捷運綠線在市區交會形成十字軸線捷運路網，提供市民更便捷舒適的大眾運輸環境。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.241.166.192 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1673410944.A.22A.html

推文 (310)

推 proman614 這次應該沒問題了吧…？ 01/11 12:27

推 rayisgreat 算一算時間這次真的該過了 01/11 12:53

推 likebird 這次再沒過就真的是.... 01/11 13:05

推 souken107ttc 有些地下站的出口數量跟位置，滿可惜的，覺得未來一 01/11 13:10

→ souken107ttc 定會後悔或被罵不方便 01/11 13:10

推 a20731 開完公聽會發表意見 01/11 13:21

→ a20731 應該還是有機會增加出口？ 01/11 13:21

推 YellowWolf 加油 01/11 13:24

推 cheng1990 出口以後還有調整空間趕快蓋吧 01/11 13:29

推 gogodavid 趕快先蓋吧藍線蓋起來台中運量可以一飛沖天 01/11 13:42

推 GrafRaphael 市政府站的C出口在公聽會時建議後有被納入都市計畫 01/11 13:46

→ GrafRaphael 以後中港文心路口會被捷運出口從四個方向包圍 01/11 13:47

→ GrafRaphael 公聽會前原本沒有這個出口 01/11 13:50

推 suitup 「藍線蓋起來台中運量可以一飛沖天」←要是沒有呢？ 01/11 15:34

推 kobe741107 樓樓上是說賓士那邊嗎? 賓士掰? 01/11 15:37

推 boshion 儘速核定也是要中央也這樣想～不然就只是來來回回修改。 01/11 15:45

→ boshion 浪費大家時間～ 01/11 15:45

→ dosoleil 看東南角未來開發想不想挖出口 01/11 15:52

推 suitup 又要推給中央了 01/11 15:59

推 GrafRaphael 賓士跟加油站都會掰，B出口是賓士，C出口是加油站 01/11 16:13

推 boy0617tw 應該取消正英站改為坪頂站，然後沙鹿段改回地下，東海 01/11 16:21

→ boy0617tw 別墅段改高架，預留藍線在台中站尾軌，接著推第二階段 01/11 16:21

→ boy0617tw 延伸南投市，以及台中山手線，建甲后線串連山海城鄉發 01/11 16:21

→ boy0617tw 展，然後大甲-追分全線高架雙軌化，增加班次 01/11 16:21

推 eternalmi16 B15有沒有打算把圓環的地下道整合變成出口 01/11 16:26

→ dosoleil 樓上是反串還是時空旅人 01/11 16:36

→ dosoleil 而東別地下化不也有坡度考量 01/11 16:36

→ eternalmi16 我樓上有什麼問題嗎？我習慣把那個原圓環路口叫圓環 01/11 16:57

→ eternalmi16 不行嗎？ 01/11 16:57

→ mckjb4a suitup 「藍線蓋起來台中運量可以一飛沖天」←要是沒有呢 01/11 17:32

→ mckjb4a ？ 01/11 17:32

→ mckjb4a 關於這部分就交給時間證明了，都還沒蓋好根本也沒有答案 01/11 17:32

→ mckjb4a ，要酸要砲等到時藍線蓋好後，運量仍沒起色再來酸再來砲 01/11 17:32

→ mckjb4a 也不遲。 01/11 17:32

→ mckjb4a 至少前幾天的文有提到藍線路廊現在行經的台灣大道幹線公 01/11 17:32

→ mckjb4a 車的運量了，跟綠線路廊行經的文心路根本不同等級，再加 01/11 17:32

→ mckjb4a 上綠線的路線並非台中主要的通勤方向，若拿綠線的例子來 01/11 17:32

→ mckjb4a 質疑藍線，不夠客觀。 01/11 17:32

→ cccmn 儘速? 中央的時間單位和凡人不同十年算儘速 01/11 18:23

推 a20731 沙鹿段不管地下化或高架 01/11 19:06

→ a20731 經過顧問公司評估都是不可行的 01/11 19:06

→ a20731 別墅段高架也是評估爬坡幅度過高 01/11 19:06

→ a20731 也是不可行 01/11 19:06

→ a20731 正英、坪頂站沒意見 01/11 19:06

→ a20731 住正英的要正英 01/11 19:06

→ a20731 住坪頂的要坪頂 01/11 19:06

→ a20731 延伸南投是橘線 01/11 19:06

→ a20731 甲后線沒意見 01/11 19:06

→ a20731 若是能照你說的海線高架化 01/11 19:06

→ a20731 沙鹿站就能藉機北移跟捷運轉乘 01/11 19:06

→ a20731 這樣沙鹿段特地彎去地下化就沒意義了 01/11 19:06

推 pig4910 為什麼有人要故意辦類似id的分身啊？有這麼可憐？ 01/11 21:46

推 coffeemilk 藍線第二階段就是往太平了，沒有要往南投，要往南投的 01/11 21:47

→ coffeemilk 是橘線，這不是已經在這一兩年的台中路網規劃圖已經畫 01/11 21:47

→ coffeemilk 好了嗎？且橘線已經在跑流程了，只是比藍線慢很多，沒 01/11 21:47

→ coffeemilk 辦法兩線同時一起蓋 01/11 21:47

推 KHAkira 一起蓋預算可能是個問題，要看會不會超過台中舉債上限 01/11 22:14

推 KHAkira 藍橘二線自負額超過1000億，同時興建勢必要大額舉債 01/11 22:19

推 timmyhsu2 台中離舉債上限還遠的 01/11 22:21

→ timmyhsu2 倒是高雄比較危險 01/11 22:21

推 Qiutian 反了吧，台中舉債上限很少的，去年統計舉債空間只有372 01/11 23:15

→ Qiutian 億。高雄這個老牌直轄市的舉債空間在去年還有947億元。 01/11 23:15

推 KHAkira 台中舉債上限不高。可以去了解一下 01/11 23:27

→ KHAkira 不是直轄市就一樣高。這個法令不修沒法解決 01/11 23:28

→ dosoleil 台中的預算額離法定上限還很遠但高雄離更遠 01/11 23:32

→ dosoleil 不過調整預算額也是會被罵啊 01/11 23:32

推 a20731 除非全市民都很支持蓋捷運 01/11 23:35

→ a20731 看來是很難 01/11 23:35

推 KHAkira 111年直轄市舉債上限高雄是全國GDP的1.714% 台中是0.912% 01/11 23:40

→ KHAkira GDP平均數是 201875億，可以自己算看看 01/11 23:41

→ KHAkira 台北是2.4% 新北1.05% 桃園0.81% 台南0.76% 01/11 23:44

推 KHAkira 台中估算舉債上限1840億左右，但只能動用約90%=1650億 01/11 23:54

推 likebird 各直轄市全國GDP的百分比是怎麼訂出來的呀？ 01/12 00:02

推 KHAkira 公共債務法第5條的規定。 01/12 00:10

→ KHAkira 有公式，挺複雜 01/12 00:12

推 over999 台中人的尿性呵呵滾去開車吧 01/12 00:45

推 Howard61313 偏不咧 01/12 02:54

推 scott29 加油 01/12 04:59

推 vespar 爬上大肚山平均坡度有沒有超過千分之30啊？距離又長感覺 01/12 08:07

→ vespar 對營運是挑戰 01/12 08:07

推 hicker 走地下坡度問題可以少很多 01/12 08:09

推 GrafRaphael 其實1000億也是分10年以上舉債，而不是一次舉1000億 01/12 08:19

→ KHAkira 沒錯當然是這樣。不過我粗估來算，每年台中頂多100~150 01/12 08:35

→ KHAkira 可以用在捷運，不然會排擠其他 01/12 08:35

→ KHAkira 1000億二條一起蓋10年，跟1000億二條分開，壓力差很多 01/12 08:36

→ KHAkira 當然實際上要看市府建設優先度。要捷運優先使用預算就OK 01/12 08:37

推 KHAkira 且通車前沒收入，1年100最終還是會累計到1000億新增債務 01/12 09:15

推 KHAkira 除非市府有把握新增財源，減少支出來降低其他債務增加 01/12 09:23

推 suitup 要酸要砲等到通車之後？阿那怎麼有人通車之前就在吹？ 01/12 09:39

推 suitup 之前吹「綠線通車一次打紅橘兩條」我就看幾十年後藍線通 01/12 09:41

→ suitup 車能不能打得過人家紅橘黃線 01/12 09:41

推 Howard61313 對啊，而你上一篇說沒人搭結果被打臉，所以你跟那些 01/12 09:49

→ Howard61313 吹的人也沒什麼不同，都是同類就別再吵了吧 01/12 09:49

→ Howard61313 你真的跟他們一樣 01/12 09:50

推 a20731 一線比兩線又變兩線比三線哈哈哈 01/12 11:10

推 GrafRaphael 除了偏鄉公車以外，公車免費可以考慮縮短里程或是推 01/12 11:39

→ GrafRaphael 出捷運轉乘優惠，這樣可以縮減部分財政缺口（公車免 01/12 11:39

→ GrafRaphael 費每年要花掉30億），此外台中的高速公路網也有自籌 01/12 11:39

→ GrafRaphael 款，國四延伸通車之後未來花在興建公路的預算應該會 01/12 11:39

→ GrafRaphael 比之前少 01/12 11:39

→ GrafRaphael 但我覺得依照現在的進度，藍線動工的時候橘線可能都 01/12 11:40

→ GrafRaphael 還沒進入基本設計 01/12 11:40

推 suitup https://i.imgur.com/pHdM89v.jpg 01/12 11:52

→ suitup @Howard61313這張圖打臉在哪我不懂欸 01/12 11:52

→ suitup 這真的是中捷粉精挑細選的照片嗎？報紙都還可以攤開來看 01/12 11:53

→ suitup 欸混雜率不知道有沒有破百這叫有人搭？ 01/12 11:53

→ suitup 拜託去幫我拍一張擠一點的好嗎至少吊環要拉滿吧？ 01/12 11:54

推 suitup 欸然後我還想到你們中捷才2輛編成這樣一班有沒有載100人 01/12 11:56

→ suitup 阿？ 01/12 11:56

推 YellowWolf 欸我現在在板南線車廂上，龍山寺往西門區間，擁擠率 01/12 12:34

→ YellowWolf 跟上面那張照片一樣，請問板南線這樣算不算有人搭？ 01/12 12:34

→ YellowWolf 我現在在綠線西門—北門區間，擁擠率更低了，綠線這 01/12 12:35

→ YellowWolf 樣不是蚊子捷運嗎？不用停駛嗎？ 01/12 12:35

推 KHAkira 所以藍橘一起動工是很美好，但就財政現實來講，現狀一項 01/12 12:36

→ KHAkira 接一項反而比較務實，畢竟也不只交通要建設，還有巨蛋什 01/12 12:37

→ KHAkira 麼的都是大錢。 01/12 12:37

→ KHAkira 公車補助確實要檢討效益了，30億對台中真的不是小錢。 01/12 12:39

→ KHAkira 留10億補助艱困路線，少20億省個三年3年巨蛋就有了 01/12 12:42

噓 pig4910 不是啊那張圖要比輕軌都更擠了，這樣就叫人多？ 01/12 12:47

推 suitup YellowWolf板南線6節耶新店線也6節耶中捷才2節耶w 01/12 13:43

推 suitup 你不能搭山手線第一節看到車廂沒人就覺得沒人搭人家15節 01/12 13:45

→ suitup 這是造謠但台中捷可以為什麼？因為只有2節啦！ 01/12 13:45

推 Howard61313 你如果說搭的人不多的話就不會被打臉，直接說沒人搭 01/12 13:50

→ Howard61313 ，當然被打臉，竟然會連打臉在哪都不知道lol 01/12 13:50

→ Howard61313 解釋詳細點的話，說人不多可以是主觀的，而且沒有固 01/12 13:56

→ Howard61313 定數據，因此論述上有模糊而靈活的空間。但說沒人搭 01/12 13:56

→ Howard61313 就是指搭乘人數為0，這就沒有任何模糊空間了，而且是 01/12 13:56

→ Howard61313 悖離現實，當然算是被打臉囉XD 01/12 13:56

推 suitup 好哦那我真被打臉 01/12 13:58

→ suitup 應中捷粉要求改稱沒什麼人搭 ok？ 01/12 13:58

→ Howard61313 沒什麼人搭本來就是一個欠鞭策欠檢討欠改善的現況， 01/12 14:07

→ Howard61313 早點這樣講不就不會被打臉了www，尤其那個九張犁是真 01/12 14:07

→ Howard61313 的沒什麼人搭，高鐵站跟市政府就不說了 01/12 14:07

推 kevin850717 高捷仔一直想帶風向去對錶中捷 600億的高架中運量 01/12 14:42

→ kevin850717 來護航花1800億蓋的地下化高運量高捷居心叵測 01/12 14:42

推 Howard61313 樓上，當高捷仔也沒什麼不好，我同時是中捷仔跟高捷 01/12 14:52

→ Howard61313 仔，兩邊的運量我都有貢獻 01/12 14:52

→ Howard61313 兩邊的捷運建設我也都支持 01/12 14:53

→ QQbrownie 大家都爭取儘速通過，到底那個倒霉鬼要排後面呢 01/12 15:26

推 mrlinwng 一開始:1線對比贏高雄2線營運後:高捷帶風向對比中捷 01/12 16:18

推 timmyhsu2 先說我支持中捷和高捷 01/12 17:10

→ timmyhsu2 不過高捷的1800億是兩捷運一輕軌 01/12 17:10

→ timmyhsu2 營運里程是中捷的三倍 01/12 17:11

→ timmyhsu2 這個造價合理吧，也沒比什麼高架中運量貴多少 01/12 17:11

→ timmyhsu2 當然拿一個營運里程長的比短的不甚合理，拿高捷比中捷 01/12 17:12

→ timmyhsu2 就跟拿北捷比高捷一樣 01/12 17:12

→ timmyhsu2 蓋捷運又不是什麼軍備競賽，去吵兩個不同城市的運量也 01/12 17:13

→ timmyhsu2 太無聊 01/12 17:13

→ timmyhsu2 比較值得討論的是在現有的基礎之上，要如何提升運量吧 01/12 17:13

推 aaronbest 吵運量的是不是有問題啊這麼愛比內地的地鐵跟台灣島 01/12 17:45

→ aaronbest 內比台北台中高雄地鐵都該拆掉？論運量北京上海每天超 01/12 17:45

→ aaronbest 過500萬人次欸 01/12 17:45

→ aaronbest 該討論的是如何讓自己更好捷運站沿線人行環境該提升 01/12 17:46

→ aaronbest 而不是行人地獄沿線接駁公車能不能讓乘客容易搭乘 01/12 17:46

→ aaronbest 這才是最實際的事情吧 01/12 17:46

推 jeffkent 趕快直接全部動工，看4年內可不可以通車 01/12 18:37

推 suitup 吵運量很有問題阿我認同偏偏北捷粉最愛酸運量中捷粉最 01/12 18:53

→ suitup 愛吹運量不奉陪一下有什麼辦法 01/12 18:53

推 globeMIX 如果有平行宇宙中捷可能超越高捷紅線正在開心的數落高 01/12 18:58

→ globeMIX 捷，酸民：就說高捷最爛了一條綠線就贏了（？ 01/12 18:58

→ globeMIX 中捷兩條線好歹要贏高捷雙線路網，因為目前高捷的運量 01/12 19:00

→ globeMIX 在很多人眼裡都是不能看的 01/12 19:00

→ globeMIX 為什麼中捷只能蓋中運量? 某些台中人:高捷運量害的 01/12 19:10

→ y11971alex 論事不論人吧… 01/12 19:13

→ kevin850717 又洗一波運量無用論又cosplay一波受虐兒 01/12 20:54

→ kevin850717 連平行宇宙都出來了笑死 01/12 20:54

→ kevin850717 不過想到他們是拿幾千億台幣開玩笑又笑不出來了== 01/12 20:54

→ parkerwester “你們中捷”？？所以非台中人在說綠線都沒什麽人 01/12 21:43

→ parkerwester 搭？ 01/12 21:43

推 pig4910 別忘了戰地區的風氣最早是台中人帶起來的唷 01/13 00:34

推 boshion 確實是高捷害的。 01/13 00:48

推 boshion 高雄都已經兩條捷運線+輕軌，軌道運輸的簡易路網已有雛 01/13 00:53

→ boshion 型，但那橘線的搭乘人數還是只有三萬多，跟台中捷運綠線 01/13 00:53

→ boshion 只有一條也是三萬多人。XD~ 01/13 00:53

→ mckjb4a 「偏偏北捷粉最愛酸運量，中捷粉最愛吹運量，不奉陪一下 01/13 01:10

→ mckjb4a 有什麼辦法」 01/13 01:10

→ mckjb4a 原來這麼糾結這件事哦！既然這樣的話那你繼續奉陪吧！畢 01/13 01:10

→ mckjb4a 竟這樣對於你的人生或生活來說可能才會感到快樂，加油！ 01/13 01:10

→ mckjb4a 祝福你！哈哈！ 01/13 01:10

推 Howard61313 pig4910大抱歉，還真的忘了有這件事，可以提點一下是 01/13 01:14

→ Howard61313 哪年哪月哪日開始的嗎 01/13 01:14

→ likebird 公車取消免費就有錢一次蓋兩條了 01/13 01:40

→ globeMIX 正如boshion 大推文說的，我希望未來中捷兩線後不要只 01/13 07:09

→ globeMIX 是跟高捷一樣運量等級而已，達不到水準該笑就要笑不要 01/13 07:09

→ globeMIX 雙標如此而已 01/13 07:09

→ globeMIX 而且別忘了高雄公車系統還是輸台中的（稱讚台中公車） 01/13 07:14

推 l861128 中捷兩條線贏高雄兩條線很正常吧？畢竟是第二大城了 01/13 08:23

推 boshion 即便台中兩線還是輸高雄兩線的搭乘人數，還是能笑高雄。 01/13 09:36

→ boshion 高雄兩線重運量又地下化，台中藍線也朝中運量規劃（部分 01/13 09:36

→ boshion 高架），基本上光捷運的建設成本，高雄就海放台中了。 01/13 09:36

→ ptk9811107 台中藍線蓋完的話高雄黃線也蓋好了吧 01/13 10:06

推 hayden218 台中藍線建設成本目前看來並不低啊還放在哪 01/13 12:21

推 hayden218 高雄兩線1839億台中綠線600 藍線預告也1300左右 01/13 12:25

推 eugene0315 高雄捷運紅橘的總建設成本1840億台中捷運藍綠的成本 01/13 12:29

→ eugene0315 不算那327億的藍線增加經費總共1574億加上增加的部 01/13 12:29

→ eugene0315 分就1901億台中捷運的十字路網造價可沒比高雄捷運便 01/13 12:29

→ eugene0315 宜到哪反過來說反而更貴還是說這時候又要提時代不同 01/13 12:29

→ eugene0315 不能這樣比？ 01/13 12:29

推 omoi1988 等蓋完沒追加經費再來吹 ok???? 01/13 19:30

→ globeMIX 所以中捷的建設成本較低是不是要感謝高捷跟當時的政府 01/13 19:50

→ globeMIX 給的剛剛好阿，只給中運量規格 01/13 19:50

→ globeMIX 不過現在越晚蓋所需經費應該是會越來越高 01/13 19:52

推 boshion 真的該感謝高雄～因為高雄的預估運量跟實際搭乘人數差異 01/13 19:55

→ boshion 太大，所以後續全台捷運規劃就傾向中低運量。高雄讓我們 01/13 19:55

→ boshion 見識到～小孩開大車。 01/13 19:55

→ globeMIX 不過運量比較這方面可是不影響哦，畢竟中捷人潮沒有擠 01/13 19:57

→ globeMIX 到搭不下車廂，兩地的城市都屬中運量程度而已 01/13 19:57

推 leader2005 台中公車是因為免費，搭的人才多. 01/13 20:23

→ leader2005 捷運要收錢就沒人搭了 01/13 20:24

推 boshion 我也是滿反對免費～一直免費客運品質不會提升。如樓上所 01/13 21:56

→ boshion 說～要錢就沒人搭～高雄捷運同理可證，橘線也三萬多人的 01/13 21:56

→ boshion 搭乘人數跟中捷綠線差不多，也是一樣要付錢沒人要搭。 01/13 21:56

→ boshion 至少台中還有試圖要拉抬公車的搭乘人數，使用免費策略， 01/13 21:57

→ boshion 那高雄呢？ 01/13 21:57

推 eugene0315 是是是都是高雄害台中捷運慢了10年一定是中央卡台 01/13 22:14

→ eugene0315 中怎麼不想想免費公車外加無限延伸裁減公車路線同 01/13 22:14

→ eugene0315 樣拖垮台中公車運量林佳龍那時代規劃的速度已經相對 01/13 22:14

→ eugene0315 快了結果換盧秀燕自己拖拖拉拉還不提胡志強做了13年 01/13 22:14

→ eugene0315 結果只生出半殘的BRT 你要說台中市府沒問題？真的不 01/13 22:15

→ eugene0315 用什麼都牽拖台北高雄欸有真心想要弄4年跑不完流程開 01/13 22:15

→ eugene0315 工起碼也有到第二次送中央審查還有不要一直吹噓自己 01/13 22:15

→ eugene0315 是第二大城好嗎每次看到這個頭銜都忍不住笑出來靠 01/13 22:15

→ eugene0315 著把台中縣整個吃下來升格然後把資源全塞在市區吸 01/13 22:15

→ eugene0315 乾整個中部的人口跟資源獨大的台中市發展還自己搞到 01/13 22:15

→ eugene0315 四不像還是說你又要牽拖其他城市來救援 01/13 22:15

推 a20731 林佳龍相對快是橘線降規跑輕軌 01/14 01:19

→ a20731 後面還不是得重來 01/14 01:19

→ a20731 藍線機廠塞台中港結果被打回票 01/14 01:19

→ a20731 跟港務局來來回回就要多久了？ 01/14 01:19

→ a20731 還要另外找地蓋機廠 01/14 01:19

→ a20731 更不用說東海段爬坡幅度過大 01/14 01:19

→ a20731 只能改採改地下化 01/14 01:19

→ a20731 沙鹿站彎進去地下化再彎出來 01/14 01:19

→ a20731 也評估不管高架還地下化不可行 01/14 01:19

→ a20731 說難聽一點盧幫林擦屁股都沒講話了 01/14 01:19

→ a20731 反過來咬地下化延長經費暴增 01/14 01:19

→ a20731 真的是不厚道 01/14 01:19

→ likebird 林佳龍快？ 01/14 01:35

→ likebird 要不是他藍線綜規根本不用搞那麼久，照他的方案環評根本 01/14 01:36

→ likebird 不會過 01/14 01:36

→ likebird 要不是他，橘線不會又從頭開始跑 01/14 01:36

→ likebird 本來物價就是不斷上漲，刻意要忽略這個因素也是很搞笑 01/14 01:36

推 Howard61313 +龍時代規劃的速度嗎？把橘線變成雙港輕軌的速度確實 01/14 01:37

→ Howard61313 蠻快的啦 01/14 01:37

推 eugene0315 高雄黃線不就高市府死都沒改路線或地下改高架盧洨到通 01/14 08:02

→ eugene0315 過的？當初鳳山市議員要求五甲改路線甚至要求部分 01/14 08:02

→ eugene0315 路段高架化高市府還不是沒改照送已經規劃完成的版本 01/14 08:02

→ eugene0315 還是說高雄市去跟中央黑箱了不成？再來台中林佳龍 01/14 08:02

→ eugene0315 的路線跟規劃盧秀燕不滿意覺得不可行好你改沒問題 01/14 08:02

→ eugene0315 我還真不信4年跑不完藍線的綜合規劃至於多出來的327 01/14 08:02

→ eugene0315 億妳想跟中央耗時間坳那些經費中央要負擔那怎麼不 01/14 08:02

→ eugene0315 自己認列可以省去一堆麻煩是啦台中很可憐中央換誰都 01/14 08:03

→ eugene0315 不疼不愛但沒有一座城市需要為你的規劃失當坦砲火 01/14 08:03

→ eugene0315 不管台北高雄桃園台南新竹都一樣 01/14 08:03

→ Howard61313 台中也當過別人的坦砲火，扯平了（X） 01/14 09:10

→ eugene0315 我倒覺得板上有些人可沒想扯平的意思 01/14 09:16

→ Howard61313 那就是那些人有問題 01/14 11:42

→ parkerwester 免費公車取消就有錢蓋好藍線？？ 01/14 13:18

推 hayden218 只想噁心前幾篇一直說沒有高雄黑的人雙標到不行中捷 01/14 13:28

→ hayden218 文章也可以拼命洗高雄 01/14 13:28

→ kevin850717 搞個倒Y字刷數據可行性評估出來最大站間還能不到8k 01/14 13:34

→ kevin850717 只有輕軌等級的運量地下化中運量能成案真的很迷欸 01/14 13:34

→ kevin850717 能凹到過除了顏色正確外有什麼比較合理的解釋嗎 01/14 13:34

→ kevin850717 不要自己胡搞被質疑就抹別人在黑 01/14 13:35

推 mrlinwng 胡搞被質疑就抹別人黑在酸台中藍線嗎 01/14 14:09

推 eugene0315 免費公車拿掉或者均攤到捷運跟小黃公車上一種市府省 01/14 14:30

→ eugene0315 錢不用再補貼公車一種經費均攤到所有大眾運輸系統起 01/14 14:30

→ eugene0315 碼搭捷運還能減免費用提升搭乘率就算現階段沒生出 01/14 14:30

→ eugene0315 藍線也還能達到互相拉抬的效果再者省下來的預算本就 01/14 14:30

→ eugene0315 能拿來擴大編列其他交通預算拿來搞好大眾運輸的周邊 01/14 14:30

→ eugene0315 人行系統也行這在藍線沒趕出來之前都可以做的事情台 01/14 14:30

→ eugene0315 中市府有做嗎？ 01/14 14:30

推 leader2005 老實說藍線蓋了，又有多少人會搭？ 01/14 14:50

推 eugene0315 藍線蓋了專用道日運量乘個1.5-2就是可能的日運量了啊 01/14 14:52

推 eugene0315 之前台灣大道幹線公車不是說日運量8萬那轉換成捷運 01/14 14:56

→ eugene0315 假設又沒有免費公車跟優化專用道的干擾日均12-16萬 01/14 14:57

→ eugene0315 是有可能性的吧 01/14 14:57

→ globeMIX 若不幸到時免費公車依然存在，那藍線運量大概會落在哪 01/14 17:51

→ globeMIX 個區間呢 01/14 17:51

→ globeMIX 比預估減少3~4萬？ 01/14 17:53

推 eugene0315 我只單純拿目前已有的資訊來做個簡單的估算高雄捷運 01/14 18:27

→ eugene0315 紅橘當初雙線的預估量我記得是45萬後來到2019年大概 01/14 18:27

→ eugene0315 日均17萬達成率差不多40% 中捷綠線預估日運量5.5萬 01/14 18:27

→ eugene0315 目前第一年的年均2.55萬達成率約46% 我們抓藍線的達 01/14 18:27

→ eugene0315 成率是50%好了藍線預估量是24.4萬得出的結果就會落 01/14 18:27

→ eugene0315 在12.2萬達成率70%則是17萬但說實話我目前還沒有確 01/14 18:27

→ eugene0315 切數據分析捷運綠線開通後文心路公車的載客數量有多 01/14 18:27

→ eugene0315 少變化所以我也很難去估算藍線跟幹線公車會互搶多少 01/14 18:27

→ eugene0315 運量要等去交通局翻一下數字XD 01/14 18:27

→ kevin850717 我記得以前看板上討論高捷運量預測是喊到100萬欸 01/14 21:35

→ kevin850717 還是當初100萬是有設什麼前提的 01/14 21:35

→ eugene0315 你說的高捷日運量100萬我剛剛去找了一篇專欄他說的是 01/14 21:52

→ eugene0315 剛開始規劃時就已經在灌水算法是高雄市大眾運輸通勤 01/14 21:52

→ eugene0315 量在2020年會達到500萬人次其中10%使用捷運能得到50 01/14 21:52

→ eugene0315 萬/日到1999年要BOT時灌水到2020年日運量100萬/日 01/14 21:52

→ eugene0315 還被委外報告強制下修到75萬/日但結果你也知道是什 01/14 21:52

→ eugene0315 麼 01/14 21:52

→ eugene0315 我抓的45萬/日是高捷現在對於要不要增加到六節車廂的 01/14 21:55

→ eugene0315 門檻說真的45萬還算比較正常的預估量但同樣就算是 01/14 21:55

→ eugene0315 疫情前高捷也只有18-20萬在跑所以我就拿這數字當標 01/14 21:55

→ eugene0315 準囉 01/14 21:55

→ globeMIX 兩條一百萬，就是台北目前系統的一半了耶！！菊姐實誠 01/14 22:00

→ globeMIX ，菊姐可愛 01/14 22:00

→ eugene0315 呃做這份報告的人不是陳菊喔......當初高捷標出去的 01/14 22:04

→ eugene0315 時候是謝長廷然後最早規劃開始灌水50萬的是吳敦義要 01/14 22:05

→ eugene0315 說起來歷任高雄市府都推了一把 01/14 22:05

→ globeMIX 那好吧，都很可愛（X 01/14 22:18

推 suitup 果然講到吳敦義炮火又停下來了 01/15 11:17

→ suitup 奇怪我怎麼說又呢？ 01/15 11:17

→ Howard61313 不想讓砲火停下來就改講毛治國啊，保證不會停 01/15 11:52