Re: [新聞] 中捷單月運量破百萬創新高

作者lionking56 (lion)

標題Re: [新聞] 中捷單月運量破百萬創新高

時間Sun Jan 8 21:31:20 2023

比較一下中捷、高捷 12月日均運量中捷綠線 3.4萬人/日高捷紅線11.2萬人/日高捷橘線 3.6萬人/日高雄輕軌 2.2萬人/日（尚缺1/4成環）中捷綠線、高捷紅線連結高鐵站和主要都會區運量不應該差距如此大更何況台中實居人口308萬遠超過高雄實居人口258萬唯一解釋就是台中居住密度不如高雄集中台中重劃區很多但近幾年開發的重劃區只有G0有捷運站其他如14期、水湳、十期…新建案多的地方都沒捷運而且住G0搭捷運也不方便再來就是中捷綠線設計採戶外高架夏天曬太陽沒冷氣冬天忍受寒風刺骨問台中親友有沒搭過捷運？答案都是1次以上大概是中捷運量偏低的原因 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.139.1.156 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1673184682.A.354.html

推文 (180)

推 l861128 還是希望台南高雄能發展成大都會圈，不然人口真的差太多 01/08 21:43

→ l861128 了 01/08 21:43

→ l861128 台中還是缺乏藍線的問題，有人能分享台中主要通勤路廊嗎 01/08 21:44

→ l861128 ？我只知道高雄的。 01/08 21:44

推 Louis890405 疑問台中居住密度沒比較高嗎？高雄人相對多的三民沒 01/08 21:55

→ Louis890405 什麼站，鳳山是橘線 01/08 21:55

推 l861128 東三民得靠輕軌、黃線，但終究只是擦邊而已，都市計畫還 01/08 21:59

→ l861128 是太爛了 01/08 21:59

→ Louis890405 確實，我就是東三民人，必須騎車、搭公車轉乘捷運 01/08 22:00

推 KHAkira 三民區有高雄車站跟後驛站，不過是比較偏。要等黃線了 01/08 22:00

推 globeMIX 突然想到我想未來藍線因該不會像高捷這麼省冷氣吧 01/08 22:00

→ Louis890405 可能得騎車去凱旋公園或是衛武營，甚至坐60到高火 01/08 22:01

→ globeMIX 三民有很多幹線公車 60 90 黃1 算是很方便了如果還算上 01/08 22:04

→ globeMIX 台鐵的話 01/08 22:04

推 Louis890405 還可以算70跟217、77啦 01/08 22:04

推 ptk9811107 我也是三民人住建工路XD 01/08 22:07

→ ptk9811107 台中實居人口好多qq 01/08 22:07

推 Louis890405 鄰居你好我是覺民路代表（？ 01/08 22:08

推 saikyoci 高架曬太陽??熱帶的新加坡地鐵東西線南北線都ㄧ堆高架 01/08 22:16

→ saikyoci 車站耶 01/08 22:16

推 saikyoci 真的有一種熱叫鄉民覺得熱，新加坡和香港天氣跟台灣相 01/08 22:20

→ saikyoci 仿，人家都可以走路，就只有台灣整天在那覺得夏天會走 01/08 22:20

→ saikyoci 路的人是白癡，如果你說台灣步行環境惡劣我還比較相信 01/08 22:20

→ lionking56 南二都台南、高雄不需要整合，因為主要都會區距離遠， 01/08 22:23

→ lionking56 整合效益太低，反而高雄屏東都會區距離近，可以弄個一 01/08 22:23

→ lionking56 日生活圈，建立都會區快速道路、捷運延伸等建設。 01/08 22:23

→ dosoleil 台中以南就別說寒風刺骨了 01/08 22:24

推 l861128 台南高雄還是得整合，至少需要合作，不然產業、人口互搶 01/08 22:25

→ l861128 只是持續內耗而已。 01/08 22:25

→ dosoleil 星國的雨也不太出現在上下班時間吧午後大多是家管遊客 01/08 22:27

→ dosoleil 頂多午休放飯的 01/08 22:27

→ dosoleil 怎麼內耗耗的不都是台糖的地 01/08 22:29

推 a20731 台中密度高的是中東南西北區 01/08 22:42

→ a20731 密度跟高雄台北市區差不多 01/08 22:42

→ a20731 綠線經過的西南北屯區人口雖然多 01/08 22:42

→ a20731 但每一個面積都比舊五區還大 01/08 22:42

→ a20731 加上綠線不是主要通勤方向 01/08 22:42

→ a20731 就跟北捷環狀線一樣 01/08 22:42

推 l861128 那台中人都怎麼去高鐵站？ 01/08 22:48

→ l861128 七期不夠商業中心？300路廊公車不夠密集？而且我覺得綠 01/08 22:49

→ l861128 線單靠一線就有可能接近四萬了 01/08 22:49

→ l861128 其實算厲害了 01/08 22:51

推 kutkin 以前捧中打高打的太誇張而已 01/08 22:55

推 kutkin 中捷綠綠跟高捷橘差不多沒毛病呀 01/08 22:56

→ dosoleil 市區的低密度區塊都大致重劃好了北西南屯扣掉山區&剛整 01/08 22:57

→ dosoleil 好的空地也是高密度啊 01/08 22:57

推 eugene0315 把高鐵台中站的日運量跟捷運高鐵台中站的運量拉出來 01/08 22:58

→ eugene0315 大概只有20%的人會利用捷運往返剩下的就開車/計程 01/08 22:58

→ eugene0315 車/台鐵/公車這幾種可能性但大多應該還是開車啦 74 01/08 22:58

→ eugene0315 高鐵匝道整天在塞車的 01/08 22:58

推 l861128 我記得高雄有4成透過大眾運輸來往高鐵站 01/08 23:02

→ lionking56 只有一線，運量應該更集中才對，就算沒藍線也有BRT公 01/08 23:04

→ lionking56 車轉乘，更何況綠線行經三大屯區，是年輕人口多的地 01/08 23:05

→ lionking56 方，在我看來是重劃區過於分散，無法有效集中人口。 01/08 23:05

推 KHAkira 舊高雄市南北走向且人口密度最高。紅線走線效率相對較好 01/08 23:09

推 GrafRaphael 台中本質上的CBD是在科博館那邊，另一個方向的通勤人 01/08 23:10

→ GrafRaphael 口則是往中科跟工業區。在沒有捷運的時期，文心路的 01/08 23:10

→ GrafRaphael 公車也不是主要的通勤方向 01/08 23:10

推 eugene0315 重劃區不是問題啊...... 台中跟高雄存在的一個現象就 01/08 23:10

→ eugene0315 工作地點可能在市郊要這些人用捷運通勤基本上不可能 01/08 23:11

→ GrafRaphael 舊市區的人對綠線的通車相當無感，一中街草悟道火車 01/08 23:12

→ GrafRaphael 站都到不了，要去東海跟逢甲又用不到 01/08 23:12

→ GrafRaphael 綠線的主力客群反倒變成沿線的高中生，明道衛道文華 01/08 23:13

→ GrafRaphael 惠文都在綠線沿線 01/08 23:13

→ GrafRaphael 對觀光客而言，綠線除了能直達歌劇院以外就沒有別的 01/08 23:15

→ GrafRaphael 景點了。有次坐綠線就聽到旁邊的台北人在嫌棄去舊市 01/08 23:15

→ GrafRaphael 區觀光還是得轉公車 01/08 23:15

推 eugene0315 另外屯區人口多很大一部分原因正是因為開車上班方便 01/08 23:16

→ eugene0315 房價又相對便宜把人洗出舊市區 74的存在本身就是一 01/08 23:16

→ eugene0315 個吸引人開車的超大誘因對大部分上班族而言能自己開 01/08 23:16

→ globeMIX 反觀高雄鳳山區人口密度也蠻高的橘線運量就是那樣而已 01/08 23:16

→ eugene0315 車控制時間往返工作地點的吸引力遠大於轉車轉到天荒 01/08 23:16

→ eugene0315 地老又時間掌握度低的公車跟捷運 01/08 23:16

推 proman614 樓上正解 01/08 23:17

→ proman614 Graf大 01/08 23:17

推 GrafRaphael 我也有聽過外國觀光客說從高鐵出發，如果捷運能到火 01/08 23:19

→ GrafRaphael 車站他們會搭捷運而不是台鐵，因為綠線再轉公車去火 01/08 23:19

→ GrafRaphael 車站跟台鐵差不多慢 01/08 23:19

推 l861128 高雄比較大的問題是通勤路廊有替代道路，尤其鳳山往市區 01/08 23:19

→ l861128 有九如、建國、中正等平行路廊可以選。不知道台中放射狀 01/08 23:19

→ l861128 路網有沒有類似的問題？ 01/08 23:19

推 eugene0315 鳳山老問題了橘線通過鳳山的地方是相對不熱鬧的鳳山 01/08 23:19

→ eugene0315 人口主要集中在文山特區跟五甲一個有更近台鐵能直達 01/08 23:19

→ eugene0315 高雄車站跟新左營轉高鐵一個88上去能到高雄南北誘因 01/08 23:19

→ eugene0315 本來就小 01/08 23:19

推 Qiutian 對啊橘線也只吃到鳳山一部份而已鳳山區還有一大片赤山 01/08 23:20

→ Qiutian 五甲 01/08 23:20

→ proman614 台中上班族主力流動是市區往中科和工業區綠線根本不 01/08 23:20

→ proman614 在這些點上只能靠沿線的學生族群當平日通勤主力 01/08 23:20

→ l861128 所以黃線變得蠻重要的，希望能反應在未來的運量上 01/08 23:21

→ GrafRaphael 另一方面我是反對台中再蓋貫穿市區的快速道路，這會 01/08 23:21

→ GrafRaphael 導致台中完全成為一個汽車都市 01/08 23:21

→ proman614 大家都說藍線才是最重要的不是沒原因 01/08 23:21

→ globeMIX 像五甲鳳山這些地方機車真的才是最方便的工具能轉移 01/08 23:23

→ globeMIX 公共運輸不怎麼看好就是光是走路到商家就是個問題 01/08 23:23

推 KHAkira 快速道路越方便，人就會越往郊區住，越難規劃捷運路網 01/08 23:23

推 eugene0315 但我個人對於貫穿台中市的高架道路其實一樣會期待藍 01/08 23:24

→ eugene0315 線是一回事畢竟捷運只能載人但通過貫穿市區的高架 01/08 23:24

→ eugene0315 分流掉往來東西台中的工業區的大型車輛這本身也是 01/08 23:24

→ eugene0315 高架道路的好處 01/08 23:24

→ KHAkira LA就是這樣 01/08 23:24

→ globeMIX 只能說仰賴場站開發醫院這些需求高的地方就是 01/08 23:24

推 proman614 市政路打通也是很重要能分擔往工業區的車流 01/08 23:25

→ dosoleil 東西工業區車流不要經過市區不是更好市區夠擠了不要再 01/08 23:27

→ dosoleil 來通過車流吧 01/08 23:27

→ dosoleil 現在環狀線也是啊又繞又慢又爬上爬下不如公車機車腳 01/08 23:29

→ dosoleil 踏車運量自然不如預期 01/08 23:29

推 globeMIX 想盡辦法車流順暢很重要捷運的人流有很多嗎^^ 01/08 23:31

→ lionking56 不過台中的發展方向就是延74開發，蓋高密度住宅、百貨 01/08 23:36

→ lionking56 、醫院等，舊市區基本上是放棄狀態，高雄反而藉由軌道 01/08 23:36

→ lionking56 、藝文建設，將舊市區注入新元素，鹽埕區就因為駁二、 01/08 23:36

→ lionking56 輕軌而活了過來。 01/08 23:36

推 l861128 有好有壞啦，高雄目前缺的是吸引人的產業，台中比較有把 01/08 23:43

→ l861128 握到新時代的產業，吸引這麼多人口都有機會轉變成捷運運 01/08 23:43

→ l861128 量。 01/08 23:43

推 evanzxcv 其實也沒有完全沿74，嚴格來說是在舊市區邊緣比較靠近74 01/09 07:18

→ evanzxcv 的地方，因為74經過大部分是水利地/河川地開發比較受限 01/09 07:18

→ evanzxcv 加上缺乏植被，無法達到水土保持或讓氣候溫和的效果，導 01/09 07:18

→ evanzxcv 致開發者會比較有疑慮 01/09 07:18

推 tommyyx2004 台中根本台版LA，愛開車與氣候少雨都是 01/09 07:35

推 ptk9811107 台中不知道為啥汽車那麼多 01/09 08:26

→ ptk9811107 高雄真的產業轉型比別人慢 01/09 08:26

→ GrafRaphael 不過道路沒有LA寬就是。機車成長的速度其實還比汽車 01/09 09:14

→ GrafRaphael 快，台灣的都市擁汽車率還是小於英日荷等國，但擁機 01/09 09:14

→ GrafRaphael 車率遠大於他們 01/09 09:14

→ youkisushe 高雄五甲還有前鎮高中站擦邊 01/09 09:37

→ youkisushe 文山特區也算附近有捷運站 01/09 09:37

→ youkisushe 文山是台鐵跟未來的捷運 01/09 09:39

→ GrafRaphael 不過我覺得，首爾如果扣除掉地鐵，那些超寬道路的風 01/09 10:01

→ GrafRaphael 格很像洛杉磯，一直覺得他們過去規劃道路時是走美式 01/09 10:01

→ GrafRaphael 的 01/09 10:01

→ suitup 台中捷運那個屎速度才是最大敗筆沒有之一 01/09 10:35

→ suitup 我看實際運轉速度有沒有超過60 01/09 10:35

推 yitetsai 中捷那路線對觀光客沒什麼用處，我12月去台中玩，去了 01/09 11:06

→ yitetsai 那些所謂台中觀光客會去的熱門景點如:高美濕地，宮原眼 01/09 11:06

→ yitetsai 科，逢甲夜市，一中街，勤美商圈，東海商圈等這些捷運 01/09 11:06

→ yitetsai 都沒到，反而都是坐公車去 01/09 11:06

→ youkisushe 首爾超寬道路是指江南區嗎那邊是重劃區跟信義計畫區 01/09 12:49

→ youkisushe 差不多其他江北都是舊城區 01/09 12:49

推 Howard61313 江北要看地方，梨泰院地區的路是很窄，不過世宗大路 01/09 13:49

→ Howard61313 就寬到恐怖了 01/09 13:49

→ youkisushe 世宗路你就想像成凱達格蘭大道就好了人家是韓文之父 01/09 14:24

推 hyscout 世宗大路是不是調整了? 中間的空地改到路邊了 01/09 14:32

推 Louis890405 我反而去台中剛好要去的地方都在捷運路線上，尤其是 01/09 15:14

→ Louis890405 牛庵哈哈 01/09 15:14

→ cccmn 台灣大道300系列的日運量幾年前就超過8萬了只用公車就跑出 01/09 17:49

→ cccmn 這運量了 01/09 17:49

推 ptk9811107 牛庵好吃嗎 01/09 19:43

推 suitup 那是拜公車免費所賜好嗎你要台中市民一直當免費仔？ 01/09 20:38

推 a20731 公車一年補貼30億 01/09 22:56

→ a20731 蓋一條捷運可以補貼40年 01/09 22:56

→ a20731 就算補貼翻倍也能補助20年 01/09 22:56

→ a20731 大眾運輸使用率還比有捷運的更高 01/09 22:56

推 l861128 台中的免費公車有因為這樣出現品質問題嗎？ 01/09 23:00

推 KHAkira 補貼也OK，但蓋了捷運又一樣補貼不就花二倍成本？ 01/09 23:53

推 whatthe8078 公車會撞到人明顯就是補助到出問題了吧 01/10 00:40

推 ji31g42go61 兩回事，而且我懶得去舉例子來反駁。 01/10 01:25

推 evanzxcv 說公車免費影響運量的是不是沒學過邊際效益遞減，都免費 01/10 07:56

→ evanzxcv 這麼多年了邊際效益早已歸零，說剛開始免費那第一年運量 01/10 07:56

→ evanzxcv 可能提高我還相信，現在公車有沒有免費基本上運量都是沒 01/10 07:56

→ evanzxcv 差的 01/10 07:56

→ dosoleil 現在免費很難再提高使用率不代表收費就不會降低啊 01/10 08:51

推 fspmlp https://i.imgur.com/yfdqGFa.jpg 01/10 10:01

→ fspmlp 審計部指出，台中市實施公車8公里免費乘車，補貼金額在10 01/10 10:02

→ fspmlp 2年到108年間成長43.50%，搭乘人次卻未顯著增加，經檢討 01/10 10:02

→ fspmlp 改善後才限縮優惠對象，原須補貼金額推估約2億元，可用在 01/10 10:02

→ fspmlp 其他市政建設。 01/10 10:02

推 fspmlp https://i.imgur.com/W2RbhUw.jpg 01/10 10:10

→ fspmlp https://i.imgur.com/0ABwdpF.png 01/10 10:10

推 fspmlp 上面第二張圖卡出自https://bit.ly/3jSb98D 01/10 10:23

推 evanzxcv 一樣邊際效益遞減，剛開始恢復收費運量可能會降低一陣子 01/10 11:35

→ evanzxcv ，久了就會慢慢反彈回原本水平 01/10 11:35

→ evanzxcv 因為需要搭公車的人就是在那邊，收費優惠能夠永久吸引到 01/10 11:37

→ evanzxcv 的人也就是同一群人，頂多只能說實施優惠會讓人比較快發 01/10 11:37

→ evanzxcv 現可以搭公車，但如果他只是嚐鮮但沒必要性的話很快就不 01/10 11:37

→ evanzxcv 搭了 01/10 11:37

推 KHAkira 覺得補貼應該可以用在補助業者維持營運艱困的路線，或增 01/10 12:02

→ KHAkira 加新路線，以完善路網。不是用在已經固定會搭乘的人。 01/10 12:02

推 a20731 應該把補貼的錢拿來弄其他幹線的專用道提升班次密度可 01/10 12:49

→ a20731 以從黃線橘線開始 01/10 12:49