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作者stu962046 (晴)
標題[情報] 高雄捷運111年12月運量
時間Sat Jan 7 13:47:50 2023
原文PTT 原始連結 ↗
╔═══════════════════════════════════╗ ║ 高雄捷運111年12月運量 ║ ╠════════════╦════╦═══╦════╦═══╦════╣ ║ ║ 紅線 ║ 橘線 ║ 紅橘 ║ 輕軌 ║ 紅橘輕 ║ ╠════╦═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣ ║ 本月 ║ 運量(人次) ║111,965 ║35,696║147,661 ║21,657║169,318 ║ ╠════╬═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣ ║和111年 ║ 運量(人次) ║ 98,862 ║32,046║130,908 ║18,011║148,919 ║ ║ 11月 ╠═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣ ║ 相比 ║ 增減百分比(%)║ 13.25 ║ 11.39║ 12.80 ║ 20.24║ 13.70 ║ ╠════╬═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣ ║和110年 ║ 運量(人次) ║107,270 ║34,108║141,378 ║17,283║158,661 ║ ║ 12月 ╠═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣ ║ 相比 ║ 增減百分比(%)║ 4.38 ║ 4.66║ 4.44 ║ 25.31║ 6.72 ║ ╚════╩═══════╩════╩═══╩════╩═══╩════╝ https://corp.krtc.com.tw/News/statistics?id=1 https://corp.krtc.com.tw/News/statistics?id=2 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.77.192.89 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1673070472.A.6DE.html ※ 編輯: stu962046 (42.77.192.89 臺灣), 01/07/2023 13:49:02

推文 (69)

推 DoncicInPTT 這是紅線睽違一年首度再破10萬嗎 01/07 14:49
推 wayne48190 推 真的很久沒破10萬而且兩線運量也接近疫情前的平均 01/07 15:34
→ wayne48190 希望可以越來越好 01/07 15:34
推 mmoom 輕軌成環會不會跟橘線運量交叉 01/07 17:41
推 fman 輕軌成圓後運量應該會再往上提升，不過橘線年底鳳山站上面的 01/07 18:03
→ fman 百貨也預計開幕了，雖然捷運鳳山沒接台鐵鳳山站，但有ubike 01/07 18:03
→ fman 這點距離就還好，另外遠一點未來鳳山西站還有三井lalaport， 01/07 18:04
→ fman 所以橘線應該不會被輕軌超過啦 01/07 18:04
→ wayne48190 加密班距的話蠻有希望的 01/07 18:26
→ wayne48190 輕軌未來有富邦凹子底案 01/07 18:38
→ wayne48190 而且以黃線的規劃來說兩間百貨都是雙捷運經過XD 01/07 18:38
推 IKEMENNN 推 01/07 19:15
推 Kagami3421 推 01/07 19:21
→ mike6413925 有提升都是好事 01/07 19:42
推 choper 推紅線10萬 01/07 19:51
推 huangkai 推 01/07 20:13
推 Throwout 兩線運量離疫情前還非常遠好嗎... 01/07 20:18
推 Throwout 2019兩線整年平均日運量高達將近18萬...現在才14萬多， 01/07 20:22
→ Throwout 還差一大截 01/07 20:22
推 tananadishow 108年12月 紅橘就已經超過19萬了 01/07 20:23
推 Throwout 要不是疫情，現在高捷三線應該早就每月低標20萬以上了吧 01/07 20:29
推 mapabeyb 疫情真的對大眾運輸造成嚴重打擊 01/07 20:33
推 tyytt 推 01/07 20:54
推 also500 推 01/07 21:09
推 saikyoci 紅線還滿厲害的 01/07 22:23
推 l861128 疫情前假日紅線日均18.3萬、橘線日均4.4萬，往日不可追 01/07 22:31
→ l861128 憶啊～ 01/07 22:31
推 Qiutian 有增加就是好事 希望早日回到疫情前水準 01/07 22:34
→ yellowbottle 之前去搭真的比想像中多人 01/07 22:41
推 Howard61313 不定期貢獻紅線左營以南運量（舉手） 01/07 22:45
推 KHAkira 高雄車站到左營這區間人很多，我每次搭幾乎都站的 01/07 22:47
→ KHAkira 而且還是非上下班時間 01/07 22:47
推 gitans 12月去衛武營聽演奏會有貢獻好幾次 01/08 13:29
→ eugene0315 高捷的運量都靠左營-小港在撐的 然後市府規劃卻是一 01/08 16:36
→ eugene0315 直在市區外圍 根本本末倒置 01/08 16:36
→ nozomi9 樓上！哪一個城市的軌道運輸不是靠市中心在撐的？ 01/08 17:27
推 eugene0315 那為什麼高雄市府現在反而在市中心不健全的情況下 優 01/08 17:32
→ eugene0315 先推動岡山路竹 林園 燕巢這些郊區路線？ 明明市區還 01/08 17:32
→ eugene0315 有一堆捷運甚至大眾運輸盲區 卻選擇優先外圍 這難道 01/08 17:32
→ eugene0315 不夠本末倒置？ 01/08 17:32
推 eugene0315 我沒反對過哪個都會區蓋捷運 但說真的會把郊區路線優 01/08 17:35
→ eugene0315 先於市區中心的 除了高雄就只剩紙上談兵的台南 這本 01/08 17:35
→ eugene0315 來就該思考誰熟先熟後 郊區該擺更優先的是快速道路跟 01/08 17:35
→ eugene0315 高速公車 01/08 17:35
推 l861128 現在有輕軌跟黃線，我覺得算是補足市區的部分 01/08 17:59
→ wayne48190 紫線記得也有規劃要把青線合併起來做可行性研究 01/08 18:02
→ wayne48190 市區其他路網大概得等新的路網規劃出來 01/08 18:02
→ pololo61201 推 01/08 18:03
推 eugene0315 我不覺得輕軌有辦法完全補足盲區 後續通往東三民的大 01/08 18:27
→ eugene0315 順路段 輕軌不見得有辦法負荷 再者 貼著高雄市區的仁 01/08 18:27
→ eugene0315 武也是一個大盲區 目前北高雄地區也缺乏橫向連結的捷 01/08 18:27
→ eugene0315 運這也是事實 我不覺得這些區域的優先程度亞於其他已 01/08 18:27
→ eugene0315 經送審甚至準備發包的捷運線 01/08 18:27
→ l861128 仁武路廊就麻煩的就是仁武地區的都市計畫太爛，你很難拉 01/08 21:06
→ l861128 條線就串連八卦寮、仁雄路、舊仁武地區，最好的路廊已經 01/08 21:06
→ l861128 被國十佔據了。 01/08 21:06
→ l861128 然後輕軌與其說無法承受，不如說他的吸引力還不夠，號誌 01/08 21:09
→ l861128 、營運時速還有很大改善空間，然後解決交通違規也是當務 01/08 21:09
→ l861128 之急，不穩定的系統也會影響民眾對運具的信任。 01/08 21:09
推 wayne48190 輕軌班距也是一個問題 成環之後沒調整也會減少誘因 01/08 21:39
→ wayne48190 另外輕軌以北確實也需要再一條橫向系統連接東三民文山 01/08 21:39
→ wayne48190 /仁武 01/08 21:39
→ l861128 班距問題跟營運時速有很大的關係 01/08 21:45
推 ptk9811107 成環後班距會調吧 01/08 22:03
→ ptk9811107 市中心的部分不是有黃線了嗎 01/08 22:03
→ Louis890405 不是聽說成環後會變成里程計費？ 01/08 22:05
→ Louis890405 班距感覺會縮短 01/08 22:06
推 sagittarian 10元繞一圈真超值 01/09 02:35
→ lc85301 多蛙VV叫 01/09 16:09
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