圖/文湖線列車急煞乘客嚇壞 北捷:軌道出現通訊設備更新材料
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文湖線出現列車異常警訊。圖/民眾提供
(19:01更新|北捷說明)
台北捷運再傳異常!
今(6)天約下午5點31分左右,正值下班尖峰時刻,文湖線松山機場站到中山國中站轉彎
處,列車疑似因出現異常警訊緊急煞車,最末端車廂乘客反應不及差點飛出去,還有人因
離心力太大,推擠跌坐在地上。
對此,北捷晚間發聲明表示,今日下午5點31分,文湖線松山機場站往中山國中站站間,
一部列車偵測到軌道上有障礙物,列車自趨安全保護裝置啟動,列車暫停,隨後行控中心
派人員下軌道撿拾,並於5點52分撿拾完畢,列車恢復正常行駛,班距調整中。
至於軌道上礙障物,初步研判是道旁通訊設備更新材料,將於收班後詳查。
北捷說明,處理期間採列車調度及調整班距因應,加強列車、車站廣播及派員引導,並透
過「台北捷運GO」APP及公司網站宣導。
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北捷文湖線列車異常。圖/民眾提供
有一名在該班列車最末端車廂上的乘客透露,當時列車在松山機場站到中山國中站的轉彎
處時,突然急煞,整車乘客反應不及,有人跌坐地上,然後列車直接停止,原以為已經抵
達中山國中站,但其實還沒完全停到站上,也無法下車,原地停止約5分鐘後,列車長才
公告列車異常警訊,之後列車緩慢靠站,乘客才得以下車。
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文湖線南京復興站人潮。圖/民眾提供
目前正值下班尖峰時刻,文湖線月台滿是下班、下課人潮,北捷公司也緊急在官網公告「
列車有延誤,班距持續調整中,造成不便,敬請見諒」。
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文湖線出現異常警訊。圖/翻攝自官網
責任編輯/張碧珊
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推文 (29)
推
suitup
不要太不滿
01/07 01:44
推
boy0617tw
文湖線或許系統早已到了營運極限了,可能撐不到東環段
01/07 02:34
→
boy0617tw
通車,就須被迫全線停駛更新設備,也趁機將高架橋墩全
01/07 02:34
→
boy0617tw
數拆除,用潛盾機施工改為地下化,動物園站挖的比環狀
01/07 02:34
→
boy0617tw
線深就能兩條線,站體共構平行轉乘了,鋼軌鋼輪穩定度
01/07 02:34
→
boy0617tw
高,且在地下無須減速行駛
01/07 02:34
推
watanmila
飛出去?
01/07 02:56
推
meowgy
改變成真
01/07 08:38
推
qwe753951
螺絲鬆了
01/07 08:54
推
tonyian
已經夠慢了,急煞還能跌倒??????
01/07 09:03
→
y600260
等待陣痛期多久?15年25年?找個說服的好理由
01/07 09:11
推
lulu1305174
該把馬車淘汰再買龐車新車,號誌系統再一併更新
01/07 09:40
推
lulu1305174
順便把木柵線月台門更新還有水泥軌換成鋼軌
01/07 09:42
推
Liux
上面那幾個賴著不走快走就好了,沒看空軍換個司令就好多了
01/07 10:31
推
andy90498
暖
01/07 11:22
→
feluolia
上面某些人做的決策真的害人不淺
01/07 11:57
推
KEYSOLIDER
飛太遠
01/07 12:02
推
earthuncuttv
文湖線換高運量潛盾啦,順便進文山區終點改設政大
01/07 14:17
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ekes11
說文湖線系統到極限我也是打個問號,國外那些老地鐵一個賽
01/07 15:39
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ekes11
一個系統更老。而且木柵線也只比淡新中線、板南線早通車幾
01/07 15:39
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ekes11
年而已。
01/07 15:39
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moriyaorange
空白推文還真多
01/07 15:44
推
willy1215
文湖年齡應該要從龐巴笛系統開始算才對了
01/07 20:02
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coffeemilk
比文湖線還老的膠輪其實也不少
01/07 21:21
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SYSQP
這島沒在看全生命週期的,能跑,便宜就好
01/07 23:58
推
carolgilbert
把人力抽去搞物業,然後再來嘴系統老舊
01/08 00:41
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evanzxcv
台中綠線碰到加減速過猛還會改韌體(雖然改到後來正式通
01/09 07:21
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evanzxcv
車變得有點慢),文湖線會不會因為這個事件而改?還是再
01/09 07:21
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evanzxcv
改就難以應付尖峰時間的糰子運轉?
01/09 07:21