[新聞] 捷運環狀線超廢連台北人都不搭？網舉

作者godofsex (性愛戰神)

標題[新聞] 捷運環狀線超廢連台北人都不搭？網舉

時間Fri Dec 30 01:11:42 2022

捷運環狀線超廢連台北人都不搭？網舉「這優點」讚：超方便 2022-12-29 15:13 聯合新聞網／綜合報導 https://i.imgur.com/9gggNet.jpg 因應未來新北環狀線接管與現有營運業務持續推動，新北捷運公司今天再次公開舉辦人才招募。圖／新北捷運公司提供大台北地區交通便利，公共運輸網線四通八達，幾乎足以提供台北人日常行動所需，但有民眾發現捷運「6條線」中有條路線「從來沒搭過」，停靠站也是些不會去的地方，好奇台北人是不是都不搭，釣出不少網友同批「很廢的線」、「超難搭」。雙北捷運路線密集，幾條路線幾乎涵蓋大部分雙北市民活動地區，搭配公車更加便利，若是不想開車、或是車位難找、不想負擔停車費，搭乘捷運可說是上上之選。但原PO卻發現自己似乎「從來沒搭過」捷運環狀線，仔細一瞧發現環狀線經過的地方多是些不會去、朋友聚餐也不會約的地點，好奇是否台北人也不搭環狀線？對於環狀線，許多網友似有不少怨念，立刻回覆「不會」、「還真的沒搭過」、「超難搭 …走到厭世」、「車次少，車速慢，轉乘不方便」、「坐的頭好暈，站的頭更暈」、「很廢的線，轉乘有夠麻煩不如搭公車」、「有時候公車+捷運還比捷運轉乘捷運快」、「超難搭，要回主線走超久，住在環狀附近完全不想搭，寧願到其他線」、「轉乘設計很爛，不和新埔站共構一大敗筆」、「上下樓走到死」。還有人吐槽「那新北人用的吧」、「住台北幹嘛沒事搭這條」。有人則認為環狀線造福中和、新莊等地，往來不用先繞進台北市，方便很多，「住中和搭往新店或板橋超方便，以前都要先進台北市才繞進去」、「之前到新莊的話會搭一下，其實蠻快的，連貫新北交通而已，不然以前只能靠公車」、「從板橋去機場時有搭過」、「會啊，有costco」、「環狀線的到站音樂，很悅耳」。也有人認為目前環狀線還是「半成品」，要等其他階段完成後，方便性才會顯露出來，「覺得北環蓋完才會比較有用」、「還沒串起來所以不好用吧」、「串起來後方便」、「目前效益還不高，需要能完整串連後才會方便」。 https://reurl.cc/rZVEMk -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.100.82 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1672333904.A.0BE.html

推文 (144)

→ justdoit 記者又在抄網友費雯 12/30 07:24

推 tommyyx2004 說的蠻實際的啊這才是民眾的真實反應 12/30 07:28

→ tonyian 上次第一次嚐鮮，從板橋去大坪林朋友家，結果時間超級久 12/30 07:52

→ tonyian ，被板橋家人/大坪林朋友笑道要死掉，我是不會再坐了， 12/30 07:52

→ tonyian 自己騎車比較快 12/30 07:52

→ tonyian 光從府中家裡騎去板橋車站停車走過去再加上等車時間，整 12/30 07:54

→ tonyian 個都快可以騎到大坪林了 12/30 07:54

→ tonyian 沒搭過這麼廢的捷運 12/30 07:54

推 hicker 所以918 930才會依然這麼多人搭 12/30 08:01

推 tcy91456 從土城做到新店，搭到西門再轉還比較快 12/30 08:09

推 whitefox 中和中山路本來就很偏僻 12/30 08:24

→ whitefox 多年沒有公車 12/30 08:24

推 danielowl 環狀線集結搭捷運最討厭的元素為一身 12/30 08:26

→ danielowl 轉乘麻煩+班距長+大部分站體沒有冷氣 12/30 08:26

推 hunng5 唯一好處就是不用吹風淋雨而已 12/30 08:37

推 say29217074 繞到台北市搭藍線不會慢很多 12/30 09:14

推 xylophone135 我曾經覺得環狀線最廢直到遇到十分鐘一班的新莊線 12/30 10:04

推 hunng5 曾經以為99路會因為環狀線緩衝區拉到板橋車站，看到轉乘 12/30 10:48

→ hunng5 那麼廢，繼續多坑幸福路居民一段票 12/30 10:48

推 atuf 又不在台北，在新北 12/30 11:17

推 playchicken 雖然99超坑但299超划算 12/30 11:21

推 playchicken 話說回來環狀線做不起來 12/30 11:26

→ playchicken 我覺得跟新店新莊公車較深入市區內有關 12/30 11:26

→ playchicken 以新莊到板橋為例 12/30 11:26

→ playchicken 藍37走下新莊和浮洲橋 12/30 11:26

→ playchicken 802走下新莊和中正路 12/30 11:26

→ playchicken 805走新泰路和復興路 12/30 11:26

→ playchicken 99走幸福路 12/30 11:26

→ playchicken 813 918走新莊副都心 12/30 11:26

→ playchicken 啊新莊線只有走中正路而且班距很鳥 12/30 11:26

→ playchicken 環狀線當然打不過公車嘍 12/30 11:26

→ MacD89 騎機車會有晚七天回家的風險公車則是沒抓穩會有摔個狗吃 12/30 11:30

→ MacD89 屎的風險急停急煞站著也很煎熬我是寧可坐環狀坐捷運+ 12/30 11:30

→ MacD89 走路到達時間谷歌地圖都可以估很準大概比坐公車多花十來 12/30 11:30

→ MacD89 分鐘但舒適且不用擔心路況不好塞車遲到的問題 12/30 11:30

推 QuentinHu 捷運的運量本來就要長期培養啊 12/30 11:31

→ MacD89 公車說是比環狀快但考慮到路上有車禍排除或單純下雨寒流 12/30 11:32

→ MacD89 導致大塞車的情況期望值也沒多高 12/30 11:32

推 aa1477888 東環蓋好之後看台北人搭不搭啊 12/30 11:38

→ ekes11 無聊就這樣上某論壇某板抄抄鄉民的推文就湊一篇新聞 12/30 12:53

→ ekes11 台北人不搭有什麼奇怪的，中心商業區在台北市，台北人當然 12/30 12:54

→ ekes11 不會特地跑來搭繞新北的路線。 12/30 12:55

推 t7101271328 淡水北投間離峰也是10分一班阿... 12/30 12:58

→ victtgg 公車跟捷運的定位又不同，公車路線可以繞來繞來又停靠點 12/30 13:00

→ victtgg 又深入社區，拿捷運有沒有打倒公車當討論標準???是在哈嘍 12/30 13:01

推 coffeemilk 對於新北市來說，要跳隔壁條可以用還不錯啦，不用到人 12/30 13:30

→ coffeemilk 很多的台北市轉乘，例如我在新店區的站要去中和線的車 12/30 13:31

→ coffeemilk 站，或是我在板南線要去新莊線的車站，跳兩條線以上的 12/30 13:31

→ coffeemilk 話確實有可能和原本進台北市轉乘時間接近沒錯，如果有 12/30 13:31

→ coffeemilk 抓對班次時間都話會很好用 12/30 13:31

→ youkisushe 新北市捷運不管怎麼蓋都會有一大區人還是沒辦法涵蓋 12/30 13:47

→ youkisushe 到所以公車還是優勢 12/30 13:47

→ youkisushe 用三重蘆洲板橋新莊中和永和新店舉例就知道了 12/30 13:48

→ youkisushe 而且近年又發展快速公車直接走快速道路或國道 12/30 13:49

→ youkisushe 汐止到新店不如搭國道客運就算汐止未來有捷運也是 12/30 13:49

→ youkisushe 轉乘花費一堆時間還不一定到目的地 12/30 13:49

→ youkisushe 門口 12/30 13:50

推 hunng5 捷運不可能深入幸福路或新泰路蓋 12/30 13:59

→ hunng5 只能住宅區外圍大馬路 12/30 13:59

推 nevillechao 13樓還少列一個車速慢繞去板橋的決策很有問題 12/30 15:19

推 u87803170 上班尖峰時間的班距也廢到爆,更不用說離峰時間了 12/30 16:14

推 kougousei 上班時間其實人還蠻多的甚至小擠 12/30 16:35

推 tokai 路線不是問題車速才是板橋=新店真的不如藍線轉綠線搭 12/30 17:10

→ tokai 環狀線不一定較快被車速卡死 12/30 17:10

→ lions402 塞車就直接搭930918車上睡 12/30 18:29

推 suitup 路線影響車速保守的限速再推了一把 12/30 20:11

→ suitup 這種屎車速不會只有單一原因 12/30 20:11

噓 notredray 網友廢文真的不用貼沒什麼討論價值 12/30 21:32

推 SaiKunKH 環狀線是新北都會區的中心軸線，但效率真的偏慘 12/30 22:51

→ needeng 不少站位置太鳥，轉乘時間耗太久 12/31 00:02

→ needeng 而且班次也鳥，不像印象中的捷運 12/31 00:03

→ needeng 如果我是外國人來台灣，會以為環狀線是最早上古時代蓋的 12/31 00:04

→ needeng 失敗物品，其他線才是新的。 12/31 00:04

推 needeng 同其他人推文想轉環狀線很容易發生其他線互轉甚至轉公 12/31 00:12

→ needeng 車還比較快+方便的情形 12/31 00:12

推 needeng 目前這種狀況還不如好幾年前用的環狀線先導公車讓他們班 12/31 00:15

→ needeng 次多一點就會發現根本不用環狀線XD 12/31 00:15

推 ji31g42go61 問題是目前通車部分啊就不在我的生活圈，是要怎麼搭? 12/31 01:04

推 kkStBvasut 環狀線的失敗不是捷運本身的失敗是整個新北西側都市 12/31 04:38

→ kkStBvasut 規劃上的失敗 12/31 04:38

→ kkStBvasut 要怎麼蓋都會卡到東西，只好請乘客委屈多走一段路、只 12/31 04:39

→ kkStBvasut 好請乘客委屈等我慢慢轉彎 12/31 04:39

推 gigihh 繞去板橋站是必要的，不然北車早就塞爆了，你看那麼窄的台 12/31 05:06

→ gigihh 鐵高鐵月台，如果還要再塞人進去，會是什麼情況不敢想像， 12/31 05:06

→ gigihh 比較有問題的是既然知道路線走向就是這樣，為什麼當初政府 12/31 05:06

→ gigihh 會讓鋼輪得標？得標以後明明知道路線會走這樣，為什麼沒有 12/31 05:06

→ gigihh 規劃在合約速度下可以符合噪音管制法的降噪措施，導致目前 12/31 05:06

→ gigihh 都只能用降速處理？ 12/31 05:06

推 otis1713 不進板橋的話載客其實會很難看 12/31 08:56

→ otis1713 而且嚴格來將拿騎機車來比捷運速度本身問題就很大，認 12/31 08:58

→ otis1713 真來講就算是舊的路線，也大部份拼不過機車 12/31 08:58

推 jmt1259 不繞到板橋還要從新埔多轉乘一站很麻煩 12/31 09:50

→ jmt1259 要去板橋的人很多 12/31 09:50

推 eugene0315 繞進板橋不是問題站點問題最大的我覺得是新埔民生如 12/31 10:33

→ eugene0315 果當初就已經設計板橋是主要轉乘站那新埔民生的存在 12/31 10:33

→ eugene0315 意義是什麼？把新埔民生北移都還可以不讓客源跟板南 12/31 10:33

→ eugene0315 新埔打架 12/31 10:33

推 tonyian 沒人預期他比機車快，但我也沒預期他轉乘要走超過五分鐘 12/31 10:52

→ tonyian ，等車又快要五分鐘，然後沿途速度跟板南比簡直是玩具車 12/31 10:52

→ tonyian 速度，真的是你不需要比機車快，但沒人說你可以慢成這樣 12/31 10:52

→ tonyian ，不是說比不贏就乾脆放爛速度 12/31 10:52

推 otis1713 要進新埔其實就是路廊，不然在要繞進板橋的方案中，有 12/31 10:57

→ otis1713 其他道路路廊可走？ 12/31 10:57

推 otis1713 其實我是覺得原初規劃板新-新埔就可以了，但看看進站人 12/31 11:00

→ otis1713 數，沒板橋站進站人數會很慘 12/31 11:00

→ dosoleil 什麼多走一段路很長好嗎 12/31 12:10

→ dosoleil 全都公有地空地還一堆甚至有天橋地下道轉乘動線還可 12/31 12:10

→ dosoleil 以慘不忍睹 12/31 12:10

推 ji394xu3 現在環狀線運量最高的就是板橋站，不繞進板橋站? 12/31 12:43

推 suitup 板橋站那個屎轉乘動線就是欠修理哪個天才設計的應該要公 12/31 15:12

→ suitup 布姓名 12/31 15:12

推 coffeemilk 回83樓，因為台北捷運初期路網蓋完後，台灣每一次的捷 12/31 16:22

→ coffeemilk 運路線綜合規劃報告書都說膠輪維護成本較高，所以每一 12/31 16:22

→ coffeemilk 次膠輪都會出局，但我覺得如果鋼輪每一條都要這樣蓋隔 12/31 16:22

→ coffeemilk 音牆，蓋完後還要被罵又要重蓋隔音牆又要彎道降速，我 12/31 16:22

→ coffeemilk 覺得我會支持就用膠輪就好，列車都想拼國造降成本什麼 12/31 16:22

→ coffeemilk 的，膠輪輪胎是不能自己來？或是國內多蓋幾條一樣規格 12/31 16:22

→ coffeemilk 輪胎的膠輪，換輪胎可以大量採購時還會這麼高價？？這 12/31 16:22

→ coffeemilk 很多資訊其實我們一般百姓都查不到，不知道有沒有業內 12/31 16:22

→ coffeemilk 人士願意分享一下膠輪成本，以及如果蓋的多(像膠輪大 12/31 16:22

→ coffeemilk 國法國、或是墨西哥城一堆膠輪路線、或蒙特利爾也是膠 12/31 16:23

→ coffeemilk 輪路線為主的) 維護成本真的有這麼貴嗎？ 12/31 16:23

→ coffeemilk 墨西哥的人均所得也沒台灣多，所以墨西哥可以蓋很多條 12/31 16:25

→ coffeemilk 膠輪，台灣？？？？？ 12/31 16:25

→ hicker 話說九年前現在的環狀線板橋站在公開閱覽時就提過這問題 12/31 17:58

→ hicker 捷運工程局顯然也知道但也無法解決就這樣蓋出來了 12/31 17:59

→ hicker 也不意外的從試營運開始就一路被罵到現在也懶得辯解了 12/31 18:00

→ hicker 當時捷運工程局的回覆文 #1HMfInSK (MRT) 12/31 18:04

推 hicker 以及 #1HK2pmmO (MRT) 12/31 18:06

→ Metro123Star 膠輪系統的問題是除非自研不然都被少數廠商綁死 01/01 10:24

推 starengram 除了慢還是慢 01/01 20:58

→ countryair 遇到大漢橋秀朗橋塞車的時候環狀線就很有優勢 01/02 08:46

推 atheistleo 當初選線問題很大吧為了走在公有地 01/02 23:30

→ atheistleo 做了太多大彎 01/02 23:31

→ atheistleo 新北的都市計畫、道路規劃很失敗，路型跟街廓都很畸 01/02 23:33

→ atheistleo 形，西環沒有沿線一起重劃，整理交通軸線很可惜 01/02 23:33

推 kkStBvasut 推樓上本質上是都市計畫問題 01/03 07:35

→ kkStBvasut dosoleil 看得懂意思就好不要當挑語病的亞斯伯格鐵道 01/03 07:40

→ kkStBvasut 宅 01/03 07:40

推 kevin850717 如果地下化路廊可能可以好看不少不過台北縣就…窮 01/03 10:16

推 yevvi 其實不是如果特一特二 64 65高架橋是之後建捷運路線就可 01/04 21:28

→ yevvi 地下化但高架橋先建捷運只能蓋得比它更高 01/04 21:29

→ NCC1305 以前規劃膠輪系統的時期一樣有國內組裝的部分阿 01/05 08:30

推 homebrian 這篇新聞比環狀線還廢 01/07 08:50