桃園捷運111年10月各站進出旅運量
111年10月 111年09月 本月
日平均 日平均 較上月
進出量 進出量 增減
名次 車站名 (人次) (人次) (％)
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1 A1 台北車站 21,002 19,394 + 8.29
2 A8 長庚醫院站 11,959 11,876 + 0.70
↑1 3 A18 高鐵桃園站 9,189 7,555 +21.63
↓1 4 A3 新北產業園區站 7,956 7,694 + 3.41
5 A7 體育大學站 7,336 6,971 + 5.24
6 A9 林口站 6,740 6,348 + 6.18
↑1 7 A13 機場第二航廈站 5,329 4,457 +19.56
↓1 8 A2 三重站 5,185 4,925 + 5.28
9 A21 環北站 4,243 3,899 + 8.82
↑3 10 A12 機場第一航廈站 4,124 3,112 +32.52
↓1 11 A4 新莊副都心站 4,039 3,629 +11.30
↓1 12 A6 泰山貴和站 3,335 3,189 + 4.58
↓1 13 A10 山鼻站 3,189 3,129 + 1.92
↑2 14 A19 桃園體育園區站 2,472 1,962 +25.99
↓1 15 A15 大園站 2,373 2,313 + 2.59
↓1 16 A5 泰山站 2,204 2,129 + 3.52
17 A17 領航站 1,866 1,558 +19.77
18 A11 坑口站 1,533 1,498 + 2.34
19 A14a機場旅館站 1,485 1,459 + 1.78
20 A16 橫山站 435 432 + 0.69
21 A20 興南站 154 153 + 0.65
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1.資料來源：桃園捷運官網
https://www.tymetro.com.tw/tymetro-new/upload/file/20221116023253_0.pdf
https://www.tymetro.com.tw/tymetro-new/tw/_pages/about/statistics.html?page=1
計算方式：（入站+出站）/營運日數
(31日)
2.全線平均日運量：53,097
3.本文採用 cosmic 、 kuso10582 、 Wusher 、 ntuce016 及 spiritman 板友的格式
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推文 (89)
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hyscout
Sorry spiritman大 我想說沒有人PO 下次還是麻煩你XD
11/21 22:46
推
spiritman
哈 沒關係 只是較晚回家看還沒有人PO就順手整理一下ww
11/21 22:48
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spiritman
其實還是有點懶 覺得色碼跟算順序很麻煩ww PO北捷的真
11/21 22:49
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spiritman
的很辛苦
11/21 22:49
推
countryair
機場以南的路段運量真的還在一個非常低的基期
11/21 23:43
推
spiritman
其實以環北站的接駁...覺得能有這樣的運量也很不容易XD
11/21 23:47
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countryair
環北站有大型停車場還是有差 轉乘的大多車停在這邊
11/22 00:02
推
inua
坑口居然比旅館多人！
11/22 00:37
推
hses5307
A19感謝爪迷侵門踏戶
11/22 01:44
推
hunng5
某迷自己坐不滿還要爪迷撐運量呀
11/22 01:53
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hunng5
#侵門踏戶
11/22 01:53
推
IKEMENNN
推
11/22 09:58
推
tony900735
A7有機會前進
11/22 16:12
推
scitamehtam
為什麼新北的站點人那麼少啊，明明站點的區域，人
11/22 16:48
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scitamehtam
口密度都贏桃園
11/22 16:48
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scitamehtam
比較好奇新莊副都心比環北站少？
11/22 16:49
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siowan135
如果運量只看人口密度，環狀線應該會很猛吧
11/22 17:17
推
a206471
A4-A6要等重劃區
11/22 17:22
→
a206471
尤其你現在去A5看，旁邊全部拆光光
11/22 17:23
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a206471
加油站不算的話根本荒原
11/22 17:23
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a206471
新北這三站就跟對岸某些城市的地鐵類似
11/22 17:24
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a206471
先蓋起來然後等旁邊開發
11/22 17:25
→
a206471
只是台灣的行政效率，這過程會比較長
11/22 17:25
推
ji394xu3
新北市的站點很多周邊都是工廠，人口密度不算高，而且即
11/22 17:30
→
ji394xu3
使周邊有人口的，很多就業就學都在附近的學校工廠，住戶
11/22 17:30
→
ji394xu3
也未必需要搭機捷通勤台北。
11/22 17:31
推
saikyoci
既然都拆光光了那可不可以行人道和避車彎弄好一點…弄好
11/22 17:39
→
saikyoci
一點也才會有人願意走去搭捷運呀
11/22 17:39
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chicagoboy
別天真了 A4 A5 A5a A6 就算塭仔圳重劃區開發好了，對
11/22 17:46
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chicagoboy
運量幫助也非常有限。
11/22 17:47
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chicagoboy
A7受限於地形跟交通，所以重劃區開發住戶搭機捷的意願
11/22 17:49
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chicagoboy
會比較高，但新莊泰山台1沿線要通勤台北的替代運輸太
11/22 17:50
→
chicagoboy
容易，即便是塭仔圳重劃區住戶進駐，也未必會去搭...
11/22 17:50
推
coffeemilk
重劃區的類型也有差，如果是大量社會住宅類型的對運量
11/22 18:23
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coffeemilk
幫助會大於豪宅類型的重劃區，可以看看亞東醫院站，從
11/22 18:23
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coffeemilk
浮洲合宜住宅加入後那個運量成長幅度很明顯，另外推運
11/22 18:23
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coffeemilk
量整理
11/22 18:23
推
saikyoci
台1在三重段超塞的吧…
11/22 20:03
推
tony900735
A6離北捷丹鳳很近，而且機捷不適用1280定期票
11/22 20:28
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tony900735
唯一有機會拉到新北市民，應該就A9
11/22 20:29
推
scitamehtam
感謝推文回答與討論
11/22 21:22
推
jhau
別站我不知道，泰山區還是走1280月票比較多，578、579公車到
11/22 21:47
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jhau
北車一段票15元，早點出門cp值絕對高過機捷
11/22 21:47
推
mattc123456c
機捷給桃園捷運，吃不到1280導致運量低落？
11/23 00:21
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mattc123456c
只能賺機場客源
11/23 00:21
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countryair
A1的轉乘沒太大優勢 位置有點偏
11/23 00:26
推
suitup
這樣的成績還要說運量低落 那也沒辦法
11/23 00:27
推
suitup
喊早點出門也是很好笑 要不乾脆說早點出門可以用走的到公
11/23 00:28
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suitup
司阿？ 還不花你半毛錢 你夠要省錢可以 也有人就是想多睡5
11/23 00:28
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suitup
分鐘好嗎
11/23 00:28
推
countryair
捷運的穩定性跟舒適度相對公車還是比較好一點
11/23 00:38
→
countryair
機捷很多車站旁邊都還有開發案在進行 現在基期還是偏
11/23 00:39
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countryair
低 要成長都還有空間
11/23 00:39
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YellowWolf
體育大學竟然比林口站還要多人，WOW
11/23 01:34
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ekes11
A7附近有三間大學、華亞科、又有重劃區新住民。比A9林口站
11/23 05:32
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ekes11
多人，也不太難理解，況且林口那邊搭國道客運通勤又比A7
11/23 05:33
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ekes11
容易。客源的穩定性反而不像A7
11/23 05:33
推
agh386690
A7往台北排除開車能依靠的只有機捷
11/23 06:32
推
ChenYanLiang
班距15分鐘的捷運到底有誰會想搭
11/23 08:05
推
ji394xu3
A8長庚醫院跟A9林口基本上也離的不算遠。有些微市場重疊
11/23 08:17
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ji394xu3
反倒A7周邊就僅此一家獨門生意。
11/23 08:17
推
suitup
班距15分鐘你可以看好時刻表再搭 當然也沒人強迫你搭
11/23 08:53
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suitup
真的不差你一個。
11/23 08:53
推
saikyoci
15分鐘一班也不算太久吧，重點是要定型化時刻表
11/23 09:51
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Chungli28
前幾篇才有尖峰擠爆的新聞，怎麼會問誰想搭
11/23 14:16
推
xylophone135
還好我不住林口和A7
11/23 15:09
→
xylophone135
不然15分鐘才一班的捷運我還真不想搭
11/23 15:09
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xylophone135
事實上8分鐘才一班的環狀線就一堆人有意見了怎麼會
11/23 15:09
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xylophone135
有人覺得15分鐘還好
11/23 15:09
推
saikyoci
因為我們是雙北以外的地方成長的呀，桃客竹客與便當局若
11/23 15:26
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saikyoci
能固定15min來一班真的是就要阿彌陀佛了
11/23 15:26
推
countryair
全天15分鐘班距的邏輯其實很怪 明明就有顯著的尖離峰
11/23 15:50
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countryair
差異
11/23 15:50
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countryair
台鐵北部段至少尖離峰班距有排出差異
11/23 15:51
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ji394xu3
這種非市區路段有很明顯的集中在上下班時段，所以15分鐘
11/23 15:59
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ji394xu3
班距倒也不是太關鍵的東西，特別是離峰時段大概也門可羅
11/23 15:59
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ji394xu3
雀，主要就看上下班尖峰時段的運能能不能滿足需求，大家
11/23 16:00
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ji394xu3
就像搭台高鐵一樣照時刻表去搭車，也沒太奇怪。
11/23 16:00
推
l861128
機捷比較不能用一般捷運的角度來看吧？區域鐵路比較適合
11/23 16:39
推
suitup
不想搭真的別搭 就不差你
11/23 19:06
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suitup
15分鐘就是要定型化班表 要增發可以 先買車 懂？
11/23 19:06
推
gm3252
新北重劃區搞好一定會多很多運量的，不可能沒人搭
11/24 08:38
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countryair
A2- A7 這幾站重劃區人口都還在成長中
11/24 09:57
推
Westan
A9搭的人竟然比A7少？？？
11/28 01:57
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hyscout
正常吧 A9有一堆公車可以搭 A7只有捷運比較穩定
11/28 10:18
推
hjkkk123
https://i.imgur.com/szuLujS.jpg
11/30 09:33
推
hjkkk123
A7高比例的住戶離捷運站近，
11/30 09:34
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hjkkk123
A9原先的人口集中處離捷運站遠不少，而且要搭比較久是
11/30 09:34
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hjkkk123
別人時間的150%
11/30 09:34