https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/4122775 蘇貞昌批中捷藍線進度慢 中市交通局稱去年已送件交通部11/1才審查 022/11/14 15:00 〔記者蘇金鳳／台中報導〕行政院長蘇貞昌昨天在蔡其昌造勢晚會批市府一條捷運藍線拖 了４年，經費還暴增330億、取消人流最多的站點；交通局長葉昭甫強調，捷運藍線自去 年3月第1次提送給交通部，交通部內部審查約1年多，終在今年11月1日召開捷運藍線審查 委員會，而經費是增加台灣大道道路用地取得費用，致經費增加90.93億元，還有各項目 物價增漲。 行政院長蘇貞昌昨天在蔡其昌的大里造勢晚會批盧秀燕捷運工程延宕，蘇貞昌表示，對城 市最重要的捷運，高雄陳其邁上任兩年通過3條捷運，台中盧秀燕一條捷運藍線拖了4年。 蘇貞昌痛批，捷運藍線從前市長林佳龍通過可行性評估後，換盧秀燕接手後，不但是路線 跟站址大幅變更、經費還暴增330億、取消人流最多的站點，還被質疑圖利特定家族的爭 議，但至今未做出解釋，讓台中捷運藍線一再延宕，陳其邁是「2年拚4年」，盧秀燕是「 4年輸2年」。 民進黨市議員陳淑華也痛批，不明白市府至今仍無法對捷運藍線站體及路線為何變更提出 說明。 交通局長葉昭甫表示，原可行性研究階段捷運機廠及端點站設置於台中港特定區內，但後 續機廠用地多次與港務公司協調皆無法取得，且為提高未來捷運營運的調度彈性，經盤點 將機廠調整至龍井區。 交通局表示，由於機廠已不在港區內，經與台中港務公司溝通協調後，將站位調整至臨港 路上，可兼顧東側梧棲市區發展及梧棲市區居民旅運需求；未來可形成海線旅遊廊帶。 另綜合規劃舉辦公聽會，沙鹿區民眾極力爭取正英路口設站，考量該區交通進出主要仰賴 英才路、正英路兩條聯外道路連接台灣大道，因此增設正英路口捷運高架站，並可搭配捷 運站旁停車場用地發揮區域接駁轉乘策略。 而可行性研究的國際街B5站是高架站，綜合規劃考量路線坡度、交通衝擊及營運風險等問 題，將西屯區大肚山爬坡段改為地下型式，其中國際街站同步改為地下捷運站（B9站）。 另配合110年台中市國土計畫政策，都發局於該區域進行「新訂都市計畫」案，屆時該區 將極具發展潛力，有助於捷運藍線運量及加速推動新訂都市計畫案，交通局順應民意將站 位調整西移，再以地下連通道的方式增設遊園路及國際街出入口，同時服務兩大區域民眾 。 交通局強調，捷運路線與設站考量民眾需要與專業判斷，涉及捷運興建土地取得，會循捷 運開發土地徵收程序辦理，以市民使用與都市發展最大效益為目標。 閒聊: 2016年的B4站在鎮南路台灣大道口附近 這一站有台中捷運藍線人流最多這麼厲害喔? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.217.74.45 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1668413984.A.382.html