難道不能分特快車、快車和普通車嗎？
為什麼非得每班都站站停？
像我如果住淡水，每次進台北市區都要花超久時間
如果不停那些什麼忠義站、復興崗站、唭哩岸站等等就可以省去大半時間
甚至為什麼不開直達車？
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.226.121.10 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1668022974.A.24E.html
忘了機捷
抱歉
可是像淡水到台北市區、岡山到高雄市區
中間都要停很多小站
其實還蠻浪費時間的
捷運路線如果站數少就還好
不過像上述兩種真的不考慮分快慢車嗎
※ 編輯: red0whale (36.226.121.10 臺灣), 11/10/2022 04:58:03
不然就是廢掉那些那麼多的小站
像淡水線當初轉型捷運時，為什麼多出那麼多沒什麼人搭的小站
我想大家會覺得淡水距離台北市區遠並不是因為距離
而是淡水捷運線沿途太多沒必要的小站
站站停導致乘車時間被拉得很長，才會有淡水距離台北市區很遠的錯覺
不然其實停個幾站的話，很快就會到台北了吧
※ 編輯: red0whale (36.226.121.10 臺灣), 11/10/2022 05:04:08
推文 (220)
噓
happytravell
雙向都單線要怎樣分快慢車
11/10 04:23
→
coffeemilk
機場捷運就有啦！哪裡來台灣都沒有???
11/10 04:38
推
stallings
捷運不是點對點的概念，自然就不會這樣設計
11/10 04:50
→
Stan6003
淡水線哪站沒人搭？
11/10 06:29
→
Stan6003
你知道唭哩岸的運量放在高捷會是第五名嗎
11/10 06:30
→
Stan6003
預期想這些不如先把限速回到剛通車時的設定
11/10 06:38
→
edos
因為淡水線上其他站的運量也沒跟淡水站落差非常之大。
11/10 06:47
→
edos
九月運量中山站7.2萬，淡水5.5萬，石牌4.6萬，士林4.3萬，
11/10 06:48
→
edos
圓山4.2萬，劍潭4.2萬，芝山3.6萬，民權西路3.5萬，雙連3.1
11/10 06:49
→
edos
萬，要跳站停靠，一堆站都不可能跳過不停，結果只是苦了調度
11/10 06:49
噓
ekes11
拿台鐵淡水線的設站跟捷運比?捷運在市區的站距本來就比較
11/10 07:02
→
ekes11
短。更別說台鐵淡水線就算設站比較少，台北~淡水都還要50~
11/10 07:02
→
ekes11
60分鐘，比現在捷運站站停的時間還久。
11/10 07:03
噓
c255120
你用不到的站就覺得沒必要 別人不這麼認為
11/10 07:05
噓
sziwu1100
給你一個異想天開的機會，如果可以跳站停靠，你打算怎
11/10 07:08
→
sziwu1100
麼規劃直達車的停靠站呢?先看看能不能說服沒有被停靠的
11/10 07:08
→
sziwu1100
地方的民眾吧。
11/10 07:08
→
Kazamatsuri
國外的跳站好像是在市區才跳 郊區多半站站停
11/10 07:15
→
chicagoboy
地鐵跳站的路線，在世界地鐵路網中其實也只是少數
11/10 07:22
→
chicagoboy
石牌站以南會全停靠，能動歪腦筋的只有淡水~石牌這段
11/10 07:34
→
chicagoboy
紅樹林要負責轉淡海輕軌，北投站運量也不差。
11/10 07:34
→
chicagoboy
只剩竹圍、關渡、忠義、復興崗、奇岩、唭哩岸。跳這6
11/10 07:35
→
chicagoboy
站其實省沒多少時間。
11/10 07:35
→
astoor
看你要怎麼說服小站附近的居民？
11/10 07:35
推
timmyhsu2
其實真要說的話唭里岸附近人口密度超高，兩萬、六萬，
11/10 07:50
→
timmyhsu2
會有這樣的運量沒有很意外
11/10 07:50
→
timmyhsu2
我自己認為市區反而用跳的比較好，因為市區替代路線多
11/10 07:51
→
timmyhsu2
，甚至已成有多條捷運線服務
11/10 07:51
推
suitup
因為站站停 行車時間還是有競爭力 懂？
11/10 08:05
→
suitup
跳6站沒省多少時間？ 一站至少省一分鐘 6站就6分鐘了 沒
11/10 08:06
→
suitup
省多少時間？
11/10 08:06
推
y11971alex
補
11/10 08:16
→
Stan6003
不然這樣問 你覺得人數多少以下的站可以跳？
11/10 08:32
推
usercode
因為臺灣人覺得捷運就是捷運、火車就是火車，捷運就該
11/10 08:33
→
usercode
站站停，火車才會跳站不停
11/10 08:33
推
suitup
機場捷運：
11/10 08:39
→
usercode
機捷算是某種例外，機捷設定的任務本來就有“快速”把
11/10 08:42
→
usercode
機場的旅客接進臺北市
11/10 08:42
噓
singlesingle
先省時間自己開一台直升機
11/10 08:45
→
usercode
按照9月運量來看，郊區的竹圍、關渡、忠義、復興崗、奇
11/10 08:47
→
usercode
岩、唭哩岸、明德都可以選擇跳過不停，如果有通過線又
11/10 08:47
→
usercode
能在不明顯加減速的情況下通過車站，哪有只省一點時間
11/10 08:47
→
usercode
如果怕沒優等列車停靠居民會抗議，那跟臺鐵自強號停一
11/10 08:50
→
usercode
堆站有什麼兩樣
11/10 08:50
→
usercode
但很遺憾北捷淡水線就是全程雙線，以上我講的通通難以
11/10 08:52
→
usercode
執行
11/10 08:52
推
eugene0315
北捷也沒跟台鐵一樣一堆後來增設的車站拖速度好嗎
11/10 08:53
→
Stan6003
進出站兩萬多的明德跟關渡不停？
11/10 09:11
→
Stan6003
不要說居民,捷運公司也不會幹這種砸自己腳的事
11/10 09:11
→
Slzreo1726
真的沒必要停當初也沒必要設站
11/10 09:13
推
auction88
要跳站至少也要拿萬芳社區出來講
11/10 09:20
→
auction88
用淡水線就是欠鞭
11/10 09:21
推
vestinland
就是設計時沒遠見，明明知道已經有新市鎮，可以容納
11/10 09:21
→
vestinland
不少通勤族但卻不做多兩條線，台鐵也是半斤八兩，該
11/10 09:21
→
vestinland
做的不做，人家紐約幾十年前就做了
11/10 09:21
推
auction88
台鐵只要二條線就好了 其他沒他的事
11/10 09:23
→
vestinland
現在台北捷運在新北郊區那種真的該加入多線區間的概
11/10 09:24
→
vestinland
念，快慢車可以並行，不然站站停拉到一小時以上真的
11/10 09:24
→
vestinland
太長
11/10 09:24
→
auction88
新北捷運是新北郊區到新北郊區用的 要長途請搭台鐵
11/10 09:25
推
suitup
只看進出站人次才真的是too young too simple
11/10 09:32
→
suitup
照這個邏輯來講鶯歌進出口人次多 停普悠瑪完全正確囉
11/10 09:32
推
TsBC
全程只有雙線,無法待避與超車是硬傷…至於明德停不停這種事
11/10 09:32
→
TsBC
，淡水直達或跳蛙好處是…讓尖峰石牌以南不會那麼難上車
11/10 09:32
→
Stan6003
城際鐵路跟都會通勤鐵路本來的判斷依據就不一樣
11/10 09:37
→
Stan6003
鶯歌是通勤客群拉城際車下來停所以有問題啊
11/10 09:37
→
Stan6003
如果拉區間快不會有人反對吧
11/10 09:37
噓
chungkwan
我也覺得把我平常不會進出的站全廢掉會很方便
11/10 09:40
→
ek252
跳6站省那5~6分鐘幹嘛?又不會班班都是跳站停的班次，還是你
11/10 09:50
噓
usercode
按進出人口鶯歌才不該停好嗎，隔壁的桃園站疫情前有超
11/10 09:50
→
usercode
過5萬5的進出人口，鶯歌才1萬5
11/10 09:50
→
ek252
會想像搭台鐵一樣每天還刻意算準時間故意去挑跳站停的班次
11/10 09:50
→
ek252
就為了省那5~6分鐘?得了吧...我沒那麼認真，隨到隨搭比較實
11/10 09:51
→
ek252
際啦~淡水線的班距又不像機場捷運那麼鳥...
11/10 09:52
→
ek252
再說了，如果真搞跳站停跟站站停，變相的就是沒有跳站停班
11/10 09:53
→
ek252
次的車站乘客搭車班距被拉長。
11/10 09:53
推
TsBC
真的要玩…只能淡水同時發車,前車跳忠義復興崗先去北投,省2
11/10 09:56
→
TsBC
分鐘拉班距這樣
11/10 09:56
→
usercode
明德、關渡進出站有2萬沒錯啊，但同條線一堆3、4萬的，
11/10 10:00
→
usercode
2萬算多嗎
11/10 10:00
噓
power7
那你怎麼不搬去台北市 還想廢別站
11/10 10:02
→
victtgg
2萬多你也要跳站不停?在想什麼?又不是硬性規定非要搞跳站
11/10 10:03
→
victtgg
運行，非要去挑相對少數乘客的站去跳掉不停，吃飽太閒
11/10 10:04
推
omkizo
上面一堆人已經示範給你看為何台灣捷運沒有快慢車了
11/10 10:07
→
mybfgf
淡水站純粹是終點站才比較多人，要是淡水線除了淡水站，還
11/10 10:09
→
mybfgf
延伸淡水國小、淡水帝寶各設一站的話，分散下去一個站也頂
11/10 10:10
→
mybfgf
多跟芝山、圓山這種差不多運量而已，說不定更少...
11/10 10:11
→
omkizo
進出站兩萬看上去很多 但是紅線上更多車站更多 紅線中位數
11/10 10:16
→
omkizo
是民權西路 約35000 是全北捷的36/109
11/10 10:16
→
omkizo
跳不跳站主要是有2點 1是鄰近站有沒有明顯使用人次差 2若
11/10 10:19
→
omkizo
沒有明顯使用人是差 那路線是不是十分長
11/10 10:19
→
omkizo
1很容易理解 有明顯使用人次差就能區分大小站 讓大站停快
11/10 10:20
→
omkizo
車 效果立竿見影
11/10 10:20
→
omkizo
儘管全線車站的進出站人次十分平均 選不出大站停 那即使是
11/10 10:25
→
omkizo
快車固定停1站跳2站 只要路線夠長 大多數使用者的搭乘距離
11/10 10:25
→
omkizo
夠遠 那怕是轉2次車(慢-快-慢) 它的旅程時間也會比全線站
11/10 10:25
→
omkizo
站停還要短
11/10 10:25
→
DDJJ1069
石牌站以南如果不管如何都一定是站站停，那也沒必要討論
11/10 10:29
→
DDJJ1069
這個話題了啦。淡水站到石牌站跳站停跟站站停意義不大
11/10 10:30
推
y11971alex
如果雙線雙向運行 橫渡對向月台超越再橫渡 需雙向不
11/10 10:30
→
y11971alex
同時列車進站 不知道可不可如此排班
11/10 10:30
→
ekes11
跳6站省6分鐘本來就沒省多少時間。假設你到月台時是站站停
11/10 10:35
→
ekes11
班次，下一班跳站停班次要等6分鐘，請問你要上眼前的站站
11/10 10:35
→
ekes11
停班次還是等下一班的跳站停?結果還是大多數人隨到隨搭...
11/10 10:36
→
ekes11
頂多就是你剛到月台碰到跳站停班次可以比站站停快一點到
11/10 10:37
→
moonmu
怎麼決定那些站不停？
11/10 10:37
→
ekes11
要嘛就是每天玩碰運氣遊戲看自己到月台時是遇到那種班次
11/10 10:38
→
ekes11
不然就是有時刻表，然後大家一窩蜂擠跳站停班次，擠死你
11/10 10:38
→
omkizo
那會有兩種情況 1是快車會追過慢車 那麼你一定會等下一班
11/10 10:38
→
omkizo
快車 2是快車不會追過慢車 但這也代表你到月台之前1~2分鐘
11/10 10:38
→
omkizo
有一班快車走了 然後下次你就會早1~2分鐘出門去坐那一班快
11/10 10:38
→
omkizo
車 所以無論如何你還是會坐快車
11/10 10:38
→
omkizo
你不想站快車而要坐慢車 那就另當別論
11/10 10:40
→
ekes11
北捷不會這樣玩淡水線的，放心好了。機場捷運是有很明顯的
11/10 10:42
→
omkizo
有人提到鶯歌 說真的 因為桃園是極端大 多數人往板橋/台北
11/10 10:43
→
ekes11
車站運量分布而且又有機場客的特殊需求才搞緩慢
11/10 10:43
→
omkizo
那其實連區間快也不值得停鶯歌
11/10 10:43
→
omkizo
區間快板橋直達桃園 因為時間差明顯 擠區間快的誘因更大
11/10 10:46
→
omkizo
其實還有利鶯歌人上車
11/10 10:46
→
edos
桃園站的短程乘客並非大多數往板橋台北，其實桃園站短程乘客
11/10 10:47
→
edos
有一部分來自鶯歌~楊梅之間與桃園站的短程通勤。
11/10 10:47
推
aaronbest
suitup調度排點的問題 班距反而更久 還不如車子開快一
11/10 10:53
→
aaronbest
點比較實際
11/10 10:53
推
saikyoci
#1P0jlYjX (MRT)
11/10 11:37
推
saikyoci
時代變了…我5年前問過類似問題，那時大家都是從技術面
11/10 11:39
→
saikyoci
回我，現在的貼文反倒是都是回人的問題(雖然說實話居民
11/10 11:39
→
saikyoci
反對我覺得不是很重要
11/10 11:39
噓
kenliu100
你要的一定是高鐵延伸淡水，加油！
11/10 11:42
推
saikyoci
我自己覺得比較可惜的是台灣後來的鐵道建設都是不斷的
11/10 11:45
→
saikyoci
把市區捷運ㄧ段一段加到郊區，而不是像日本私鐵、香港東
11/10 11:45
→
saikyoci
西鐵一樣，提供市郊快速進入市區的方法
11/10 11:45
推
saikyoci
很多年前就覺得土城三峽八德龍潭等應該建一條可以快速
11/10 11:48
→
saikyoci
抵達市中心的鐵道，否則像現在在蓋的三鶯線，絕對還是
11/10 11:48
→
saikyoci
打不過9字頭公車的
11/10 11:48
推
xylophone135
認同樓上
11/10 11:49
噓
YellowWolf
這種文根本應該直接噓
11/10 12:26
推
Tahuiyuan
市區站距較短，反而可以跳站停靠，郊區搞跳站停靠的話
11/10 12:43
→
Tahuiyuan
，大家寧可回去騎autobike，我好奇的是，淡水線如果要
11/10 12:43
→
Tahuiyuan
跳站，怎麼跳最能兼顧效率跟效益？
11/10 12:43
推
saikyoci
樓上講反了，市區進出站的人多站站停才有效率
11/10 12:51
推
saikyoci
https://i.imgur.com/FH7CI2Y.jpg
11/10 12:57
→
saikyoci
沒有人會在市區跳站的
11/10 12:57
推
auction88
少停5站才快5分鐘 是普通效率太好還是快速太慢
11/10 13:08
→
auction88
普通多停tx11 到站時間跟沒停的一樣
11/10 13:10
推
tiesto06202
沒有待避線跟設備，只能站站停
11/10 14:03
→
chingkuoho
淡水班距加密比較實在 平日下午紅樹林也沒位子
11/10 14:18
推
kevin850717
到北車快40分鐘真的太久了
11/10 14:23
推
Metro123Star
市區跳站的日本也有 副都心線不就是 紐約地鐵更多
11/10 17:12
→
ekes11
說穿了不就日本少數路線跟紐約地鐵能舉例而已，其實大部分
11/10 17:20
→
ekes11
也都沒這樣做。
11/10 17:20
→
ekes11
機捷A1台北車站~長庚醫院約20公里，普通車(中間停靠6站)，
11/10 17:28
→
ekes11
27分鐘。票價70元。北捷台北車站~淡水約21公里，中間停靠
11/10 17:29
→
ekes11
17站，38分鐘。票價50元。運行時間約略等於公里數+中間停
11/10 17:29
→
ekes11
靠站數。比照機捷普通車辦理的話，中間停靠6站，自己去廝
11/10 17:29
→
ekes11
殺要停靠那6站，淡水~台北車站約27分鐘。票價也要比照機捷
11/10 17:30
→
ekes11
辦理跳站停班次70元。
11/10 17:30
推
carolgilbert
你淡水要直達，沿線每一站也都要直達啊
11/10 18:00
推
vestinland
全程車程超過30分的其實就能考慮快慢線了
11/10 18:01
推
Metro123Star
你也可以把巴黎RER看成市區跳站啦
11/10 18:01
→
sziwu1100
全程超過30分鐘就考慮快慢線?怎麼可能...板南線、淡水
11/10 18:05
→
sziwu1100
信義線、松山新店線、文湖線、中和新蘆線...每一條頭跑
11/10 18:05
→
sziwu1100
到尾都超過30分鐘，環狀線光是現在西段也超過30分鐘
11/10 18:06
推
pttr08
東京地鐵有哪些有跳站列車? 東西線 副都心線
11/10 18:25
噓
heibe
廢站？欠噓嗎？
11/10 18:27
推
jeter17
的確.像日本東京都有特急車
11/10 18:34
→
jeter17
但像高雄類捷運台鐵地下段就有區間特快
11/10 18:35
→
Stan6003
東京地下鐵的特急也是到直通路線才有 哪有都
11/10 18:39
→
Stan6003
不然像淺草線那種完全沒超車的沒有意義阿
11/10 18:39
→
Stan6003
比較有快慢線的是東西線高架段但進市區也是站站停
11/10 18:39
推
stallings
南部那條紅線沒弄成快速捷運實在可惜 XD
11/10 18:58
→
stallings
當時如果有想到就好了
11/10 18:58
推
coffeemilk
我覺得以台灣的都市捷運來說，全程有50～100公里多的
11/10 19:13
→
coffeemilk
再來設計快慢車好了，一般其實有國道客運和快速跳蛙公
11/10 19:13
→
coffeemilk
車、又有快速道路的縣市，捷運沒這麼長距離的話其實效
11/10 19:13
→
coffeemilk
益沒這麼好
11/10 19:13
→
coffeemilk
當然如果台灣有要蓋快鐵，如巴黎RER 之類的，市區站站
11/10 19:14
→
coffeemilk
停郊區跳蛙停我不反對
11/10 19:14
→
ciswww
淡水線適合跳過的站太少，如果慢車停19站，快車停14站，卻
11/10 19:25
→
ciswww
要因此降低路線容量或蓋四線，不太值得
11/10 19:25
→
hn9480412
東京兩大地下鐵也只有東西線、有樂町線、副都心線和
11/10 20:38
→
hn9480412
新宿線有快速列車而已，不包含直通的話大多還是站站樂
11/10 20:38
推
toast520520
東京地下鐵在23區的路段大部分也都是站站樂
11/10 20:57
→
toast520520
而且快速的班次只會在離峰時段
11/10 20:59
→
toast520520
尖峰時段還是站站樂為主
11/10 20:59
推
JRhokkaido
尖峰要糰子輸送阿
11/10 21:31
→
GrafRaphael
紐約地鐵倒是有四線緩急分離
11/10 21:49
→
firewulala
這好像是月經文了吧XDD
11/11 08:00
→
FS685
恢復原有每站站間行駛速度 還比較實在
11/11 09:00
→
howshue
軌道就那樣，你要怎麼超過物理限制
11/11 14:18
推
auction88
台鐵就是樹林跟七堵在搞緩急 電車更慢 自強快沒多少
11/11 14:20
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auction88
https://i.imgur.com/q0cnOS6.jpg
11/11 14:21
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auction88
我說錯了 是比區間慢 （笑）
11/11 14:22
推
suitup
6分鐘不是時間是不是？ 把快速運轉的班次時刻表公佈出來
11/11 18:13
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suitup
大家自然會按時乘車 懂？
11/11 18:13
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suitup
但如果路線容量已經飽和 各站停車是唯一解
11/11 18:13
推
t7101271328
說沒有在市區跳站的我舉反例 東京副都心線跟紐約地鐵
11/11 18:42
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t7101271328
紐約市區會用到四線還有個原因是 那些路線到郊區會分
11/11 18:48
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t7101271328
成多條支線如果到市區還塞在一起 嗯... 且不是所有人
11/11 18:48
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t7101271328
都會去曼哈頓 因此設置快線有個原因是方便Brooklyn跟
11/11 18:48
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t7101271328
Bronx間的快速往返
11/11 18:48
推
sxcv
雙線 一條上一條下 不用討論ㄌ
11/12 10:11
噓
heibe
蛤，這篇還在？
11/12 11:20
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ek252
有人以為自己是什麼超級大老闆啊?行駛時間差6分鐘損失經濟
11/12 15:02
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ek252
收益好幾百萬不成 XD 更何況真有時刻表，到時候一堆淡水上
11/12 15:02
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ek252
下車的乘客都擠跳站停班次，你還嫌為什麼那麼擠，說不定還
11/12 15:03
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ek252
擠不上，結果還要等下一班站站停的班次 XD
11/12 15:03
推
victtgg
疫情前，如果你想機場捷運那樣很明顯乘客集中在台北車站
11/12 15:07
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victtgg
長庚醫院跟一航二航，自然有跳站停班次的需要，而且機場
11/12 15:08
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victtgg
客又比較特例需求。反觀淡水站到台北站中間，還是存在一
11/12 15:08
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victtgg
堆運量不低的站，跳站才讓淡水~台北車站省個5-6分鐘就免
11/12 15:10
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victtgg
了，你單趟搭乘時間省5-6分鐘，人家沒停跳站停班次的車站
11/12 15:10
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victtgg
乘客要多花幾分鐘候車，你只是拿別人的時間來換你的時間
11/12 15:11
推
mybfgf
淡水站是終點站才集中人潮，如果沿著中山北路延伸:中山北
11/12 15:22
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mybfgf
新生街口一站、中山北新市一路口一站、淡水行政中心一站
11/12 15:23
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mybfgf
(轉乘輕軌)。淡水站的運量大概剩下跟芝山、北投差不多。
11/12 15:23
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mybfgf
當年的輔大站跟昆陽站也是路線延伸後運量就降下來
11/12 15:29
推
chogosu
結果換別站的在等?
11/13 01:24
噓
riverkidj
你自己開一條路 就是就都是直達車了
11/14 02:23
推
k85564
想直達可以自己開車 途中哪一站是沒人的 而且捷運主要的
11/20 10:48
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k85564
目的是通勤 而且車夠嗎
11/20 10:48