日載200萬人也賺不回？全台捷運狂賠錢 北捷平均每年虧13億
陳彩梅 2022年11月2日 15:07
營運25年的台北捷運因為財務不如預期，即便每天運量超過200萬人次，平均每年仍虧損13
億，須靠車站廣告、地下街場租等副業挹注才能獲利，但今年受疫情影響，捷運搭乘人次大
幅下跌，1月至8月的虧損逾30億元。其他縣市也是赤字連連，高雄捷運、桃園捷運、台中捷
運和新北淡海輕軌分別估計虧損約8億、9億、6億和2億元，總計今年全台捷運恐慘賠逾百億
元。
北捷總經理黃清信指出，台北捷運的運輸本業從未賺錢，每年平均賠13億，所幸有車站廣告
、地下街場租等副業挹注，因此2018年至2020年，平均每年賺進約20億元，雖然去年受疫情
影響，仍小賺約3億元。不過，今年終於不敵疫情，1月至8月平均日運量僅134萬人次，比去
年同期減少45萬人次，尤其6月三級警戒期間，曾一度跌至44萬人次，直到7月才緩步回升至
62萬人次，9月時提升至125萬人次，但與過往水準仍有非常大的差距，導致北捷今年慘賠42
.24億元，扣除10.33億元副業收入，仍虧31.9億元，為去年同期10.46億元的3倍。
黃清信指出，隨著捷運、各場館票箱收入降低，加上承租北捷空間的廠商皆享有減租優惠，
副業收入明顯減少，若今年疫情和去年狀況差不多，粗估全年本業加副業將虧損80億元。然
而，目前運量已逐漸回升，加上解封後小巨蛋、兒童新樂園等場館也能創造活動盈餘，若年
底日運量可以恢復190萬人次 ，會力拚將虧損控制在50億元。
至於其他縣市也不樂觀，高雄捷運日運量約17.9萬人次，營運第10年才首度由虧轉盈，自20
17年起維持近1億的獲利，去年財報卻虧損1.9億元，今年運輸收入已虧損約6億元，預估今
年底恐虧損近8億元。桃園捷運日運量約7.6萬人次，疫情前盈餘約2、3億，去年慘賠9.28億
元，今年已虧損6.57億，估計全年度恐虧逾9億。今年4月25日才通車的台中捷運日運量僅2.
6萬人次，一上路就虧損6.02億，新北淡海輕軌則推估虧損約2.2億，但較原本預算虧損2.9
億略少。
對此，有PTT網友認為，捷運屬於國家交通建設，本來就不是以營利為目的：「交通建設虧
錢很正常，全民公設，要看能不能產生新業務」、「大眾運輸算國家基礎建設，說真的不能
用盈虧當唯一考量」、「台灣的大眾運輸本來就是賠錢做的，漲價刁民跟你拼命」。
新聞連結：https://bit.ly/3U3vEfM
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推文 (104)
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fspmlp
期待不管哪個捷運的運量都可以逐漸回升QQ
11/03 11:16
推
heather0116
票價一直被要求不能漲當然賠
11/03 11:25
推
kevin850717
該漲價就漲價啊 25年來物價電價都漲多少了
11/03 11:27
推
hicker
台北公車N年不漲價已經喊多久了....儘管成本一直漲
11/03 11:30
→
hicker
補助也只能一直追加 但就是不敢把成本反映到票價上
11/03 11:31
推
vhygdih
坦白說要靠軌道運說的票價來賺錢根本就是天荒夜譚, 曼谷B
11/03 11:35
→
vhygdih
TS的票價是台灣平均1倍從來沒賺過錢, 香港也從來沒有在
11/03 11:35
→
vhygdih
本業賺過錢他是靠炒房XD, 日本能賺錢是因為他票價就是擺
11/03 11:35
→
vhygdih
在那裡這麼貴, 尤其是起跳價, 營利目的的捷運系統第一件
11/03 11:35
→
vhygdih
事情就是先把廁所全部關了超浪費錢的東西還要清潔 , 非尖
11/03 11:35
→
vhygdih
峰時間要讓車廂站滿一半人的班距來設定, 如果都不行的話,
11/03 11:35
→
vhygdih
市政府站上面的東西全部交給捷運公司收租金也是可以解決
11/03 11:35
→
vhygdih
, 但台灣人只會講幹話而已, 我要方便你也不能官商勾結,
11/03 11:35
→
vhygdih
但是我一毛錢都不要多付XD
11/03 11:35
推
GrafRaphael
不知道還有沒有其他業外收入可以挹注。首爾地鐵漲過
11/03 11:36
→
GrafRaphael
票價，剛開始也是一堆人罵，不過對於京畿道的居民而
11/03 11:37
→
GrafRaphael
言地鐵已經是必需品所以只能吞下去
11/03 11:37
推
aaronbest
大眾運輸要漲但同時也該調漲私人運具的持有成本 光油
11/03 11:46
→
aaronbest
價我們政府不敢漲叫中油吞好幾元的價差 根本在鼓勵私人
11/03 11:46
→
aaronbest
運具
11/03 11:46
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aaronbest
全台灣真的只有柯P敢提高私人運具成本 真的是值得推薦
11/03 11:47
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aaronbest
的政治家 希望他來新北全面對捷運沿線的機車格收費
11/03 11:47
推
eugene0315
對台北市那種土地小到靠北 通勤距離普遍又不長的地方
11/03 11:56
→
eugene0315
就算提高私有運具成本 會出聲罵的人本來就少的可憐 你
11/03 11:56
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eugene0315
把柯文哲那種作法擺到台中台南高雄 看看他還有沒有本
11/03 11:56
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eugene0315
事這樣幹
11/03 11:56
推
toast520520
日本票價貴還那麼多人搭是因為通勤費用幾乎都公司負
11/03 11:57
推
robotcl
大眾運輸不該漲，該漲的是私人運具才對
11/03 11:57
→
toast520520
擔 如果是自己開車的話補助就沒了 而且市中心停車
11/03 11:58
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toast520520
不方便 很多小公司連停車位都沒有
11/03 11:59
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toast520520
公司基本上是不會補助私人停車場的費用
11/03 12:00
→
ciswww
在說本業每年賠13億的時候,請注意每年運輸收入167億(2019)
11/03 12:11
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kevin850717
但營運成本180億 至少要漲10%才打平 (忽略客源流失)
11/03 12:15
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ciswww
意思就是是可以打平的
11/03 12:19
噓
twtw
捷運局自己不努力 怪票價低 當初自己興建成本要墊高
11/03 12:20
噓
justdoit
怎麼出現政治推文
11/03 12:24
推
playchicken
其實悠遊卡優惠取消對少搭的人來說已經是變相漲價了
11/03 12:26
推
panzerbug
原來如此
11/03 12:30
→
panzerbug
我以為北捷有賺
11/03 12:30
→
Ailin
日本也是一堆靠副業吧，鐵路要靠本業賺錢真的有一定的難度
11/03 12:49
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tonyian
不要談賺錢好嗎，捷運先可以自己損益打平再來說賺錢好嗎
11/03 13:31
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tonyian
，煩惱賺錢也太夸父追日了
11/03 13:31
推
s21mo9025
推40樓 日本搞鐵道的大多都兼搞房地產
11/03 14:28
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s21mo9025
之類的
11/03 14:28
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s21mo9025
再說捷運減少都市地面塞車的外部效益似乎不太容易量化
11/03 14:30
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s21mo9025
啊……
11/03 14:30
推
nozomi9
費率調高就好啊！高雄跟臺中的費率不是都比臺北多五元嗎
11/03 14:45
→
nozomi9
？
11/03 14:45
推
panzerbug
桃捷人流不多居然還曾盈餘
11/03 14:56
推
omkizo
捷運 公車 不應該漲 燃油稅隨油徵收 然後這些稅金拿來補貼
11/03 15:07
→
omkizo
大眾運輸
11/03 15:07
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omkizo
燃油油不用高 每升1元就好 這樣一年就能收150億的燃油稅
11/03 15:12
→
omkizo
只要忠實反映私人運具的使用成本(包括停車費 道路養護成本
11/03 15:15
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omkizo
) 並且負擔一點大眾運輸的成本這樣就差很遠了
11/03 15:15
→
hn9480412
日本是副業玩很兇，房地產、百貨商場一堆
11/03 15:17
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hn9480412
如果說要漲價很多都是因應消費稅調整而漲價
11/03 15:17
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hn9480412
明年最多就調漲10日元而已(以無障礙設施整備名義收取)
11/03 15:18
噓
hinajian
捷運救了多少人不用去路上和大卡車拼輸贏 錢能買回性命?
11/03 16:18
→
hinajian
就只會錢錢錢 記者一篇文章又多少錢
11/03 16:19
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hicker
但燃油稅 或說是道路使用費 從油來徵收 以前是可以
11/03 16:32
→
hicker
但現在電動車越來越多 對於電動車要如何徵收道路使用費??
11/03 16:33
→
victtgg
全世界根本沒幾個軌道運輸靠運輸收入就營運打平或賺錢的
11/03 17:17
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victtgg
況且北捷還多負擔轉乘公車優惠每年10多億跟重置基金
11/03 17:18
噓
ekes11
無聊的討論。巴黎大眾運輸收入只佔營運成本的三成左右，其
11/03 17:20
→
ekes11
餘都來自政府稅收跟補助去支持營運，不去酸一下外國狂賠?
11/03 17:21
推
s21mo9025
其實就是漲停車費啦 尤其是都市地區
11/03 17:33
→
s21mo9025
但哪個縣市長敢推這種政策？
11/03 17:34
推
Hogg10
漲私人運具稅來補啊，島內一堆開豪車的會在乎多被抽點稅?
11/03 21:21
→
Hogg10
有種一點多抽機車的稅，怕你執政的沒種動機車族
11/03 21:22
推
geesegeese
北捷是人事費的問題
11/03 21:27
→
geesegeese
高管一個比一個肥
11/03 21:28
推
hinajian
不知高管的薪水是怎麼訂的？明明司機就很廉價
11/03 21:45
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kevin850717
每次都扯歐美 要不要看一下人家稅多高社福預算多高
11/03 22:18
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eugene0315
是覺得那些税最後會是那些富人出嗎 這世界上有種東西
11/03 22:43
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eugene0315
叫避稅天堂 那些要被課高額稅的人早就想辦法避稅了 真
11/03 22:43
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eugene0315
的加稅倒楣的還不是一般民眾
11/03 22:43
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a44883
北X的人事成本一直都很高，好考績只幾乎給老人，新人繼續
11/03 23:14
→
a44883
卡等
11/03 23:14
推
Metro123Star
房地產蓋在自家鐵路旁邊當然賺 日本幾乎都這樣做
11/04 02:50
→
ctx705f
盈虧魔人是不是要北捷不要蓋了 反正也是浪費錢
11/04 06:56
推
leonhsu
對捷運站方園1000公尺住宅依距離加徵稅金
11/04 08:26
推
insense
票價不能漲 然後什麼都要最新最好 … 真是好棒棒
11/04 08:47
推
aaronbest
s21mo9025只有柯P這種政治家敢啊 youbike 收費也是他
11/04 09:31
→
aaronbest
首開先例
11/04 09:31
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aaronbest
鼓勵民眾檢舉交通違規 罰鍰一半拿來補貼大眾運輸 機車
11/04 09:32
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aaronbest
恢復收取牌照稅 全面比照汽車驗車 無照駕駛車輛沒入
11/04 09:32
→
aaronbest
但現在這個只會____的政府不敢
11/04 09:32
推
mikamitomoya
我就問 敢不敢提高私有載具的持有門檻就好
11/04 12:48
→
mikamitomoya
然後駕照上標註 教練 考官的名字資料 出事連帶責任
11/04 12:49
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mikamitomoya
然後進城市分車牌尾數單雙號 禮拜天進城市車牌尾數0
11/04 12:50
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mikamitomoya
然後拉高肇事的刑責 不得緩刑 假釋
11/04 12:50
→
mikamitomoya
然後限制一人車上路 只要開車 就一定要兩人以上
11/04 12:51
→
mikamitomoya
這樣 大概私人載具就會大幅減少了
11/04 12:52
→
mikamitomoya
只要讓私有載具不便與拉高持有門檻 問題就可解決
11/04 12:52
→
mikamitomoya
重點是 這就跟 酒駕就死刑一樣 沒人敢做
11/04 12:53
推
aaronbest
政府不想做 像酒駕死刑 多數民意贊同 但交通部不敢
11/04 14:34
推
ayaka16
先從限制尖峰時段一人汽車上路開始
11/04 21:38
推
kenro
有些廢話就不用一直說了，現在怎麼商業最大化比較能改變
11/05 02:17
推
QQbrownie
違規停車不認真抓，有捷運的城市私有載具使用成本不提
11/05 19:46
→
QQbrownie
高，單純要靠運輸系統賺錢根本天方夜譚
11/05 19:46
→
QQbrownie
還有人行道的就算是臺北市也還是太少，對走路搭車的人
11/05 19:46
→
QQbrownie
根本不友善
11/05 19:46
推
lc85301
把人行道全部都弄到一個車道寬，捷運就會有人搭了啦
11/06 21:55
推
ManiaX
台灣鯛只會嘴而已，最好免費機車騎到飽
11/10 19:43