http://i.imgur.com/dmSiOGy.jpg
http://i.imgur.com/eCMKlmK.jpg
http://i.imgur.com/FhGxQMX.jpg
看起來跟紅橘線比在站體設計上
相較於前兩者的暗銀色工業風
整體走比較明亮路線，我蠻喜歡的
再來私心補充澄清湖棒球場跟Y3、Y4的規劃
http://i.imgur.com/dJqtIpV.jpg
雖然不是非常遠，不論Y3或是Y4
都需要要加強接駁或是拓寬人行道的設計
否則說實話，Y3、Y4到棒球場還是一段路
而且是一條不太利於行人走路的路
但是目前從站體設計來看，
如果沒有走鐘太多，算是蠻值得期待的
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.242.131 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1667204577.A.DA6.html
推文 (188)
→
hicker
可以伸手簡報檔嗎??
10/31 16:28
推
fman
林欽榮副市長臉書有
10/31 16:34
推
chao811023
好美～
10/31 16:41
推
GrafRaphael
算是滿漂亮的
10/31 17:01
推
cksuck
Y10好像中央公園
10/31 17:21
→
SDFSDF
Y18聯開加油
10/31 17:25
→
DoncicInPTT
Y18我不太擔心 不過Y14的出入口真的太少 是很可惜的
10/31 17:26
→
DoncicInPTT
地方
10/31 17:26
→
DoncicInPTT
至於Y10的聯開我覺得大好大壞XD 現階段要觀望一下台
10/31 17:27
→
DoncicInPTT
鐵本站的招商 好的話有機會變成北車中山..壞的話..
10/31 17:27
推
Qiutian
Y18讓我想到凹子底 喜歡這種明亮簡約的風格
10/31 17:36
→
keydata
這是基設概念圖，還沒細設.....
10/31 17:47
推
jwph
https://youtu.be/CgvEAa8PqBw
10/31 17:48
→
SDFSDF
Y18二次展延中 我擔心的是剩下的TOD 怎麼辦
10/31 18:00
推
timmyhsu2
樓上其實不用太擔心啦，今年那麽多建設是因為成本上漲
10/31 18:24
→
timmyhsu2
說明會很多人參加代表很多人是有興趣的，這次標不出去
10/31 18:25
→
timmyhsu2
市府就會再多讓利一些
10/31 18:25
→
hicker
所以 問題就還是在於$$
10/31 18:28
→
hicker
但就怕人力與原物料價格飛漲的速度是預算上揚所追不上的
10/31 18:29
推
souken107ttc
滿漂亮的
10/31 18:52
推
LewisRong
我也覺得Y14能再增設兩個兩個出口 一開始時是有的 後
10/31 19:06
→
LewisRong
來綜規拿掉 蠻可惜的 畢竟未來是高捷最大站
10/31 19:06
推
wayne48190
希望信義國小跟前鎮高中兩站的轉乘不會很不方便
10/31 19:23
→
wayne48190
Y14不知道是不是為了節省成本就沒多開橫向的出口QQ
10/31 19:23
推
aaronbest
高雄沿線人行道都該加強 整天吵著蓋捷運輕軌 連基本的
10/31 20:07
→
aaronbest
人行空間都沒有 運量當然出不來
10/31 20:07
推
fman
樓上你把主詞遮住還以為是在罵中捷XD 另外高雄沒有吵蓋捷運
10/31 20:44
→
fman
捷運，是已經在蓋了，還是你那個時空高雄捷運還沒蓋？
10/31 20:45
推
tyytt
紅橘線沿線就是高雄最好的人行道了
10/31 20:53
推
aaronbest
fman中捷我已經罵很多次了 沒有偏哪邊
10/31 21:01
推
aaronbest
台北已經一段時間市中心沒有新捷運了 但柯P努力推動新
10/31 21:03
→
aaronbest
的人行道 讓停車格逐漸全面收費去打壓私人運具 來讓北
10/31 21:03
→
aaronbest
捷運量長穩發展 而不是只會吵著蓋捷運而已
10/31 21:03
推
l861128
原來是XX早說嘛
10/31 21:09
推
aaronbest
我不是XX 就事論事
10/31 21:14
推
JRhokkaido
這車模擬圖根本就輕軌翻版
10/31 21:31
推
ciswww
這車是西門子再次翻版啦 https://tinyurl.com/5expmt3e
10/31 22:13
推
fman
好奇aaronbest你對於"吵"的定義是什麼？都已經行政院核定動
10/31 22:21
→
fman
工的東西還算吵嗎？另外人行環境全台除雙北以外都差不都，高
10/31 22:21
→
fman
雄我已經算不錯的了，另外有ubike2.0補足範圍，高捷算是除北
10/31 22:22
→
fman
捷外台灣比較好的捷運系統了
10/31 22:22
→
fman
輕軌高市也是努力完工成圓，這樣也算"吵"嗎？
10/31 22:23
→
fman
覺得aaronbest你把兩件事混在一起了，人行環境當然要改進，
10/31 22:24
→
fman
但什麼叫"叫"還是要請你指教
10/31 22:24
→
fman
"吵"
10/31 22:25
噓
tidus80316
打狗沒吵蓋捷運？那紅線高運量地下延伸林園是什麼？
10/31 23:08
→
tidus80316
自償率明顯不足還要用其他理由要中央核定，所以這樣
10/31 23:08
→
tidus80316
不算吵，然後台中爭取自償率足夠的藍線橘線就叫做”吵
10/31 23:08
→
tidus80316
”，雙標哦？
10/31 23:08
→
tidus80316
還有不懂討論黃線，還要把台中拿出來嘴一下是有什麼意
10/31 23:08
→
tidus80316
義？前面推文都很就事論事的討論黃線，有人就要嘴一下
10/31 23:08
→
tidus80316
台中的人行道跟「吵」蓋捷運，哈哈這樣比較有優越感？
10/31 23:08
→
tidus80316
這篇重點跟台中無關吧？
10/31 23:08
推
l861128
好了啦
10/31 23:20
推
btwsniper
說紅橘線沿線就是高雄最好的人行道，建議可以去走看看
10/31 23:35
→
btwsniper
鳳山西站到大東站這段的人行道
10/31 23:36
→
btwsniper
有一段甚至到現在還沒有人行道
10/31 23:37
推
pig4910
台灣大道這麼指標的道路中區路段都沒人行道了，人行道問
11/01 01:02
→
pig4910
題出了台北基本都是常態
11/01 01:02
噓
ianqoo2000
又大張旗鼓搞得那麼富麗堂皇，到時候又不開空調，本末
11/01 01:02
→
ianqoo2000
倒置
11/01 01:02
→
ianqoo2000
實用就好，不要搞太多設計，到時候在那邊捨不得開冷氣
11/01 01:04
→
ianqoo2000
又拔燈管的
11/01 01:04
推
pig4910
人行道和運量的關係也沒那麼絕對，搭不搭捷運人行道也不
11/01 01:12
→
pig4910
是第一考量，步行距離才是吧
11/01 01:12
推
aaronbest
人行環境不佳會影響步行意願 我在台北走1公里都還好
11/01 01:42
→
aaronbest
但在高雄台中 抱歉走200公尺都在虐待自己 因為沒有人
11/01 01:42
→
aaronbest
行道
11/01 01:42
推
jeter17
推
11/01 01:44
推
aaronbest
捷運不是蓋了運量就來欸 要很多配套搭配欸 公車 私人運
11/01 01:44
→
aaronbest
具轉乘 行人動線 台北做的到所以運量才漂亮 但高雄呢？
11/01 01:44
→
aaronbest
除了中博中正有人行道外 旁邊的橫交道路都沒有人行道
11/01 01:44
→
aaronbest
寧可有跟機場跑道一樣寬的慢車道也打死不蓋人行道
11/01 01:44
推
jeter17
高雄市區比較大的幹道都有人行道嗎好嗎？哪裡除了中正中
11/01 01:50
→
jeter17
博都沒？雲高雄？即使不到100%我覺得也有個7成5.吊打一
11/01 01:50
→
jeter17
堆縣市了
11/01 01:50
推
aaronbest
jeter17自由復興 八德都沒有人行道啊
11/01 01:52
→
aaronbest
比台中好是真的 但跟台北比輸多了
11/01 01:52
→
jeter17
若你要說小巷跟副幹道那連台北也沒.也不大需要.且高雄人
11/01 01:54
→
jeter17
行道普遍都較寬敞.日本人都說比台北好走.另外我覺得青年
11/01 01:54
→
jeter17
路路幅是應該要建
11/01 01:54
推
timmyhsu2
其實中和線出來也一大堆人行環境很差的地方，但運量照
11/01 02:15
→
timmyhsu2
樣很高
11/01 02:15
→
timmyhsu2
所以我覺得人型環境並不是運量高的主要因素
11/01 02:16
推
timmyhsu2
但作為行人的基本權益，的確需要重視
11/01 02:17
推
LewisRong
高雄跟其他縣市是還可以 跟臺北比輸慘了 一堆商家堆滿
11/01 03:21
→
LewisRong
東西 但說實話 真的出了雙北真的都差不多
11/01 03:21
→
LewisRong
高雄路寬但騎樓跟人行道一樣堆滿東西 雙北好走太多了
11/01 03:23
→
LewisRong
但高雄確實比臺中好走 雙北真的是自己一個等級 剩下的
11/01 03:24
→
LewisRong
都其他
11/01 03:24
推
usercode
車不錯看，希望車廂內資訊顯示能比現有紅橘線好
11/01 03:26
推
YellowWolf
車子內的顯示器看起來會是液晶螢幕？
11/01 07:02
推
aaronbest
jeter17台北是連小巷子都有喔 即使是被諷刺為義大利國
11/01 07:45
→
aaronbest
旗的人行道也可以
11/01 07:45
→
l861128
台北有人行道什麼時候也是種優越感？那是共同努力的目標
11/01 08:16
→
l861128
，怎麼被你說成有高低貴賤之分？
11/01 08:16
推
jeter17
台北小巷大都是劃線的吧我講的是實體人行道.當然樓上說
11/01 08:32
→
jeter17
的暢通度那又屬於另一層面的問題.的確是需要執法改善.且
11/01 08:32
→
jeter17
高雄與台北的面積經費本來就基準不同是要怎麼比
11/01 08:32
→
jeter17
至於新北我倒覺得要看地方.跟高雄差不了多少
11/01 08:44
推
ptk9811107
高雄人行道算不錯囉 看看台南
11/01 09:40
推
aaronbest
l861128我很優越啊 我以台北有良好行人環境為榮
11/01 09:56
→
aaronbest
jeter17新北很多只有4車道的馬路就有了 但高雄是一堆沒
11/01 09:57
→
aaronbest
有人行道
11/01 09:57
→
aaronbest
經費標準不同 那標線型也可以啊 西子灣那邊不就是嗎？
11/01 09:58
→
aaronbest
而且沒說連桃源那瑪夏也要蓋人行道 都是要求原高雄市蓋
11/01 09:58
→
aaronbest
人行道 很難嗎？
11/01 09:58
→
aaronbest
上次才經過高美館那帶 人行道寸步難行 窄的要死 根本在
11/01 09:58
→
aaronbest
虐待行人 難怪當地居民寧可開車出門
11/01 09:58
→
leonidass
台北都有？？你不會說是那種畫綠色標線的那種吧？高美
11/01 10:54
→
leonidass
館那邊除了少數奇怪的地，大部分都能走好嗎
11/01 10:54
→
eugene0315
高雄的人行道我反而覺得年久失修的問題更大...... 成
11/01 11:23
推
aaronbest
leonidass巷子裡面阿 至少巷子是淨空的 車子經過行人
11/01 11:45
→
aaronbest
不用像老鼠一樣躲在車縫中間讓車子過
11/01 11:45
推
Metro123Star
車廂內天花板高度應該可以放行李架了
11/01 12:07
推
eugene0315
巷子裡面台北市也沒好到哪去吧 上次去大安區找個甜點
11/01 12:11
→
eugene0315
店 結果進到巷子裡紅線違停跟直接霸佔標線人行道的也
11/01 12:11
→
eugene0315
沒在少 上個月去中山站旁邊巷子裏的服飾店 標線人行道
11/01 12:11
→
eugene0315
一樣被摩托車卡 台北幹道上的確看不到一堆違規 這點
11/01 12:11
→
eugene0315
高雄甚至台中的確該學學 但巷弄內平常人看不到的地方
11/01 12:11
→
eugene0315
台北的違規並沒有比較少啊
11/01 12:11
→
eugene0315
當然也有可能我遇到特例 那就當我沒說
11/01 12:12
推
ianqoo2000
臺北最主要是鴿子很勤勞，其他縣市的鴿子不怎樣
11/01 12:25
→
wayne48190
eugene大說的沒錯啊 我也這樣覺得
11/01 12:29
推
LewisRong
巷弄真的全臺灣都一樣 但大路真的是鴿子有在抓
11/01 12:33
→
LewisRong
臺北鴿子跟其他縣市比起來真的認真很多
11/01 12:34
推
pig4910
真的一堆鍵盤考察專家又去脈絡，台北運量要扯到人行道絕
11/01 12:47
→
pig4910
對不是主因，你上面停滿違停、縮減人行道絕對還是有差不
11/01 12:47
→
pig4910
多運量
11/01 12:47
推
aaronbest
pig4910是嗎？運量有啦 但可能剩一半 當行人覺得行走
11/01 13:27
→
aaronbest
不方便 還有花更多時間搭捷運 我不會開車騎機車嗎？大
11/01 13:27
→
aaronbest
家都是聰明的用路人 你霸凌行人 行人就改開車霸凌你
11/01 13:27
→
aaronbest
cheap 在講解台灣交通事故時講了一個理論叫肉臊理論 你
11/01 13:28
→
aaronbest
不保護弱勢的一方 那就大家一起擺爛啊 幹嘛花時間搭捷
11/01 13:28
→
aaronbest
運
11/01 13:28
→
globeMIX
高雄的人行道有的維護得很好 有的就爛到不行 不知道是不
11/01 13:47
→
globeMIX
是跟當地住民水準有關
11/01 13:48
推
poyu0404
一列車只有三節車廂 所以月台也會比較短嗎？
11/01 13:48
→
globeMIX
不過高雄爛的人行道占但多數 行人能走就很感激了
11/01 13:48
→
poyu0404
還是會跟紅橘線一樣蓋六節長度然後用三節車廂營運呢？
11/01 13:49
推
aaronbest
poyu0404黃線就是固定編組了 月台也是三節 包含紅線延
11/01 13:57
→
aaronbest
伸月台都是三節
11/01 13:57
→
globeMIX
黃線不是中運量系統 月台有到六節可能嗎
11/01 14:00
→
ELYC1x
黃線要擴充運量用增班即可，不需大費周章擴大站體預留
11/01 14:39
推
coffeemilk
三節車420人還比台中綠線兩節車536人少，放眼台灣各地
11/01 15:58
→
coffeemilk
各城市，也沒黃金通勤路廊要用到台北捷運高運量2208人
11/01 15:58
→
coffeemilk
六節車了，高雄黃線尖峰時間如果載客量多就用班次加密
11/01 15:58
→
coffeemilk
即可，不用再考量什麼列車加車廂了啦
11/01 15:58
推
aaronbest
高捷自己都默認紅橘只能養的起三節車廂
11/01 16:00
推
eugene0315
增班真的比較實際 高雄市區人口才大台北的三分之一 沒
11/01 16:11
→
eugene0315
必要比照台北六節車廂 高捷紅橘線就當作一個歷史錯誤
11/01 16:11
→
eugene0315
吧
11/01 16:11
推
coffeemilk
高捷紅橘線把多餘的高架月台空間拿來做什麼餐廳可能還
11/01 16:43
→
coffeemilk
比較有用，放著用不到其實蠻浪費的
11/01 16:43
推
aaronbest
美麗島的紅橘線先改成3節吧 每次轉乘走路走到崩潰
11/01 16:54
→
el1901
台中的車輛尺寸應該是兩節版的高運量電聯車。雄黃線如果要
11/01 17:54
→
el1901
比較應該要用北捷環狀線、桃綠的車廂載運量來比較。以環
11/01 17:54
→
el1901
狀線公布數據為650人/4車，算起來還比雄黃線440/3還多人，
11/01 17:54
→
el1901
應是計算座立位人數/單位面積不同。雄黃線也許是用這樣方
11/01 17:54
→
el1901
法降低列車人數，變成要用三節車，如果提高列車人數密度，
11/01 17:54
→
el1901
兩節車一定夠用。
11/01 17:54
推
timmyhsu2
A大改成三節是什麼意思啊，不是已經三節了嗎
11/01 18:00
推
hicker
紅橘線各站月台本來是6節規格 但實際只用3節長度
11/01 18:08
推
l861128
增加列車數量是為了降低轉彎半徑嗎？
11/01 18:15
→
hicker
列車數量跟轉彎半徑無關吧....??
11/01 18:22
推
coffeemilk
三鶯線也是兩節車廂呀！一樣能轉好幾個很彎的，節數和
11/01 18:30
→
coffeemilk
轉彎沒關連吧？
11/01 18:30
推
Qiutian
Aaron大指的是轉乘橘線往大寮的月台吧，還要走到後面三
11/01 19:16
→
Qiutian
節的月台門，比轉乘西子灣方向要多走一段距離。
11/01 19:16
推
aaronbest
Qiutian對 就是往大寮那個月台 真的走到崩潰
11/01 23:21
→
aaronbest
把後面三節空間打造成商業空間或是封起來對營運成本的
11/01 23:22
→
aaronbest
減少是有幫助的
11/01 23:22
→
btwsniper
等到黃線通車，一些轉乘站實際走過之後，美麗島站的轉
11/01 23:48
→
btwsniper
乘你就會覺得很近了XD
11/01 23:48
推
cksuck
我高雄人可以肯定台北人行環境屌打高雄 台北幹道人行道品
11/02 00:47
→
cksuck
質都很好 小到沒人行道的路至少騎樓都會淨出空間給人走
11/02 00:47
→
cksuck
出了台北的騎樓根本不可能這樣 至於沒騎樓的窄巷畫綠綠路
11/02 00:47
→
cksuck
就都充滿違停沒什麼屁用了 總之台北人本環境雖然還有一堆
11/02 00:47
→
cksuck
問題 太窄、巷子違停、缺少單車道等等 遠比不上國外 但
11/02 00:47
→
cksuck
絕對是屌打全台灣了
11/02 00:47
推
timmyhsu2
台北人行環境全台第一是不爭的事實啦
11/02 00:48
推
BraveCattle
黃線的轉乘問題目前看來確實不優，其實不止黃線，很
11/04 09:33
→
BraveCattle
多大眾運輸都有這樣的問題，算是長期忽略行人的後遺
11/04 09:34
→
BraveCattle
症吧
11/04 09:34
→
BraveCattle
明明可以作的更好，但主政者喜歡流於宣傳建設本身，
11/04 09:35
→
BraveCattle
但不願細節修正讓使用人更方便舒適
11/04 09:35
推
timmyhsu2
東環西環轉乘也蠻差的
11/04 15:24
推
pololo61201
期待
11/05 15:08