https://web.metro.taipei/RidershipCounts/c/11109.htm
日平均： 1,667,755 人次
較上月： +2.26%
較去年同期： +33.71%
https://www.metro.taipei/cp.aspx?n=FED7CC0F31E0A664
文湖線平均每天搭乘人次: 16.05 (萬人次) 較去年同期 +29.33%
高運量平均每天搭乘人次: 146.52 (萬人次) 較去年同期 +34.13%
環狀線平均每天搭乘人次: 4.19（萬人次）較去年同期 +37.38%
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計算方式為：「該月總運量減去去年同月總運量之值」除以去年同月總運量
並且四捨五入到小數點後第四位
如果有算錯請告知，謝謝。
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推文 (32)
推
ThomasWei919
最近搭確實能感覺到環狀線變擠了XD
10/28 23:30
→
xylophone135
變擠但依然很優質的八分鐘一班喔
10/29 06:56
推
aaronbest
班次該加密了 環狀的班距很勸退人
10/29 08:47
推
kougousei
環狀線早尖峰真的應該加班 有時候頗擠= =
10/29 09:04
→
kougousei
但其他時段並不會很擠 特別是下午人超少 所以有點尷尬
10/29 09:04
推
ThomasWei919
就是因為班次優質所以才擁擠XD
10/29 10:14
推
robotcl
環狀班次需加密+1
10/29 10:18
→
hicker
但環狀線也只有17列車而已....
10/29 10:30
推
saikyoci
環狀線大部分時間人都滿少的…
10/29 10:45
推
newasus
現在的列車數量還能再加密嗎
10/29 12:35
推
kerbala
環狀線尖峰班距應該還ok吧？
10/29 14:49
→
kerbala
4分多鐘一班的樣子
10/29 14:50
推
ron19971997
還好南北環機電標早就標出了
10/29 14:55
→
ron19971997
代表Alstom新車有可能提前上線加入營運嗎？
10/29 14:55
→
auction88
好奇無人駕駛就算載空氣成本也沒很高吧
10/29 15:14
推
chuegou
載人比載空氣的成本高吧==
10/29 15:19
→
Stan6003
無人駕駛只是少了一隻靈長類是能少多少成本
10/29 15:19
→
trytodo
悲劇的班距跟站外轉乘都讓人沒有搭的慾望……
10/29 15:59
推
auction88
不就auto run 嗎 該不會計較損耗跟電費吧
10/29 16:36
推
aaronbest
環狀線那個班距真的只會讓人想騎車直達
10/29 16:45
推
lulu1305174
9月貢獻不少運量
10/29 16:51
推
chuegou
不算人力 不算損耗折舊 不算電費 然後算營運成本 what?
10/29 16:53
→
ekes11
捷運的人事成本、水電成本....幾乎是固定的(變化很小)。
10/29 17:14
→
auction88
對啊 車站開了也不會中場休息 有車沒車都是一樣的成本
10/29 17:26
推
lc85301
大爆噴
10/29 22:34
推
DwyaneWade
環狀線上班時間3.5分鐘一班啊我常常搭
10/31 11:34
推
assanges
環狀線窘況應該新車來之前無解吧？
11/01 13:52
→
assanges
能上線的列車就固定那批
11/01 13:52
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assanges
還要留安全庫存/備轉容量
11/01 13:52
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coffeemilk
8分鐘是離峰吧？還有晚上離峰，早尖峰和晚尖峰好像是4
11/01 15:46
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coffeemilk
分到5分多鐘一班
11/01 15:46
推
kazuma2028
環狀線目前不可能增班啦，車子數量買的太剛好了...
11/07 16:30