查維基百科，應該是只有兩線沒錯
桃園站以北才有三線...
請問這是什麼考量？
對於桃園以南的台鐵捷運化有什麼負面影響？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.8.223 (臺灣)
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推文 (86)
推
stallings
發錯版了吧。
10/17 16:08
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stallings
以台鐵的班次，兩線很夠用了
10/17 16:08
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stallings
反而桃園 - 鳳鳴做三線意義不明
10/17 16:08
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stallings
然後大部分車站都有足夠的待避線，應該夠用
10/17 16:08
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stallings
不會像高雄和台中那樣悲劇
10/17 16:08
推
panzerbug
不就40分鍾生活圈變成60分鐘xd
10/17 16:13
→
ek252
桃園站~鳳鳴站三軌。預留將來鶯歌~鳳鳴改線時，中興支線改
10/17 16:15
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ek252
從鳳鳴站進出。
10/17 16:15
推
panzerbug
原來是為中興支線
10/17 16:18
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jtozukken
被六樓這麼一說才被提醒到 桃園跟台北的距離越來越遠了
10/17 16:25
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jtozukken
...
10/17 16:25
噓
peterlee97
這篇錯版了
10/17 16:42
推
QQbrownie
錯版，不過點出台灣瘋狂地下化高架化城際鐵路的愚蠢行
10/17 17:11
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QQbrownie
為
10/17 17:11
推
ultratimes
台鐵的最大瓶頸路段在樹林-七堵，最主要的營運模式
10/17 17:41
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ultratimes
都要經過上面的路段
10/17 17:41
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Chungli28
三線路段原始構想是爬坡道，給性能差的車子走
10/17 17:46
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victtgg
不過台鐵那邊的爬坡路段是鶯歌~鳳鳴。鳳鳴~桃園反而平緩
10/17 18:13
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suitup
台鐵那個屎號誌不改善 給超過兩線都是浪費土地
10/17 19:13
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suitup
立體化城際鐵路到底愚蠢在哪 請教一下
10/17 19:14
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babosa633
你確定設計圖桃園以北有三線...
10/17 19:38
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babosa633
有請樓下附圖
10/17 19:38
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hn9480412
原始高架有桃園～鶯歌三線啦，改地下後就…
10/17 19:41
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ciswww
改地下化以後桃園~鳳鳴有三線 https://pttweb.tw/s/48tVZ2
10/17 20:06
推
jgfreedom
鳳鳴-桃園三線，只是這段三線的效益不明
10/17 20:26
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jgfreedom
就算未來鶯歌-桃園三線，台鐵要如何有效運用也是問號
10/17 20:27
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hn9480412
先看南港～七堵三線有什麼實質效益就知道了
10/17 20:30
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hn9480412
應該說這段三線化都10年有了就看台鐵是否能有效運用
10/17 20:31
推
darvish831
不懂幹嘛取消紅線
10/17 21:05
推
atheistleo
把台鐵捷運化想得太美好
10/17 21:24
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leopika
只要板橋到南港維持兩線，北部就是沒救
10/17 21:43
推
panzerbug
桃園沒這人口運量撐起平行線的軌道運輸
10/17 21:47
推
hedgehogs
台鐵捷運化跟捷運時差不多的東西吧
10/17 21:49
推
panzerbug
當初一定是說台鐵捷運化比較省錢之類
10/17 21:50
推
panzerbug
所謂『前瞻計畫』花在台鐵的錢，對於北部通勤一點好處
10/17 21:52
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panzerbug
都沒有的感覺
10/17 21:52
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shter
怕的是到時候桃園也跟基隆輕軌一樣冒出一個莫名其妙的系統
10/17 22:09
推
suitup
台鐵有在認真用南港～七堵的第三線嗎？答案很明顯
10/17 22:09
推
chewie
台鐵的密度 兩線有部分車站待避也就夠了
10/17 22:45
推
panzerbug
桃園當初在運量最大的中壢桃園間選擇台鐵捷運化應該就
10/17 23:06
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panzerbug
是想先弄機捷的土地財政吧
10/17 23:06
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ekes11
棕線延伸中壢龍潭早就一大段路線都跟台鐵沒有平行重疊，況
10/17 23:57
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ekes11
且台鐵的位置根本難取代台一線。ex.(桃園)市政府、台1國際
10/17 23:58
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ekes11
路口、中壢延平環北路口、環西路....
10/17 23:59
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ekes11
說沒有這人口撐起，標準數據在那?憑感覺嗎?台北都可以板南
10/18 00:02
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ekes11
線、基隆捷運跟台鐵了，不要說台北人口比較多這理由，板南
10/18 00:02
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ekes11
線是高運量，一列車的運量是桃捷中運量的6倍左右，也沒說
10/18 00:03
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ekes11
要像板南線一樣跑高運量。更何況台鐵又不是桃園段獨立營運
10/18 00:04
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ekes11
何來撐不撐得起這種事，棕線延伸中壢龍潭，最多就是台鐵的
10/18 00:04
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ekes11
桃園境內短程通勤減少而已，對台鐵而言少這一部分的通勤收
10/18 00:05
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ekes11
入，壓根兒就沒差，反正永遠都不會宣告倒閉。
10/18 00:05
推
eric0925a
給台鐵第三軌也沒甚麼用處 看看南港七堵
10/18 00:22
推
ultradev
桃園若有紅線，那桃園中壢間的本地移動就會去紅線，跟台
10/18 00:52
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ultradev
鐵還是有城際運量沒有衝突啊
10/18 00:54
推
ianqoo2000
一直說臺鐵南港七堵，有沒有想過，臺鐵今天不單單是城
10/18 00:56
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ianqoo2000
際運輸，還要肩負地方通勤，只有那麼短的地方有三線，
10/18 00:56
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ianqoo2000
這有什麼用？！
10/18 00:56
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ianqoo2000
日韓首都圈都在複線以上，然後也不用特別去分擔城際運
10/18 00:57
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ianqoo2000
輸，臺鐵什麼都要做，什麼都做不好
10/18 00:57
推
ianqoo2000
臺灣臺鐵算很可憐，被高鐵割讓，然後又要他繼續肩負兩
10/18 01:01
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ianqoo2000
者
10/18 01:01
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ianqoo2000
桃園有這麼一段不錯，雖然地下化很想噓，但總算是做了
10/18 01:02
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ianqoo2000
比中高南還要對的事情
10/18 01:02
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victtgg
棕線延伸龍潭，其實影響最大的不是台鐵，而是公車(1路)。
10/18 01:04
推
ThomasWei919
合鐵就典型被逼著跑得快，卻也沒草吃的羸馬XD
10/18 01:46
推
rdu20159
給便當局再多線一樣沒用
10/18 11:04
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rdu20159
而且既然大家已經滿足於現在悲劇的班次數，真的不要怪
10/18 11:05
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rdu20159
私家車輛越來越發達。
10/18 11:05
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hicker
私家車跟大眾運輸並非絕對二擇一 各有各適用的場合
10/18 11:07
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hicker
且現在還有共享汽機車 這又該算哪類??
10/18 11:08
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peterlee97
欸不是欸 這篇是講台鐵 怎麼還活著
10/18 14:41
推
stallings
類捷運啊 XD
10/18 14:43
推
gm3252
南桃園靠高鐵不就好了
10/18 16:25
推
panzerbug
桃園捷運路網完全沒要以高鐵桃園站為中心輻射路網喔
10/18 21:15
推
suitup
台鐵是很可憐 但他自己廢也是事實 三線的區間短是一回事
10/19 10:53
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suitup
蓋給你結果根本沒活化利用是另一回事
10/19 10:53
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suitup
我看就是因為知道台鐵擺爛 所以根本不用蓋給台鐵
10/19 10:54
推
Tahuiyuan
台鐵捷運紅線，馬政府開始這樣稱呼的，沒錯板啊XD
10/19 13:23
推
t7101271328
看高雄跟台中捷運化後 號誌不改 區間車一樣卡在兩三
10/21 02:34
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t7101271328
站之前 明明有改號誌的話都能塞更多車了
10/21 02:34
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t7101271328
雖然大家都在靠北台鐵的閉塞區間太長 但是對貨列來說
10/21 02:36
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t7101271328
已經很緊繃了 除非把貨列的號誌系統跟韌機一起改掉
10/21 02:36
推
wjchiu
之前看報告書，說桃園-鶯歌三線是因為軌道使用率過高的關
12/16 12:44
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wjchiu
係，所以增建第三線提高路線容量。然後桃園以南則是內壢
12/16 12:44
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wjchiu
到桃園這段也有軌道使用率過高的問題，所以才會在中路站增
12/16 12:44
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wjchiu
加一條待避線
12/16 12:44