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作者mokjb4a (udoqhudj3u)
標題[新聞] 中捷35億資本後年恐耗盡 最快明年提增資
時間Fri Sep 30 21:16:32 2022
原文PTT 原始連結 ↗
中捷35億資本後年恐耗盡 最快明年提增資 民視新聞網 2022年9月30日 12:41 民視新聞／喬祖豫、梁智翔 台中報導 台中捷運綠線去年（2021年）4月通車營運至今，虧損持續累積，預估到明年底，虧損金額 將突破29億，最快在2024年，資本額35億的中捷，恐將產生營運資金缺口，國民黨市議員楊 正中，質詢中捷該如何填補「錢坑」？中捷公司董事長林志盈說，預計明年初，向市府提增 資計畫。 台中捷運公司人員（09.09）說，「恭喜，你是我們破千萬的幸運兒。」 台中捷運第1千萬名乘客現身，幸運兒蔣先生獲得一年365天，無限次數免費搭乘的優惠，中 捷在營運的第502天，喜迎運量正式突破千萬人次，但另一方面卻憂心，營運虧損數字，不 斷累積！ 台中市議員（國）楊正中說，「從2017年到2023年，總共累積虧損29.2億，不要在兩年35億 的資本額虧損，即將殆盡。」 台中捷運去年（2021年）4月正式通車營運，額定資本額為35億元，但通車短短不到2年，虧 損止不住血，初步預估到明年底，資金餘額剩下5.8億元，最快到2024年將產生營運資金缺 口， 台中市議員（國）楊正中說，「這個錢坑我們要怎麼補，未來還要不要再增資啊。」 中捷公司董事長說，在捷運路網未成形前，虧損難以避免，加上這兩年疫情影響，衝擊運量 ，為避免2024年預算無法編制，影響營運，預計明年初，中捷就會向台中市府，提出增資計 畫 中捷公司運務處長許泰銘說，「為了讓2024年的營運資金，能及時到位，我們預計會在2023 年初提增資計畫，交由台中市府及議會審議。」 為了提高民眾搭乘意願，中捷結合悠遊卡公司，開通手機app的電子支付方式，10月3日單日 免費搭乘外，10月4日起一個月內，手機支付搭乘，也享有半價優惠；另外，今年6月，中捷 在北屯機廠建物屋頂，設置1萬6千多片太陽能板，賣電給台電，彌補虧損，多管齊下。 https://reurl.cc/LMO00L -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.77.141.73 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1664543794.A.5AF.html

推文 (108)

→ GrafRaphael 閱 09/30 21:20
→ GrafRaphael 隔壁板有討論過了 09/30 21:20
→ l861128 好大的口氣 09/30 21:42
→ GrafRaphael 但我希望免費公車有落日的一天 09/30 21:49
→ GrafRaphael 可以漸進式落日。但偏鄉還是需要免費公車 09/30 21:50
推 carolgilbert 為何不併入台中10元公車方案 09/30 23:00
推 globeMIX 太陽能賺的電錢可以拿來車站裝電扇阿 10/01 00:21
→ vwpassat 藍線不建，很難有損益平衡的一天！ 10/01 01:02
推 ludwig0201 大家都知道，要救中捷就是縮減免費公車（例如文心路73 10/01 03:03
→ ludwig0201 號與捷運路線大範圍重疊，轉一次車，就坐透文心路）， 10/01 03:03
→ ludwig0201 是市府缺乏魄力，中捷有苦難言 10/01 03:03
→ ludwig0201 選票還是中市府最重視的 10/01 03:04
推 tonyian 早說了，強化公車路網就不需要捷運，硬要蓋？ 10/01 07:54
推 evanzxcv 免費公車可以一秒落日，也不會影響民眾滿意度的，詳見我 10/01 08:18
→ evanzxcv 隔壁版的6支箭 10/01 08:18
推 Howard61313 強化公車路網後還是需要捷運的 10/01 09:10
推 QQbrownie 既然公車那麼方便適合台中，為什麼堅持要蓋捷運，臺中 10/01 09:37
→ QQbrownie 路大也很適合公車 10/01 09:37
→ QQbrownie 捷運跟公車應該是相輔相成的關係，公車越好未來才有捷 10/01 09:39
→ QQbrownie 運空間，根本沒必要砍公車經費救捷運要捷運自己想辦法 10/01 09:39
→ QQbrownie 行銷救自己，公車要繼續推動 10/01 09:39
→ Howard61313 不夠方便 10/01 09:59
→ Howard61313 沒有人說公車不用繼續推動，但捷運（至少藍橘兩線） 10/01 10:01
→ Howard61313 還是必要的 10/01 10:01
推 leonidass 現在比較怕藍線開始動工然後綠線就沒在跑 10/01 10:02
推 GrafRaphael 在英國，再小的道路都會盡量去畫公車專用道，去彌補 10/01 10:14
→ GrafRaphael 軌道運輸的不足。台灣民主化後政客一直不敢得罪選民 10/01 10:14
→ GrafRaphael ，最後變成昂貴的立體化捷運才會受到民眾歡迎，導致 10/01 10:14
→ GrafRaphael 沒蓋軌道運輸的城市永遠都是汽車社會也不會發覺有什 10/01 10:14
→ GrafRaphael 麼問題，有蓋軌道的城市蓋了之後火燒屁股才會發現人 10/01 10:14
→ GrafRaphael 行道跟公車不及格 10/01 10:14
→ GrafRaphael 台中跟高雄的原型都是以汽車友善為設計，當走向人本 10/01 10:15
→ GrafRaphael 導向時勢必會比其他都市付出更高的成本 10/01 10:15
→ GrafRaphael 台灣被這種美式設計荼毒的都市遠不止這兩個 10/01 10:17
推 evanzxcv 公車跟捷運的確該相輔相成，前者可以補足後者的最後一哩 10/01 10:25
→ evanzxcv 路，但像台中這樣公車里程免費+跟捷運重疊路線多去搶到 10/01 10:25
→ evanzxcv 捷運客源，然後免費公車搞到客運公司財源不足裁員減班搭 10/01 10:25
→ evanzxcv 乘不便，這樣實在不行 10/01 10:25
→ evanzxcv 再加上單循環路線玩到走火入魔，又不廣設公車專用道，讓 10/01 10:26
→ evanzxcv 班距嚴重不穩 10/01 10:26
推 GrafRaphael 台北軌道系統發達但本質上也是汽車都市，除了難停車 10/01 10:26
→ GrafRaphael 外，利用快速道路穿過市區倒是非常方便，高架橋下也 10/01 10:27
→ GrafRaphael 有停車場 10/01 10:27
→ GrafRaphael 只是台北市政府願意蓋人行道跟公車道，且有幸獲得不 10/01 10:28
→ GrafRaphael 少國家資源 10/01 10:28
→ jago 疫情影響，全世界大眾運輸都受影響，更何況台中捷運還是剛起 10/01 10:55
→ jago 步的只有一條路線，實在不必現在這時刻就急著說不需要。 10/01 10:56
→ jago 就連東京地鐵都受疫情影響而虧損了，更何況中捷 10/01 10:57
推 ihakkanet 因為蓋人行道就沒有路邊停車了 10/01 11:23
→ faache17 英國有再小的路都儘量蓋公車專用道嗎？ 10/01 12:15
→ dosoleil 公車本來就吃補貼的 怎麼是免費讓客運沒錢 說的好像票價 10/01 13:09
→ dosoleil 能公司自由訂一樣 10/01 13:09
→ dosoleil 應該不是裁員減班 是低薪 僱員不足 高壓環境的惡性循環 10/01 13:11
→ labbat 能搶客源就不錯了，一堆人通勤是打死不搭大眾運輸的 10/01 13:50
→ labbat 通勤的大眾運輸利用率有10%就很理想的，很難把餅做大 10/01 13:51
→ labbat 可是只要停掉路線，就可以輕易趕走 10/01 13:52
推 ludwig0201 英國公車專用道少之又少，某樓是說平行世界？還是以 10/01 15:18
→ ludwig0201 為這裡沒人住過英國隨口說說？ 10/01 15:18
推 GrafRaphael https://i.imgur.com/e8TbE6B.jpg 10/01 15:54
→ GrafRaphael 台灣絕對不敢在這種寬度的道路畫專用道，但英國辦到 10/01 15:55
→ GrafRaphael 了 10/01 15:55
→ GrafRaphael 倫敦還有一些道路雙向各一線道，其中一個方向只開放 10/01 15:56
→ GrafRaphael 公車跟計程車進入 10/01 15:56
→ GrafRaphael 某樓看來是沒去過英國，他們專用道畫得比台灣多很多 10/01 15:59
→ GrafRaphael 。去YT搜尋Wanderizm有雙層巴士的搭乘影片，一堆道 10/01 15:59
→ GrafRaphael 路有畫專用道，最近還要增設自行車道 10/01 15:59
推 fman https://news.pts.org.tw/article/602481 學者也說了要檢討 10/01 16:10
→ fman 現行公車補助，台中市府現在就是一邊補助公車一邊增資中捷， 10/01 16:10
→ fman 左手打右手後果都是自己承擔，原本公車補助是為了養運量，在 10/01 16:11
→ fman 捷運通車後就應該退場起碼減少，但選票關係中市府不想改，那 10/01 16:11
→ fman 後果就中市府自己承擔吧，羊毛出在羊身上，最終還是台中市民 10/01 16:12
→ fman 自己承擔吧 10/01 16:12
推 suitup 然後台中市政府再甩鍋中央這樣 10/01 16:22
推 globeMIX 不過不知道為什麼台灣沒有像英國雙層巴士的概念，同樣 10/01 21:53
→ globeMIX 的車道佔位空間不是可以容納更多人嗎，還有絕佳的視野 10/01 21:53
→ globeMIX 可以吸引人搭乘 10/01 21:53
→ GrafRaphael 很多台灣人以為雙巴是觀光用，但在英國觀光用的跟通 10/01 22:06
→ GrafRaphael 勤用的雙巴是完全不同的東西 10/01 22:06
→ globeMIX 台灣開雙層巴可能有一點要限制的就是安全問題就是，台 10/01 22:10
→ globeMIX 灣司機很多都開太快 10/01 22:10
→ globeMIX 像台北307這種路線 應該是負擔得起這種雙層巴士營運成 10/01 22:31
→ globeMIX 本，車班也能縮減先 駕駛員還能減少一點 10/01 22:31
推 a20731 蓋一條捷運1300億 10/01 23:15
→ a20731 每年補助免費公車30億 10/01 23:15
→ a20731 少蓋一條捷運可以補助公車40年以上 10/01 23:15
→ a20731 狠心一點一年補助60億 班次翻倍 10/01 23:15
→ a20731 也還能補助20年 10/01 23:15
推 ludwig0201 樓上捷運拿來跟公車比？ 10/02 00:23
→ vwpassat 台灣比較適合任意門或星際之門！其他都是緣木求魚！ 10/02 00:33
→ vwpassat 這樣才能上班地點在台北，人住在墾丁，還能每天睡到0745 10/02 00:36
→ vwpassat 時才起床，吃早餐、刷牙、沖澡後，在07時59分01秒穿越 10/02 00:37
→ vwpassat 任意門後馬上打卡上班！ 10/02 00:37
推 JRhokkaido 雙層巴士不用英國，香港就一堆了 10/02 11:16
推 linthousand 雙層巴在台灣的問題是遇到天橋這種構造物吧 倫敦TfL 10/02 12:50
→ linthousand 在某些沒有辦法避開天橋或是鐵路路塹隧道的路線也是 10/02 12:50
→ linthousand 會用單層巴的 10/02 12:50
→ globeMIX 台灣行人天橋也越來越少了 10/02 15:44
→ globeMIX 英國老建物多沒辦法還可以理解，不過英國真的特別愛雙 10/02 15:45
→ globeMIX 層巴士 10/02 15:45
→ globeMIX 香港雙層不知道是不是受英國統治影響，還是香港的流行 10/02 15:46
→ globeMIX 回英國的 10/02 15:46
推 pololo61201 QQ 10/02 16:30
推 shter 英國影響吧，因為新加坡也是一堆雙層巴士 10/02 22:45
→ shter 台北要跑雙層大部分沒問題啊，觀光巴士就是雙層的 10/02 22:47
推 Howard61313 港星兩地應該都是英國影響，但德國柏林的黃色雙層巴 10/03 01:28
→ Howard61313 士我就很好奇是為什麼了 10/03 01:28
推 JRhokkaido 觀巴都走大路阿 10/03 21:18
→ globeMIX 香港的雙層巴士是1949九巴公司首次從英國引進的沒錯 10/04 20:46
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