[討論] 萬大線環狀線中和站轉乘是另個災難嗎？

推 hicker 不會垂直距離就這樣但有水平距離是真的 08/20 18:46

→ dosoleil 景安是糟在無限迴圈中和都有地下聯通道的空間就算有轉 08/20 18:53

→ dosoleil 彎至少總有些緩和區段(吧 08/20 18:53

→ hicker https://bit.ly/3CfUhzX 中和站的轉乘路徑剖面圖 08/20 18:55

→ hicker 現在電扶梯到地面前方牆打開後就再下去走到連城景平路口 08/20 18:56

→ hicker 就是萬大線的大廳之後再下去到疊式月台 08/20 18:58

→ hicker 上層往台北下層往土城樹林迴龍 (應該是吧) 08/20 18:59

推 ThomasWei919 看能不能像機捷在北車裡面那樣搞個代步機，這樣的 08/20 19:19

→ ThomasWei919 話應該會好點 08/20 19:19

推 sj4 忠孝復興是轉乘我覺得設計很好的，大安跟南京復興才慘 08/20 19:34

推 jetau811227 頭前庄怎麼樣呢 08/20 19:34

→ hicker 頭前庄就現在這樣呀.... 08/20 19:34

推 dosoleil 南京復興只有一處折返大安是單向360迴旋頭前庄是S型18 08/20 19:58

→ dosoleil 0 而景安是四處折返搞的像小朋友下樓梯上列若是對向月 08/20 19:58

→ dosoleil 台就再送一次180迴轉 08/20 19:58

→ dosoleil 大安是180才對 08/20 19:59

推 playchicken 松山線只有松江南京的轉乘比較好 08/20 20:08

→ playchicken 而且松山線的站距都很大 08/20 20:08

→ playchicken 所以其實有一部分的乘客還是採公車轉捷運 08/20 20:08

推 YellowWolf 頭前庄轉乘不差呀 08/20 20:17

推 k2541398 松山新店線班距很爛 08/20 20:49

推 wayne48190 景安真的崩潰連通道有一段距離都是高架很熱QQ 08/20 20:57

→ ciswww 最近月台有開冷氣嗎? 08/20 21:07

推 heading 台灣人很奇怪多走幾步路就受不了倫敦巴黎很多轉乘的都 08/20 21:10

→ heading 要走一下的台灣轉乘已經是很方便 08/20 21:10

→ omkizo 這代表人家轉乘爛啊 08/20 21:12

→ Freighter 對呀，代表國外轉乘不如台北呀XD…否則東京紐約有 08/20 21:41

→ Freighter 的也需要走 08/20 21:41

推 Howard61313 中和站的轉乘距離嗎？比上不足比下有餘啦。老實說， 08/20 21:41

→ Howard61313 如果未來台中捷運藍橘線在台中車站的轉乘距離能壓縮 08/20 21:41

→ Howard61313 到像中和站的轉乘距離這樣，已經是萬幸了 08/20 21:41

推 CharmingWu 要推廣大眾運輸，轉乘當然是要愈方便愈好 08/20 21:50

→ CharmingWu 台灣就有某些人喜歡拿國外的失敗案例來比爛 08/20 21:50

推 toast520520 誰不希望轉乘方便？要就得付出更多代價(徵收土地) 08/20 22:01

→ ciswww 每個站有它的原因，是不是因為徵收我是覺得要個案討論 08/20 22:04

→ ciswww 倒是某些「誰」本來就希望多點商機而不是希望轉乘方便 08/20 22:07

→ Freighter 樓上是不是在酸板橋站 08/20 22:08

→ hicker 所以話說以後輔大站的轉乘是該把泰板輕軌拉靠近輔大站吧 08/20 22:27

→ hicker 環狀線通車後學到的事就是乘客對轉乘距離非常計較 08/20 22:28

推 SmileLee20 板橋與新埔是因為板南線先蓋沒有預測到未來的環狀線 08/20 22:29

→ SmileLee20 如果板橋站當初大廳層設東邊一點桌球層設更東邊一點 08/20 22:29

→ SmileLee20 地面層的出口再往東開會不會就變成在環狀線下面呢? 08/20 22:30

→ SmileLee20 不過現在板橋與新埔的民眾可以順便買便當再轉乘!!! 08/20 22:31

→ SmileLee20 正好要買晚餐如果目的站沒有好吃的便當店的話 08/20 22:32

→ SmileLee20 也是不錯的啦哈!!! 08/20 22:32

→ SmileLee20 北捷合鐵化北捷便當公司會不會賣出口碑XD 08/20 22:33

→ SmileLee20 認真問一下北捷咖啡不知道好不好喝??? 08/20 22:34

→ atuf 中運量就中運量，「重量級捷運線」是什麼？？？ 08/20 22:34

→ dosoleil 走板新路就無可避免ㄩ字若走中山路彎文化路把站蓋在萬 08/20 22:34

→ dosoleil 坪公園上不管行車還是行人都不會繞 08/20 22:34

推 SmileLee20 如果當初沒經過板橋直走新埔會比較優嗎??? 08/20 22:36

推 toast520520 那就變成內湖線要去南港站一樣無法直達 08/20 22:42

→ dosoleil 進新板還是有好處的但即使如此還是沒公車方便真是枉然 08/20 22:45

推 CharmingWu 搭高鐵、台鐵的還是去臺北站搭，繞板橋變得有點多餘 08/20 22:59

→ CharmingWu 但是不繞進新板好像會更慘 08/20 23:00

推 something320 台灣的轉乘距離應該都不算長是天氣太熱所以痛苦 08/20 23:39

→ something320 希望環狀線以後連通道也能有冷氣 08/20 23:43

推 gigihh 環狀線連通到如果要有冷氣，整個1F以上必須變成密閉空間 08/20 23:54

→ gigihh 當初捷運局的設計就是只有地下空間才有冷氣，少數大廳位於 08/20 23:55

→ gigihh 1F的地下車站我就不確定了 08/20 23:55

推 gigihh 不過以目前台灣夏天越來越熱的趨勢， 08/21 00:01

→ gigihh 高架車站大廳是否要改裝成密閉空間加裝冷氣確實可以討論 08/21 00:01

→ gigihh 然後學高鐵在通往月台的電扶梯設置空氣簾 08/21 00:01

→ ciswww 板橋那段是工務局的新站路人行地下道，人行地下道以往就 08/21 00:02

→ your0207 中山的轉乘也偏簡單吧 08/21 00:02

→ ciswww 不設冷氣 08/21 00:02

→ gigihh 人行地下道沒冷氣很正常啊 08/21 00:03

→ gigihh 基本上，會被台灣人抱怨的轉乘問題，通常出現在地下高架 08/21 00:04

→ gigihh 交會站與站外轉乘(如新埔民生) 08/21 00:04

→ gigihh 板橋雖然是不同站體，但轉乘過程中仍在建築物內，因此應 08/21 00:05

→ gigihh 該不能算站外 08/21 00:05

→ hicker (又要討論站內外轉乘議題了....) 08/21 00:18

→ hicker 台北車站的台鐵/高鐵/北捷轉乘機捷也算是站內嗎....?? 08/21 00:19

推 zonbytai 巴黎倫敦轉乘差是因為人家100多年前就蓋地鐵了，一個30 08/21 00:31

→ zonbytai 年不到的捷運系統去跟別人百年的比轉乘也太可悲了吧。 08/21 00:31

推 YellowWolf 同意樓上 08/21 00:35

推 jin062900 環狀線的轉乘真的大都很爛政府也沒打算改善的樣子 08/21 00:35

→ ron19971997 拜託景安站改封閉式加冷氣吧 08/21 00:37

→ ciswww 有打算，但不一定可行 08/21 00:39

→ ciswww 景安站月台本來就是封閉式而且本來就有裝冷氣，但冷氣沒開 08/21 00:40

→ ron19971997 為啥不開？？？ 08/21 00:40

推 gigihh 因為當初板橋站變更設計，現在也沒辦法改回去了，至於新埔 08/21 00:41

→ gigihh 和新埔民生，當初沒有考慮地下連通，現在也沒辦法做 08/21 00:41

→ ciswww 如果連通道裝冷氣，為何冷氣就會開呢? 08/21 00:41

→ ciswww 為啥? [新聞] 環狀線虧10億新北議員嗆北市攤一半 08/21 00:41

→ dosoleil 多開出口就有機會有更加轉乘路線 (雖然南京復興不給開 08/21 00:43

→ dosoleil 景安西側多棟出口能改善吧 (至少腹地要夠擺長距離手扶梯 08/21 00:44

→ dosoleil 是說為何選擇買水冷扇而不是電風扇擺好開滿 08/21 00:45

→ dosoleil 是因為把電風扇跟熱帶窮國有不當連結嗎還是有其他美觀 08/21 00:47

→ dosoleil 以外的考量 08/21 00:47

→ ciswww 可能看水冷扇廠商的說詞覺得很厲害吧 08/21 00:49

→ ciswww 然後如果想要很多電風扇，其實把那一整排出風口開送風即可 08/21 00:54

推 juiping 板橋轉環狀的那座電梯，常常排隊到天邊啊！ 08/21 00:58

→ dosoleil 想裝工業排氣扇在兩側窗口只靠自然換氣是多天真的想法 08/21 00:59

→ Freighter 上次新北給出轉乘優化的標案，有人得標嗎 08/21 01:00

推 ron19971997 決標了中興得標 08/21 01:02

→ ron19971997 1350萬 08/21 01:02

→ ron19971997 但能改的地方真的有限吧… 北捷局已經打槍了 08/21 01:05

→ ron19971997 新北硬要自己搞真的不曉得能怎麼優化 08/21 01:05

推 gigihh 環狀線景安站的出口用地也都還沒徵收，所以不是不想改，是 08/21 01:09

→ gigihh 客觀條件都還沒具備 08/21 01:09

推 spiritman 噗...留言居然還有人在那說國外爛喔? 08/21 01:18

→ spiritman 各地台鐵&捷運轉乘公車的沒一個是好的你怎麼不說ww 08/21 01:19

→ spiritman 尤其台北西站改成那樣沒標示又沒風雨走廊還有臉在那 08/21 01:20

→ spiritman 說跟國外比是比爛? 這個出了捷運就寸步難行的環境? 08/21 01:21

推 gigihh 捷運轉公車的環境台北做的不差啊，至少多數車站公車站牌 08/21 01:47

→ gigihh 都離出入口不遠，也都有無障礙斜坡等通道，而且如果捷運 08/21 01:47

→ gigihh 站有不同道路的出口，公車站牌也都會標示捷運某某站什麼 08/21 01:47

→ gigihh 路 08/21 01:47

→ gigihh 捷運轉公車的環境台中比台北差多了 08/21 01:48

→ gigihh 例如公車站名為捷運文心中清站，捷運路線是在文心路上，蛋 08/21 01:51

→ gigihh 你如果只看戰明，你根本不會知道公車是在中清路上還是文 08/21 01:51

→ gigihh 心路上 08/21 01:51

推 kenliu100 把附近別人家拆一拆就方便啦，自己家就不要被拆到 08/21 03:56

→ ciswww 每個站有它的原因，不一定是因為拆房子 08/21 04:42

推 Eric1031 環狀線本來就有冷氣阿...不然冰水主機的房間是幹嘛的？ 08/21 07:03

推 Coulson 希望電扶梯一分鐘39公尺：） 08/21 07:16

推 willy1215 台灣接受步行距離（非單指轉乘，整體來看）本來就比國 08/21 07:48

→ willy1215 外短了 08/21 07:48

→ omkizo 如果不考慮和國鐵轉乘的話倫敦地鐵轉乘實沒有很差 08/21 08:32

→ omkizo 我甚至會認為是中上 08/21 08:32

→ omkizo 就算考慮和國鐵轉乘其實也是不錯的 08/21 08:34

→ omkizo 台灣就是懶得徴地呀要不要看人家是怎樣蓋地鐵的 08/21 08:39

→ GrafRaphael 倫敦地鐵跟雙層巴士的轉乘做得其實很好 08/21 08:41

→ omkizo 反正你看機捷和三鶯線那個迷之線型就知道了 08/21 09:17

→ omkizo 遠郊通常是站距大線型優彌補距離遠而行車時間長的問題 08/21 09:21

→ omkizo 台灣是反其道而行因為遠郊需求小是後期路線市區蓋完了 08/21 09:21

→ omkizo 政府就沒錢了然後就cost down 08/21 09:22

→ dosoleil 樹二既有建物多就算了三鶯的走法真的不懂市區南岸不走 08/21 10:01

→ dosoleil 也不頂埔直走柑園開發硬要走麥子園還繞國慶路… 08/21 10:01

推 taerren 環狀線板橋站的公車轉乘超糟的明明一堆公車經過站前路 08/21 10:35

→ taerren 還是強迫要走去板橋公車站搭 08/21 10:35

→ miniUU 看來就是不把最終使用者的各種面向納入考量規劃 08/21 11:28

推 willy1215 有考慮使用者汐東就不會弄個超長天橋連接文湖線了（尤 08/21 12:08

→ willy1215 其未來高齡化社會） 08/21 12:08

推 gigihh 當初規劃板橋公車站目的就是讓大家盡量方便搭車，反而一 08/21 13:07

→ gigihh 個捷運站週邊一大堆公車站牌，對於轉乘旅客才是不方便的地 08/21 13:07

→ gigihh 方 08/21 13:07

推 taerren 集結在板橋公車站沒問題呀但難道不能在環狀線車站前再多 08/21 13:13

→ ron19971997 三鶯線報告寫不彎進市區是因為轉彎半徑不足 08/21 13:13

→ ron19971997 路口有一棟大樓會影響到 08/21 13:13

→ taerren 一站明明就有經過門口 08/21 13:13

推 gandalf2 為啥不開冷氣，因為沒錢啊，這麼簡單的問題XDDD 08/21 13:58

推 peterlee97 高架半開放的站體硬開冷氣是丟水溝吧 08/21 14:36

→ ciswww 關於半開放: 環狀線包成這樣，似乎只剩10%開放? 08/21 16:09

→ syba 環狀線車站到底怎麼會包成這副德性…怎麼不參考文湖線的月台 08/21 16:13

→ ciswww 如果冷氣有開，那就是包越多越好 08/21 16:34

→ syba 現狀是有冷氣但沒開，還是有開但不夠涼？ 08/21 17:49

→ hicker 也許該考慮將所有高架站月台區改成密閉式設計了.... 08/21 17:52

→ hicker 畢竟現在夏天的炎熱程度可能已超出設計師的預期了.... 08/21 17:53

→ ciswww 設計師的預期就是冷氣會開啊 08/21 17:53

→ hicker 但這又跟現在高層提倡的節能大唱反調.... 08/21 17:54

→ hicker 設計師是預期冷氣會開但沒預期到的是冷氣要開多強才夠 08/21 17:55

→ ciswww 那都會算啦，現在是完全不開，就輪不到多強的問題了 08/21 17:59

→ syba 那就是沒有預算開冷氣的經費問題了 08/21 18:13

→ dosoleil 景安高架通道沒有冷氣口要進共構才有 08/21 18:54

→ hicker 這段改成封閉式就簡單了 08/21 19:45

推 heading 若天氣太熱是一回事不過換個角度台灣已經是亞洲最胖國 08/21 23:34

→ heading 搭個捷運走一點路其實有好處:) 08/21 23:34

推 gigihh 畢竟人不是萬能，沒辦法把未來百年內可能出現的新路線都預 08/22 00:20

→ gigihh 留好結構 08/22 00:20

→ omkizo 景安站有預留但預留得超爛 08/22 08:27

→ omkizo 3F忽然有幾階樓梯不知道幹嘛 08/22 08:49

→ ciswww 給BOT的基本設計圖就已經不等高了 08/22 12:28

→ hyscout 頭前庄的轉乘也可以吧 08/22 14:40

推 Kazamatsuri 頭前庄已經算是改的算還可以的了畢竟以前計畫是站外 08/22 14:48

→ Kazamatsuri 轉乘後來才改成站內還好金魚缸沒有靠牆才能順轉 08/22 14:49

→ Howard61313 頭前庄已經算改的很可以了+1 08/22 15:37

推 peterlee97 頭前庄是跟景安→板橋→新埔這幾站比還可以但跟原本 08/22 17:48

→ peterlee97 北捷相對低標的忠孝復興南京復興比就... 08/22 17:48

→ hicker 南京復興的轉乘距離可能還比頭前庄遠.... 08/22 17:49

推 ciswww 南京復興的轉乘時間比頭前庄多一點，詳youtube各實測影片 08/22 18:45

→ coffeemilk 大安站有比頭前庄快嗎？ 08/22 19:01

→ Howard61313 南京復興從來都不是相對低標…. 08/22 19:05

→ Freighter 那中和站轉乘大家覺得會落在什麼水準 08/22 20:21

→ hicker 從地面算起的話約是從台北車站M7出口走到板南線大廳吧 08/22 20:34

推 Kazamatsuri 沒有計畫的跟有計畫的本來標準就有所不同啊～ 08/22 22:30

推 Kazamatsuri 南港展覽館的轉乘時間不知道比頭前庄多還是少？ 08/22 22:33

→ ciswww 南港展覽館短（一樣，詳YouTube) 08/23 01:21

推 choper 頭前庒站轉乘滿OK的吧距離不算長也不迂迴 08/23 06:26

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