由於今天收到了新的新聞，看到了新的泰板輕軌路線，就來回一下和貼一下清晰路線圖。
http://i.imgur.com/w8F87ba.jpg
這個版本連同車站位置都標示的更清楚了，來看看路線走法。
浮洲段
是走西段工廠移走(浮洲都市計畫)後的南北向馬路(F24↔F26 間)，F26為台鐵浮
洲車站，看衛星實景圖應該是要設在車站西南方地圖上的自助洗車館土地，這邊
疑似會有一個小彎道，彎去大觀路二段30巷往東續行合安路，在合安路上設F27
，F27走合安路到底會變小窄巷，有民宅在兩側，不確定是否路線可以繼續筆直
續行，也許這邊有小徵收之類的。
亞東醫院段
路線到華東街轉往南設亞東醫院站F28，和板南線是站外轉乘，往南到華東街和
橋頭路口設F29 ，並於西端設一個儲車軌(或幾道儲車軌)
廣福後埔莒光段
於儲車軌往東(儲車軌可能有三角線，不見得列車要彎進儲車段，可以直接F29
開去F30 )穿越土城中華路，走台65快速道路中和支線路廊，在廣福街77巷附近
設F30 ，然後繼續走穿越土城中華路，走台65快速道路中和支線路廊，在廣福
街77巷附近設F30 ，然後繼續走中和支線農地路廊往東到板橋信義路底土城永
豐路之間東邊土地設F31 ，然後繼續往東開到萬大樹林線莒光站北面設F32 ，
並於莒光機廠東側有再蓋一個輕軌機廠儲放列車。
感想是廣福段到莒光這大概和我猜的蠻符合的，畢竟這一段台65中和支線不蓋
後，基本上就可以拿來當輕軌路廊使用了，廣福和四汴頭的住宅其實蠻多的，
這一段要去捷運站都只能自己騎車開車搭公車，這一段連結板南線和萬大線可
以供這邊居民使用，浮洲段就看西側都市計畫引進人口來支撐運量了，合宜宅
每天都有上百人至千人左右往亞東醫院搭捷運，合宜宅前設站是可以多給他們
去其他地方選擇，先這樣以上。
※ 引述《coffeemilk (雷克)》之銘言：
: 這條路線其實一直很好奇要怎麼走，原因也是板橋後埔地區道路不是棋盤格式，且這一區是
: 然後因為昨天那個新聞所以也好奇查了一下Google能查到的線索路線圖，來閒聊分享一下。
: 1. 最早看到的版本(2016年的貼文)，區域議員劉美芳po 出來的，這個應該是由泰山蘆洲輕
: http://i.imgur.com/CyEGSMI.jpg
: http://i.imgur.com/pNv2Z4b.jpg
: http://i.imgur.com/7feksCw.jpg
: 2. 第二個版本則是立委張宏陸提的社後輕軌，有分享一張圖(2019年貼文)，這個比較像?
: http://i.imgur.com/fiZRQuB.jpg
: 3. 第三版本則是更新的貼文，在mobile 01 地方版出現的，且草稿圖還有日期，就不知?
: http://i.imgur.com/4ekvq3O.jpg
: 以上。
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: Sent from JPTT on my Samsung SM-T590.
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.141.19.21 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1660749945.A.060.html
現在合宜宅居民都是走德克士巷子去搭板南線，輕軌要轉乘是可以利用一樣走法
是的，可以利用德克士炸雞旁邊巷子，雖然也不是很短但總比沒有的好，沒辦法
讓輕軌在南雅南路上面跑
※ 編輯: coffeemilk (220.141.19.21 臺灣), 08/17/2022 23:36:51
這社區沒有中間通道開放，當時再蓋的時候連新五泰輕軌都只是紙上談兵聊天內容
※ 編輯: coffeemilk (220.141.19.21 臺灣), 08/17/2022 23:41:50
其實輔大站也是轉乘焦點，因為站體好像也不是貼著輔大站新莊線站體XD
再來其實莒光站也是一樣，莒光站出入口到輕軌站是比輔大站亞東醫院站短，但也是出站轉
沒有站內轉乘道的樣子，如果要預留，就要現在施工莒光站的開始變更小部分預留才行
※ 編輯: coffeemilk (220.141.19.21 臺灣), 08/17/2022 23:55:42
有像有像，推推
※ 編輯: coffeemilk (220.141.19.21 臺灣), 08/18/2022 00:38:18
應該是會拓寬
這得計算新五泰的列車數、還有泰板段的運量需求才知道要幾條儲車軌
多一條分叉嗎？我是很支持輕軌多蓋分支、平行線或分叉，但台灣才剛開始發展輕軌，要變多分支這些的
可能還需要非常多年
※ 編輯: coffeemilk (110.26.229.45 臺灣), 08/18/2022 16:17:15
推文 (68)
→
hicker
亞東醫院站 泰板輕軌跟板南線間隔著長~長~的遠揚加州社區
08/17 23:27
→
hicker
這即便要站外轉乘 若社區不給過的話 都要繞超大一圈....
08/17 23:28
推
hyscout
https://i.imgur.com/5OxNqgW.png 轉乘距離200公尺
08/17 23:31
→
hicker
https://goo.gl/maps/B6PCiB76DhpKqGkx5
08/17 23:34
→
hicker
如果說這個門廳可以開放作為通道用就好了....
08/17 23:35
→
hicker
從結果論才說 這棟真的蓋太急了....
08/17 23:43
→
hicker
先猜 未來計畫明確後 這門廳是否開放應該會成為焦點
08/17 23:43
→
hicker
輔大站那邊 現在正在做塭仔圳重劃區 建物全都拆個精光
08/18 00:04
→
hicker
是也不能排除 泰板輕軌就蓋在現在輔大站3號4號出口旁
08/18 00:05
推
edos
跟我以前畫的路線有87%以上像
08/18 00:33
→
edos
https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1613457518.A.4C7.html
08/18 00:33
→
edos
https://imgur.com/J6NrrCy.jpg 貪心一點好了 02/19 15:47
08/18 00:34
推
YuDragon
華東街那麼小條 蓋輕軌是不是會直接=跟汽機車公用道路
08/18 01:38
→
YuDragon
啊？ 還是直接變輕軌專用道？
08/18 01:38
→
hicker
現在是小條 但應該會做拓寬吧 就跟板南路一樣
08/18 01:48
推
o48613
如果走板城路 路比較大條些
08/18 08:20
推
chuegou
好奇f29的儲車軌會長怎樣
08/18 08:35
推
hyscout
但板城路離聚落更遠運量會更慘....
08/18 08:35
→
dosoleil
如果真的能進樹林站 溪崑 那個樹林線二期能不能讓路給
08/18 09:11
→
dosoleil
輕軌啊
08/18 09:11
→
edos
不用讓路，瓊林-樹林-溪州，與樹林線根本就沒有重疊路段。
08/18 14:03
推
timmyhsu2
我記得之前某大說環狀輕軌東段轉乘差，是因為捷運局思
08/18 15:33
→
timmyhsu2
慮不周缺乏遠見的緣故。
08/18 15:33
推
timmyhsu2
看到泰板輕軌同樣精美的轉乘，我是覺得這種遠期路網跟
08/18 15:35
→
timmyhsu2
初期路網的轉乘問題咎因於路網規劃單位不甚合理
08/18 15:35
→
timmyhsu2
東京會遇到這樣的狀況，高捷會遇到，北捷也同樣會遇到
08/18 15:36
→
timmyhsu2
，只是時間問題罷了
08/18 15:36
推
timmyhsu2
捷運物理上會受限於大樓地基、地下道、大箱涵與管路影
08/18 15:41
→
timmyhsu2
響，以後見之明去評判初期路網之設站位置，我認為不是
08/18 15:41
→
timmyhsu2
很合理
08/18 15:41
推
timmyhsu2
例如：說橘線當初應該設在大順中正路口，根本無視了臨
08/18 15:43
→
timmyhsu2
港線鐵路在上，地下道在下的工程困難
08/18 15:43
推
timmyhsu2
當然泰板、環狀的轉乘都有改善的空間，而那些工程與財
08/18 15:47
→
timmyhsu2
務上的不可行，應該被視為改善的基礎，而非「捷運就是
08/18 15:47
→
timmyhsu2
要這樣走」-這種除了中國，其他地方大概很難做到
08/18 15:47
→
hicker
但泰板輕軌 現在有塭仔圳重劃 未來應該也有浮洲重劃
08/18 15:53
→
hicker
走在這兩片現在及未來都會拆到如同一張白紙的地方
08/18 15:54
→
hicker
就該把軌道路線先畫起來再說
08/18 15:54
推
forb9823018
好幾段彎路都好大 會不會比環狀線更慢？
08/18 16:13
推
hyscout
輕軌迴轉半徑小應該不用這麼慢
08/18 16:39
→
auction88
這樣都能蓋的話 內科也能做了 越過基隆河到松山 接南
08/18 17:19
→
auction88
京三民 內湖這邊就沿著堤頂大道堤防港墘路轉彎終點環山
08/18 17:19
→
auction88
路找地挖山設機廠
08/18 17:19
→
hicker
內科到松山已有東環 松山到南京三民已有松山線
08/18 17:21
→
auction88
慢慢等
08/18 17:36
→
auction88
東京也沒在管因為有A就沒B 現在還在增站
08/18 17:45
→
hicker
增站是一回事 現在重點在於不要形成重複投資
08/18 17:47
→
auction88
沒有吧 路線不一樣 而且東環全地下到底要蓋多久 還有
08/18 17:54
→
auction88
動物園到大坪林現在也沒接起來
08/18 17:54
→
ciswww
泰板輕軌不是大部分為平面？便宜,用的「資源」就少
08/18 18:28
推
fatestar
F30與F31站距 好近阿
08/18 19:23
推
Bustycat
輔大站出口3/4離莊泰路不到百米，站外轉乘應該還行
08/18 19:42
推
hyscout
http://i.imgur.com/tW9a1UL.jpg
08/18 19:58
→
hyscout
藍色裡面的灰色用地就是目前輔大站的捷運出口
08/18 19:59
→
hyscout
隔壁垂直的道路就是輕軌路廊 轉乘距離不是問題
08/18 20:00
→
hyscout
補充是藍色用地右邊那條比較寬的道路
08/18 20:00
推
Bustycat
而且那規劃有聯開的潛力
08/18 20:16
推
Bustycat
北側商場或商辦聯開，南側藍色那塊轉運站
08/18 20:22
→
hicker
(惑....) 這樣的轉乘距離不是距離....反觀兩個板橋站....
08/18 20:47
→
hicker
話說 塭仔圳的土地劃分 還有再修改的可能性嗎??
08/18 20:50
推
Bustycat
這是定案的規劃，應該很難改了
08/18 22:49
→
Bustycat
前面的猜測圖底層就包含早期規劃，和現在差很多
08/18 22:49
推
Bustycat
本來輕軌路廊（莊泰路）離輔大站遠得多
08/18 22:55
推
chuegou
f29那個儲車軌是不是在土城機場出土段旁邊阿？
08/19 00:42
推
hicker
應該就在那邊
08/19 00:51
推
cjhrc
捷運/交通/工務/都計/地政幾個單位的協作程度太低 老問題了
08/19 09:41
→
ELYC1x
F29是二級廠，而F32就單純端點，沒有要於金城機廠上方再設
08/22 10:22
→
ELYC1x
機廠
08/22 10:22
有像有像，推推
※ 編輯: coffeemilk (220.141.19.21 臺灣), 08/18/2022 00:38:18
應該是會拓寬
這得計算新五泰的列車數、還有泰板段的運量需求才知道要幾條儲車軌
多一條分叉嗎？我是很支持輕軌多蓋分支、平行線或分叉，但台灣才剛開始發展輕軌，要變多分支這些的
可能還需要非常多年
※ 編輯: coffeemilk (110.26.229.45 臺灣), 08/18/2022 16:17:15