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作者godofsex (性愛戰神)
標題[新聞] 中捷綠線大虧 車站冷清只剩盧秀燕立牌
時間Fri Aug 5 08:51:42 2022
原文PTT 原始連結 ↗
中捷綠線大虧 車站冷清只剩盧秀燕立牌打招呼 https://i.imgur.com/cX8vUU4.jpg 台中捷運搭乘運量低，市府在站點放置市長盧秀燕宣傳購物節立牌，但沒有人潮，顯得冷 清。（記者唐在馨攝） 2022/08/05 07:28 〔記者唐在馨／台中報導〕 台中捷運綠線去年4月正式通車，但一年多下來，中捷自己預估日運量5萬4500人次，但實 際上扣除受疫情影響時月運量只有1萬多人，7月運量回穩也只有2萬2千人，統計到去年底 大虧近15億，站台入口設立了市長盧秀燕宣傳購物節的立牌，卻顯冷清，連部份站點的車 票加值機都以「節約能源」為由關閉。 對此，中捷董事長林志盈說，目前台中捷運只有一條，「本來就會虧錢」，而這一年多來 受疫情影響很大，「全台捷運都虧錢」，7月運量回溫，中捷公司會開源節流，並搭配幹 線公車的推出等，讓運量增加。 民進黨議員陳淑華說，中捷今年5月的日運量平均1萬5千人、6月的日運量平均1萬6千人， 即使最近疫情穩定，7月日運量平均在每日2萬2千人，而到今年虧損已高達近15億，照今 年上半年情況看，情況只會更嚴重，中捷資本額25億，情況嚴峻。 尤其是，中捷公司提報今年的營運計畫，預估每日運量高達5萬4500人次，但看來現在每 日運量就連暑假都只有2萬2千人，陳淑華說，中捷公司說只有一條路線本來就虧錢，但實 質運量跟原本預估差很大，虧損程度如何止血？ 議員李天生也說，中捷說只有一條本來就會虧損，但虧損差距拉大不能只推給疫情，更何 況中市府這四年來因為捷運藍線變更路線，導致整個進度延宕，台中第二條捷運要等幾年 ？ 由於台中市議會本會期將審台中捷運明年的預算，議員們都表示，中捷以及市府交通局應 該拿出方案，讓捷運搭乘運量增加，減少虧損。 https://i.imgur.com/uPN0xgQ.jpg 台中捷運搭乘運量低，部份站點連加值售票機都以節約能源為由關閉。（記者唐在馨攝） https://i.imgur.com/Oa4valT.jpg 台中捷運綠線市府估日運量5萬多人，但現在連暑假日運量都只有2萬2千人次，連一半都 不到。（記者唐在馨攝） https://reurl.cc/aG9y67 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.104.185 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1659660704.A.25C.html

推文 (98)

推 kenliu100 看起來乘車品質不錯啊，有夠寬敞 08/05 08:52
推 eugene0315 都是可預期的事情 其實也沒什麼必要放大檢視 08/05 08:54
推 evanzxcv 在九張犁站放立牌然後製造新聞說車站冷清嗎XD 08/05 08:57
噓 alfielaw 自由真是穩定發揮呢...... 08/05 08:58
→ evanzxcv 不過大眾運輸本業虧錢本來就是全世界都一樣的事情，到頭 08/05 08:58
→ evanzxcv 來還是要靠人民繳的稅+副業來養 08/05 08:58
→ peterlee97 未看先猜是自由 08/05 09:00
推 RuleAllWorld 看顏色決定功過 08/05 09:15
→ krs6011 看到標題就知道是自由 08/05 09:36
→ dosoleil 明明還有美秀姊陪(誤 08/05 09:46
→ GrafRaphael 自由要看記者，這個記者不意外 08/05 09:58
→ Howard61313 唐在馨啊，這名字我記得 08/05 10:18
推 spermbox 塔綠斑：綠線運量低，所以藍線不給過，結案 08/05 10:20
推 Howard61313 不管是誰不給過藍線，年底就不給誰過囉 08/05 10:27
噓 ThomasWei919 暑假運量低本來就合理吧，少了學生應該還是有差 08/05 10:37
→ ThomasWei919 怎麼會用“連暑假都只有”這種描述 08/05 10:37
→ ThomasWei919 豬油不意外，期待年底發揮 08/05 10:38
→ kevin850717 暑假是運量高點嗎? 其他系統有回到疫情前運量了嗎? 08/05 10:42
→ kevin850717 豬油不意外 鬼月到了 成天想幫____抓交替 08/05 10:44
推 suitup 上面剛好一篇聯合風向文 結果推文兩樣情XD 08/05 11:25
→ ThomasWei919 聯合至少風向帶得沒那麼噁心，這個也太明目張膽了 08/05 12:14
→ ozaki1986 低端地區倒閉也是剛好 08/05 12:31
→ ozaki1986 虧錢垃圾不給過剛好，支持擋下中捷的人 08/05 12:32
→ ozaki1986 虧錢就漲價啊，市場機制 08/05 12:32
推 hedgehogs 自由發揮 08/05 12:37
推 fman 暑假雖然少了學生但是多了旅客，所以是增是減還是要看乘客屬 08/05 12:39
→ fman 性，但不可能加入藍線就損益兩平，那代表藍線不只要賺錢還要 08/05 12:39
→ fman 能攤平綠線的虧損，其實中捷利用率不高與公車補助很有關係， 08/05 12:40
→ fman 有免費的誰要花錢，就變成中市府一邊要補助一邊又虧損，造成 08/05 12:40
→ fman 財政負擔，但公車免費政策又不是短時間內會取消的，就中市府 08/05 12:41
→ fman 努力找財源吧 08/05 12:41
推 stoneofsea 九張犁當初是哪個議員說要設站的 先出來道歉好嗎？ 08/05 12:54
→ Howard61313 九張犁在缺乏南出口的情況下通車就是會這麼慘，等南 08/05 13:19
→ Howard61313 出口有影後再啟用該站還好一點 08/05 13:19
推 ludwig0201 九張犁附近地皮早都炒光了，一堆地方大頭滿意極了， 08/05 13:29
→ ludwig0201 市井小民誰理你 08/05 13:29
噓 alfielaw 九張犁問世凱一元最清楚囉 ^.< 不過他年底不粗乃選囉 可 08/05 13:42
→ alfielaw 能有別的事要忙～ 08/05 13:42
推 GrafRaphael 連任之後就可以取消免費了，讓市民哀一下就忘記了。 08/05 13:48
→ GrafRaphael 也不用全面性恢復收費，把綠1到綠4，跟300系列的恢復 08/05 13:48
→ GrafRaphael 收費就行 08/05 13:48
→ daj585 捷運接駁公車到現在只多一條（綠4） 08/05 14:12
→ daj585 公車轉乘還是一樣沒改善 08/05 14:13
→ evanzxcv 沒連任也可以取消公車免費啊，人民都是健忘的，你新官上 08/05 14:26
→ evanzxcv 任三把火推一堆新政策中間包含取消公車免費，沒有人會每 08/05 14:26
→ evanzxcv 一項都記這麼清楚記四年 08/05 14:26
→ evanzxcv 如果沒有全部恢復收費，反而是捷運接駁功能的公車要維持 08/05 14:30
→ evanzxcv 免費，但綠1～3的定位很尷尬，一方面是捷運競爭路線，二 08/05 14:30
→ evanzxcv 方面是彌補捷運站間的空檔，達到最後一哩路的功能。所以 08/05 14:30
→ evanzxcv 最妥當還是把免費(或很明顯的優惠)轉換到「捷運轉乘公車 08/05 14:30
→ evanzxcv 」這件事上面。 08/05 14:30
推 globeMIX 廢除免費 請很多市民市長信箱去建議看看 08/05 14:37
→ globeMIX 我相信台中人不會為了這點小錢計較的 08/05 14:38
推 over999 笑死 08/05 17:27
→ james7823 北捷運量都有因為疫情減少了 08/05 17:31
推 ScarletFrog 坐捷運沒有比較方便，幹嘛不開車騎車 08/05 19:08
→ ScarletFrog 大概是這樣 08/05 19:08
推 Talfking 畢竟許多站點附近還沒有吸引人潮的地點吧 08/05 20:56
→ Talfking 北捷也是當初燒錢蓋那麼多條才有今天 08/05 20:56
→ haowei71 唐在馨寫的新聞...唉 08/06 00:21
推 mokjb4a 其實可怕的不是只剩立牌 而是攤位都撤租了 連超商都扛不 08/06 00:50
→ mokjb4a 住 08/06 00:50
推 hahahal 台中發展公車就好 便宜 08/06 04:17
→ hahahal 應該增加公車班次 不要捷運了 08/06 04:18
推 Howard61313 不，台中還要再有捷運，而且至少藍橘兩條 08/06 06:26
推 evanzxcv 台中公車還要更多更方便是不爭的事實，但捷運藍橘兩線依 08/06 06:54
→ evanzxcv 然有很高的必要性 08/06 06:54
推 over999 台中根本不值 08/06 07:14
推 Howard61313 值 08/06 07:15
→ Howard61313 在那叫什麼不值 08/06 07:17
→ Howard61313 大眾運輸人潮龐大的藍橘線市區路廊都還沒蓋捷運了 08/06 07:17
→ cccmn 30x路線的公車已經飽和 沒有效率高運量大的捷運 不可能再 08/06 08:26
→ cccmn 提升公車 08/06 08:26
→ cccmn 講台中不值得捷運的 早上七點來搭300公車看看 已經不是雙節 08/06 08:28
→ cccmn 公車能消耗的了人潮 08/06 08:28
推 GrafRaphael 那兩個說說不需要捷運的不是台中人 08/06 09:36
→ GrafRaphael 台中的道路本來就不寬，反而不應該再繼續朝向大公路 08/06 09:37
→ GrafRaphael 主義的思維發展 08/06 09:37
→ GrafRaphael 扣除中港文心，市區道路幾乎找不太到雙向六車道以上 08/06 09:40
→ GrafRaphael 的，重劃區新闢道路也是這樣。但這不是壞事，因為道 08/06 09:40
→ GrafRaphael 路太寬會變相鼓勵市民開車出門。台北高雄的寬馬路倒 08/06 09:40
→ GrafRaphael 是一堆 08/06 09:40
推 fman 捷運與公車不是互斥反而是互輔的關係，以運量和彈性來看捷運 08/06 09:47
→ fman 可以說是幹線，公車是支線，是相輔相成的，但現在因為不當的 08/06 09:47
→ fman 公車補助政策，讓公車運量搶了捷運運量，台中市府一邊要補助 08/06 09:48
→ fman 公車一邊又要承擔捷運虧損才是最大問題 08/06 09:48
→ ozaki1986 蓋賠錢垃圾，鄉下人不會去搭 08/06 10:27
推 Howard61313 好了啦，氣成這樣 08/06 10:48
推 fman 補充一下台中一年花在雙十優惠公車經費約30億元，超過中捷的 08/06 10:54
→ fman 資本額了，要修正也不用全面取消，可以保留老人與偏鄉，讓年 08/06 10:54
→ fman 輕人與市區使用者付費，回歸市場機制就能提升中捷運量 08/06 10:54
推 Howard61313 倒覺得可以保留與捷運線垂直、與捷運站交會的公車路 08/06 10:57
→ Howard61313 線免費，這樣就不是與捷運平行的競爭關係 08/06 10:57
推 keat 高捷表示：... 08/06 16:27
推 Howard61313 他們不用表示什麼，兩地各自解決自己的問題就好 08/06 16:58
推 cymtrex 城市正確了推文都這麼溫暖 08/06 18:47
推 Howard61313 對兩個城市態度一樣不就好了，兩個城市的捷運我都會 08/06 20:32
→ Howard61313 搭 08/06 20:32
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