※ [本文轉錄自 Railway 看板 #1YwX6Jjq ] 作者: zzzz8931 (宅男) 看板: Railway 標題: [新聞] 北捷4年半有270件故障 文湖線最多 時間: Wed Aug 3 14:11:29 2022 北捷4年半有270件故障 文湖線最多 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4010835 2022/08/01 17:46 〔記者蔡思培／台北報導〕台北捷運近來狀況頻傳，7月底更曾一天出現3起異常。台北市 議員耿葳發現，北捷今年截至7月已發生39起故障事件，北捷過去4年半總故障件數更高達 270件。文湖線故障率是各捷運路線中第一名，車門故障及煞車卡鉗與煞車溫度偵測失靈 是故障最大主因，耿呼籲北捷對系統全面檢查。北捷表示，系統只要捷運有異常就會停下 ，這都是為了安全，若列車及機電設備異常，都會深入探討並尋找真因，並提出改善。 耿葳表示，北捷今年1至7月已發生39起故障，4年半以來故障原因出現最多次的是車門相 關部位，有91起，其中又以車門感應器失靈40起為最大宗。耿也發現，北捷過去4年半總 故障件數高達270件，文湖線故障率各捷運路線中第一名（68件），其他路線依序為板南 線（56件）、淡水信義線（56件）、中和蘆洲線（36件）、松山新店線（31件）、環狀線 （23件）。耿說，文湖線故障原因主要是車門故障及煞車卡鉗與煞車溫度偵測失靈，環狀 線中環段上路不到3年，也已發生23件故障，其中近9成是列車打滑導致。 耿葳表示，北捷快速便捷且網路橫跨雙北，已是民眾通勤移動不可或缺的大眾運輸系統， 但故障越來越頻繁，不斷重複出現。耿呼籲北捷針對重複引發故障的原因，邀集廠商、機 電專家、捷運局及交通局對捷運進行總體檢，並全面對症下藥，不要讓故障成為民眾通勤 的日常。 北捷總經理黃清信表示，只要捷運有異常就會停下來，雖然可能影響乘客，但都是為了安 全，未來會努力讓故障次數降低。北捷補充，今年北捷5分鐘以上異常事件有5次，目前 MKBF（系統營運可靠度）達1342萬車廂公里，已比去年更佳。文湖線是全自動駕駛系統， 列車採自趨安全設計，只要偵測到異常，列車安全機制即會啟動自動停車。北捷也說，只 要列車及機電設備異常，都會深入探討並尋找真因，並提出改善措施。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.37.186.58 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1659507091.A.B74.html ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ※ 轉錄者: jh961202 (211.23.153.103 臺灣), 08/03/2022 15:06:59 既然議會都提到這件事了，本人就環狀線的部分來跟各位講一下 確實環狀線的車子一直以來都存在打滑的狀況 https://i.imgur.com/zaGOenQ.png （擷取自議會錄影回放中的簡報畫面） 造成的原因不外乎是天候因素，以及為了減少列車過彎噪音裝設的噴油裝置 而當列車偵測到打滑後，會使系統增加列車的不確定性（Inconsistancy） 隨著次數變多，又或者剛好發生了其他的故障導致不確定性一直增加 就可能讓系統對列車下達各種可能造成延誤風險的指令（自動限速、EB等） 講到這裡可能會有人覺得「都是鋼輪鋼軌，怎麼高運量就沒有這毛病」？ 問題就在於環狀線屬於無人看守運轉（GoA4）等級的系統（即使現在有隨車） 安全係數設定上一定要比屬於GoA2的高運量來的嚴謹，以避免發生任何意外 但對一般旅客來說可能只知道「車子壞了」「系統很爛」之類的 也不一定會向各位板友一樣在這裡討論技術層面的原因 所以大家能做的就是不斷地收集各式各樣的打滑原因，並和廠商開會商討對策 （例如：下雨時調整軌道黏著度讓列車加速曲線不要太陡急、關閉噴油裝置等） ◎以上言論僅為個人所知的知識進行補充，不開放任何形式轉載 ※ 編輯: jh961202 (211.23.153.103 臺灣), 08/03/2022 15:43:02