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作者xy1904312 (NatsuNoHaya)
標題Re: [閒聊] 高捷黃線還能拆線延伸嗎
時間Fri Jul 22 21:39:02 2022
原文PTT 原始連結 ↗
當初北捷南北大動脈要分家的時候 明明很多人支持分家 結果在高雄反而直通的呼聲比較高XD 甚至還是在北高雄市區內做支線 往高鐵跟往建工路班次互相牽制 況且也不是每個北高雄的都要去南高雄 為了直通南高雄讓等車時間天生就比別人多一倍 真的不得已又得加開區間車多一種營運模式 區間車斷在大港站也沒袋狀軌放車 如果車廂買不夠一樣得犧牲往建工班次 不如就獨立成一條線 營運模式簡單不會搞混乘客，捷運公司也好調度 直通可以偶爾在不影響主線的情況下作為輔助就好 https://i.imgur.com/HIeSZ7J.jpg 紫線/燕巢右昌民族線：在大港站和黃線同月台轉乘，接著彎入高雄車站使用閒置的高鐵月 台空間（如果不好挖的話也可設九如路地下） 銀線/台積仁武鳥松線：本來想直通黃線五甲段，再開一條支線往仁武，但會導致五甲班次 被砍，不如劃給鳥松，反正都是通往郊區。然後末端可交會紫線延伸台積電 黃線/五甲建工民權線：剩下五甲建工民族的ㄇ字型路線就是黃線了，全程都在市區，也不 用分班次給鳥松，營運更單純 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.106.74 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1658497144.A.0F6.html 密切高所以北高雄只能當支線班次砍半？ 就是要L型路網，純東西如橘線會很慘 獨立為主直通為輔啊，不是要直通為主再加開區間車 我記得Y5一島一側，放黃線主線+銀線支線不是剛好嗎？loading甚至比現在黃線無論全程區 間都進Y5還小吧 ※ 編輯: xy1904312 (101.10.106.74 臺灣), 07/23/2022 10:21:24

推文 (63)

→ TimeEric 事實上很多人是支持黃線拆線 07/22 22:07
→ Howard61313 南北大動脈在實體上是蓋成兩條路線的，所謂的分家其 07/22 22:19
→ Howard61313 實是回歸原定模式營運 07/22 22:19
→ Howard61313 至於現在，這些路線通通都還沒蓋，這樣才有分不分家 07/22 22:20
→ Howard61313 的事要討論。當然班次能不互相打架是最好的 07/22 22:20
推 l861128 現在可以確定的路線是黃線+紫青合併直通黃線，不知道營 07/22 22:21
→ l861128 運模式怎麼規劃？ 07/22 22:21
推 l861128 高雄捷運營運模式不像台北捷運一開始就規劃好，感覺像邊 07/22 22:25
→ l861128 做邊想，不知道會變出什麼菜 07/22 22:25
推 z25679z25679 台北市不太需要擔心沒錢蓋不出來，所以可以大膽規 07/22 22:36
→ z25679z25679 劃，高雄這幾年才受到中央政策加惠，所以且蓋且規 07/22 22:37
→ z25679z25679 劃是不得已的 07/22 22:37
推 keita2277 沒有當時的紅橘藍棕就整個毀了 07/22 22:38
噓 dotZu 語無輪次，「分家」是新聞界的錯誤用詞， 07/22 23:17
→ dotZu 北捷第一期路網從來沒有你講的「分家」過。 07/22 23:18
噓 dotZu 明明當時很多人就對「分家」這種錯誤的用語很反感了， 07/22 23:23
→ dotZu 結果你還要說是「支持分家」，這到底是……。 07/22 23:23
→ dotZu 「合流」還比「分家」還準確咧。本來就是回到原設計。 07/22 23:24
推 hawick 高雄車站還可以再延伸粉紅線到中華路 07/23 00:00
噓 Slzreo1726 笑死 南北高雄往來的密切程度有多高你真的知道嗎 用 07/23 00:40
→ Slzreo1726 北捷看高雄被嘴天龍還只是剛好而已 07/23 00:40
推 timmyhsu2 你的串連到高雄車站的設想還蠻不錯的欸 07/23 00:41
推 timmyhsu2 不過老實來說高雄長方形的城市發展模式，基本上就是井 07/23 00:43
→ timmyhsu2 字去劃捷運路網 07/23 00:43
推 timmyhsu2 看橘線的運量就知道其實東西向捷運真的沒什麼搞頭，還 07/23 00:46
→ timmyhsu2 是搞南北向的捷運比較有運量保證，頂多蓋西北-東南走向 07/23 00:46
→ timmyhsu2 的賺到類橫向路線（？ 07/23 00:46
→ omkizo 你也認同不影響主線的情況下可以直通啊 07/23 01:16
→ btwsniper 如果規劃的紅橘藍棕要成真，當初環狀輕軌維持臨港輕軌 07/23 01:28
→ btwsniper 的小環~沒有延伸到北高吃掉藍線，或許等到這次有機會? 07/23 01:28
推 timmyhsu2 深圳也是長方形的城市，市中心北邊全是山，跟高雄東邊 07/23 01:29
→ timmyhsu2 有鳳山丘陵and大樹淺山帶有相似之處 07/23 01:29
→ timmyhsu2 然後深圳前五條蓋的路線有四條都是平行長方形長邊的， 07/23 01:30
→ timmyhsu2 只有一個是沿著短邊 07/23 01:30
→ soinjoey 這黃線...還有機廠可用嗎？ 07/23 02:12
推 Qiutian 這版本的黃線還是要用鳥松機廠吧。雖然台北跟高雄不一樣 07/23 02:45
→ Qiutian ，但我是贊成五甲段跟建工段未來要分家啦。 07/23 02:45
噓 cofrane : 07/23 07:27
噓 keydata 黃線就不像台北的情況啊，看一下Y5的軌道配置跟運量評估 07/23 09:57
→ keydata 好嗎？ 07/23 09:57
→ hicker case by case 尤其是捷運這種相當地域性的東西.... 07/23 09:59
推 keydata 每個段都要進Y5甚至Y4再開出來，這是註定無解也不是想分 07/23 10:01
→ keydata 就能分 07/23 10:01
→ keydata 整天看著地圖單線XD 07/23 10:02
推 ninebride 黃線要併青線了 左營又多一條捷運線 07/23 10:35
推 z25679z25679 看銀線會不會也納入延伸線，還是單獨成線 07/23 10:39
→ Qiutian 青線要變黃線延伸線了xD 07/23 10:42
→ keydata 瓶頸就是在Y5南側，然後你讓Y兩端不直接開到Y4要在Y5多轉 07/23 10:47
→ keydata 乘一站這個搞法準被罵到臭頭 07/23 10:47
→ keydata 銀線沒要併，銀線本身路寬要等到拓寬應該是只能遙望 07/23 10:57
→ xy1904312 如果Y5南是瓶頸，那五甲段直通銀線也會遇到 07/23 11:11
→ xy1904312 甚至如果青線併入黃線，建工段註定只能當支線，如果是 07/23 11:23
→ xy1904312 要ㄇ字型那也要受往鳥松跟左營班次的牽制，總之就是H 07/23 11:23
→ xy1904312 型路線的的中間那槓難搞 07/23 11:23
→ omkizo Y5的設計已經卡死建工路的班次了 07/23 11:25
→ omkizo 我找到的資料Y5是兩股一島 07/23 11:27
→ xy1904312 最好的方法就是大港跟澄清湖站都要三股，讓建工段可以 07/23 11:44
→ xy1904312 跑區間車 07/23 11:44
→ omkizo 建工路變成類似紐約地鐵S線的存在 07/23 15:30
→ Howard61313 那樣也可以，獨立編成路線，也不用煩惱機廠的問題， 07/23 18:06
→ Howard61313 跟其他線共用就好 07/23 18:06
→ Howard61313 其實不只紐約地鐵S線，也可以看成加長版的小南門營運 07/23 18:06
→ Howard61313 區間（2013年以前） 07/23 18:06
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