https://i.imgur.com/uwUh27a.jpg 如果高雄說要蓋捷運到路竹是為了科學園區，那可以學南科用個台鐵路科站就好，而且路 竹到岡山也差不多是岡山到橋頭的兩倍吧，看起來很適合多一站，而且南科車那麼多都沒 有蓋捷運了，路科車也不可能比南科多啊 https://i.imgur.com/NE4wCqJ.jpg 高雄也有規劃青線銀線粉紅線藍線，都很市區，怎麼看也輪不到這段優先 台南紅線實際上也不是很重要的線，沿途人口密度也蠻低的，台南機場又不像桃園小港機 場那麼多人搭，藍綠線蓋完也該換黃線之類的 而且看起來如果真的要蓋還是直接高捷紅線到台南比較好，不然路竹離台南比較近結果往 台南還要轉車 不過我還是滿不希望這條跟台鐵平行的捷運出現的，錢也沒有很多總該花在刀口上，還有 很多路網不足，紅線到岡山就差不多了吧 ※ 引述《WongTakashi (善良之喵)》之銘言： : 高捷與南捷無縫接軌 朝「共站」規劃 : 2022/04/24 05:30 : https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2022/04/24/179.jpg : 興建中的高捷岡山路竹延伸線，未來將與台南捷運無縫接軌。（記者王榮祥翻攝） : 岡山路竹延伸線北上至大湖站 下車不用出站 同月台轉乘往台南的列車 : 〔記者王榮祥／高雄報導〕高雄捷運岡山路竹延伸線最終站RK8（湖內區大湖站），與 台 : 南捷運紅線最終站R10，兩地市府初步達成共識，朝「共站」方向規劃，未來台南與高 雄 : 捷運可望無縫接軌，同月台即可轉乘。 : 捷運局長表示雙方接觸有共識 : 高雄市政府捷運局長吳義隆日前在議會答詢時透露，台南捷運最近已邁向可行性評估， 包 : 括使用列車車型、站體等硬體內容都要提出具體方案，兩邊捷運單位也開始有了接觸， 初 : 步達成「共站」的共識。 : 吳義隆表示，大湖站是高捷延伸線最北端車站，因為進度較快、會按照既有設計進行， 南 : 捷則會預留硬體的彈性，在共站前提下與高捷能接合。 : 他進一步指出，未來乘客搭高捷北上到大湖站後，下了車不用出站，就可在同一個月台 轉 : 乘往台南的列車；同樣的，台南乘客搭捷運南下到R10站（南捷站名還沒取）後，也可 在 : 同月台換乘高捷繼續往南，距離不到十公尺。 : 岡山車站到大湖站 2029年通車 : 高雄市捷運局說明，高捷岡山路竹延伸線共有八站，從岡山車站往北到大湖站，全長十 三 : ．○八公里，預定二○二九年通車到RK8。 : 南捷紅線正進行可行性研究，初步規畫路線從大林站沿台一線往南到高雄大湖，全長十 一 : ．一九公里，時程上會比高捷延伸線晚通車。 : 此外，呼應中央打造南部半導體S廊帶，通往橋頭科學園區及串聯五所大學的高雄捷運 紫 : 線「高雄學園線」，明年可望提出可行性研究爭取經費，該計畫全長約十三公里、總經 費 : 約一百卅億元，擬採高架軌道設計。 : https://news.ltn.com.tw/news/Kaohsiung/paper/1513440 : 這應該是台灣第一個跨系統無痛轉乘的捷運車站? : 期待未來可以在同一個月台看到兩個鐵路系統交會 : 不過列車終點站會如何稱呼呢? 站名前面加上高捷/南捷? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.73.81.53 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1658348819.A.A5E.html