紫線中運量高架到高鐵站就好
剩下的可以考慮畫一個圓 走高運量地下
https://imgur.com/a/NkqLKtd
市區走地下也不會對平面交通有太大的衝擊
畢竟民族路和中華路車流都蠻多了
※ 引述《DoncicInPTT (東七七)》之銘言：
: 其實我倒有個想法，
: 如果紫+青+黃的大黃線
: http://i.imgur.com/qN0j9aO.jpg
: 拆成兩段路網，
: 變成(鳥松民族黃線)跟(左營五甲青線)
: 而列車在Y5~Y9共線
: 然後Y5跟Y9設計成平行轉乘
: http://i.imgur.com/G6x9zwl.jpg
: 其實如果以這樣Y5跟Y9的路線模式
: 是有機會設計成平行轉乘的站體
: 雖然知道基本上不可能了XD
: 但是如果這樣結合
: 感覺效率會比大黃線或是紫+青+黃來得高
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推文 (68)
推
xy1904312
我也覺得黃線不要接青紫線，營運模式會變更複雜又無法
07/20 10:04
→
xy1904312
均分班次，反倒是接銀線會讓營運模式變簡單
07/20 10:04
推
QwQxError
總覺得這個圓串起來蠻不錯的
07/20 12:42
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Slzreo1726
這個圓很爛吧 走中華路就走到底啊 至少走到中正路 彎
07/20 15:00
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Slzreo1726
去火車站最沒用 要轉台鐵當然是去新左營轉 更不會有
07/20 15:00
→
Slzreo1726
人從青線繞一圈坐到粉紅線
07/20 15:00
推
usercode
環線不適合小小的放市中心啦，這樣反而迫使通勤人口要
07/20 15:26
→
usercode
多轉乘，特別是粉線南段平行臺鐵的部分也很沒用
07/20 15:26
推
timmyhsu2
我不覺得黃青紫併會有什麼營運上的困難，頂多把澄清五
07/20 15:54
→
timmyhsu2
甲跟建工民族分家罷了，還可以在不影響其他線情況下加
07/20 15:54
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timmyhsu2
密民族段班距
07/20 15:54
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keydata
不會影嚮喔XD,有看懂Y5的軌道配置嗎？
07/20 16:11
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keydata
澄清五甲建功民族分家？這兩段怎麼分都要開進Y5再開出來
07/20 16:14
→
keydata
才有效益，註定Y5就是瓶頸
07/20 16:14
推
xy1904312
分家要怎分？五甲澄清一條，民族紫線一條，建工路怎辦
07/20 16:41
推
timmyhsu2
我意思是現有黃線維持，加條民族線，等於民族段加密，
07/20 17:15
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timmyhsu2
建工段維持原樣
07/20 17:15
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timmyhsu2
五甲-鳥松一條，剩下Y字型，一個方向往高鐵，一個方向
07/20 17:16
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timmyhsu2
往澄清湖
07/20 17:16
推
xy1904312
假如班次比例 民族鳥松：民族高鐵：五甲鳥松= 1：1：1
07/20 18:15
→
xy1904312
這樣民族南段是2 北段是1 建工是1 五甲是1 鳥松是2
07/20 18:15
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xy1904312
五甲想增班，鳥松也要跟著增班，跟著影響民族段班次
07/20 18:21
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xy1904312
建工路想增班，那更慘，間接減少民族北跟五甲班次
07/20 18:23
→
xy1904312
結果就是建工段永遠和五甲&民族北的班次互相排斥，反
07/20 18:27
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xy1904312
而郊區的鳥松運能永遠過剩，這種運能不平衡而且各段又
07/20 18:27
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xy1904312
會互相影響的規劃，不覺得比較好
07/20 18:27
→
keydata
加條民族線的結果就建功以北民族的班距少，建功以南的民
07/20 18:58
→
keydata
族班距會過密運能大浪費
07/20 18:58
推
timmyhsu2
可以不用開到Y1吧 建工開到Y5就折返
07/20 19:40
推
timmyhsu2
至於建工以南的密度是兩倍正是我的想法，畢竟這邊是主
07/20 19:42
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timmyhsu2
要的商業區，所以我倒不覺得會有過剩到問題
07/20 19:42
推
xy1904312
民族南北班次密度不至於會差到兩倍，灣子內、河堤、文
07/20 21:59
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xy1904312
藻、榮總、福山、高鐵都滿重要啊，被打成跟燕巢段一樣
07/20 21:59
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xy1904312
班距也太慘。真的要就得在大港以北開區間車，可以再蓋
07/20 21:59
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xy1904312
個蚵仔寮支線做為區間車終點，但就如同我一開始說的，
07/20 21:59
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xy1904312
營運模式會變複雜（旅運澄清、旅運燕巢、大港梓官）
07/20 21:59
推
Arsitaka
支持中華路方案到中央公園 剩下延伸再想辦法…
07/20 22:09
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Arsitaka
夢想是接一心瑞隆到七老爺與黃線交會 在中正預校附近放
07/20 22:10
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Arsitaka
機廠
07/20 22:10
推
wayne48190
推樓上 接一心瑞隆之後的走法感覺也可以參考楠梓五甲
07/20 22:34
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wayne48190
線
07/20 22:34
推
btwsniper
主要的商業區?中正路也說是主要商業區，可是看看橘線的
07/20 22:44
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btwsniper
運量，有需要加密嗎?
07/20 22:44
推
timmyhsu2
覺得不需要加密的話就開到大港就好了呀，不過預留彈性
07/20 22:50
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timmyhsu2
能直通的彈性總是好的
07/20 22:50
推
timmyhsu2
而且主要的商業區是相對於黃線和青線的其他地方，民族
07/20 22:51
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timmyhsu2
南段的運動預估都是其中比較高的
07/20 22:51
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keydata
建工以南民族路會有：黃線全程+黃線區間+民族高鐵,請問各
07/20 22:58
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keydata
班距為何？稍微想一下就知道會是什麼奇怪情形，民族高鐵1
07/20 22:58
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keydata
0分鍾，黃線區間10分鍾,黃線全程10分鍾，建功以南民族這
07/20 22:58
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keydata
個區段有這麼大運量需求到3分鍾班距在Y15到Y9？，然後往
07/20 22:58
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keydata
高鐵的一定會有人嫌10分鍾太久要加密，另外黃線Y字的囧境
07/20 22:58
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keydata
就是兩頭運量都是要到Y4長庚跟Y兩頭對開是最大需求，分線
07/20 22:59
→
keydata
就會有誰要當次等只到Y5下車轉乘到Y4或轉乘往另一頭？
07/20 22:59
推
timmyhsu2
如果真的加了民族，我覺得就要考慮拆澄清五甲和民族建
07/20 23:05
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timmyhsu2
工了欸，不然真的很難看懂怎麼跑
07/20 23:05
推
timmyhsu2
這樣如果單純看班距的話，民族南2.5，民族北5，建工5（
07/20 23:07
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timmyhsu2
只到Y5)有沒有可能
07/20 23:07
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omkizo
無法加密班次多慮了 非重疊區間5分鐘一班很容易的
07/20 23:48
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omkizo
真的怕5分甚至4分都不夠用的話 那再預留拆線的空間就好了
07/20 23:51
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omkizo
營運模式複雜不是問題啊 問題是車來就無腦上
07/20 23:54
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keydata
問題就是在重疊區間重疊太多了好嗎XD
07/21 08:00
推
eugene0315
高捷現在規劃的路線問題 就是假設都建成的話 重疊區
07/21 09:02
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eugene0315
間的複雜程度超高 而且高就算了 有的節點排點上車次就
07/21 09:02
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eugene0315
少
07/21 09:02
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eugene0315
例如紫青線左營 長庚醫院都是
07/21 09:02
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omkizo
不會啊 你在重疊區間開區間車 那當然不夠用 或者乞應該說
07/21 12:01
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omkizo
清楚你的區間車怎樣開
07/21 12:01