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作者ethanNTP (阿宏)
標題[問題] 請問有人知道這份路網是什麼時候的嗎
時間Thu Jul 14 23:37:46 2022
原文PTT 原始連結 ↗
如題有人知道這份路網是什麼時候規劃的嗎 https://i.imgur.com/4Pv1a8X.jpg 是在這篇文章裡面看到的 https://www.thenewslens.com/article/149593/page3 但文章中似乎沒有標出來這張圖的時間和規劃者 內文是在提到TTC時期 但那時候也有另一份路網 https://i.imgur.com/UEFqlPQ.jpg 請問有人知道這兩份路網的關聯嗎？ 感謝 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.9.205 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1657813068.A.1C6.html ※ 編輯: ethanNTP (1.200.9.205 臺灣), 07/14/2022 23:39:13

推文 (76)

→ ciswww https://tinyurl.com/yc6wxe2x 請google找專文 07/15 00:09
→ ciswww 啊，上面官方專文居然是錯的orz 07/15 00:11
推 kutkin 不就維基百科裡面的 07/15 00:24
推 kutkin 1986年行政院核定台北捷運初期路網圖 07/15 00:26
→ ciswww 民國75年行政院核定版似乎走慶城街，而民國76年年刊又有維 07/15 00:29
→ ciswww 護軌，所以我猜第一張圖介於此兩者之間 07/15 00:29
推 coffeemilk 第二張圖的新莊線要是真的這樣蓋似乎會有不一樣的運量 07/15 00:31
→ coffeemilk 表現 07/15 00:31
→ ethanNTP 行政院核定的版本 07/15 00:36
→ ethanNTP 木柵線有擦過木柵社區 07/15 00:36
→ ethanNTP 但我找到的圖是走萬芳 07/15 00:36
→ ethanNTP 兩張似乎不太一樣 07/15 00:36
推 coffeemilk 第二張圖的木柵線是木新路版本，後來被木新路居民反對 07/15 00:38
→ coffeemilk 改掉了 07/15 00:38
→ ciswww 新莊線環評報告是公開的，裡面有檢討，結論還是現案最佳 07/15 00:38
→ coffeemilk 欸不對，仔細放大看走的是木柵路，是初版的木柵線走法 07/15 00:40
推 you1111 我喜歡這個版本的藍線 有把松山站跟忠孝東路串起來XD 07/15 00:44
推 coffeemilk 第一張圖比第二張晚沒錯，木柵線圖木柵段走向已經改掉 07/15 00:44
→ coffeemilk ，和現在類似 07/15 00:44
推 xy1904312 好奇為啥新莊線會評估現案最佳 07/15 00:53
推 coffeemilk 我記得新莊線是三個路廊來選，一是和現況一樣，二是走 07/15 00:58
→ coffeemilk 復興路還是幸福路忘了，三是走北邊的台一線 07/15 00:58
→ ciswww 其他案的輔大站都在二省道，是會輸掉的 07/15 00:59
推 coffeemilk 前半段(思源路以東) 走台一線或是走幸福復興路都是比 07/15 01:08
→ coffeemilk 現況好，但是思源路以西，輔大站後續的要走新莊中正路 07/15 01:08
→ coffeemilk 會優很多，結論就是上新莊和下新莊中間精華段沒有筆直 07/15 01:08
→ coffeemilk 或是線性好的道路連結；但環評說現在這樣一定最優我也 07/15 01:08
→ coffeemilk 覺得好像有點說的太自滿就是，以現在重新的市地重劃來 07/15 01:08
→ coffeemilk 說，走復興路或幸福路，現在恐怕還優很多，但後續還有 07/15 01:08
→ coffeemilk 溫仔圳的重劃，輔大站似乎現在位置又會展現很好優勢， 07/15 01:08
→ coffeemilk 只能說民國七十八十年代，新莊在擴張市區時沒有辦法想 07/15 01:08
→ coffeemilk 到這麼後面的事 07/15 01:08
→ coffeemilk 要解決也是可以，就是多分岔一條就是，但咱們市民願意 07/15 01:11
→ coffeemilk 班次再瓜分嗎？ 07/15 01:11
推 short0909 現在的市政府在圖上標基隆站欸 07/15 01:51
→ short0909 北車到基隆10分鐘不是夢XD 07/15 01:51
推 y11971alex 在基隆河截彎取直之前 07/15 06:59
推 KingOfTheAlt 不過後來松山機場站怎麼被併到內湖線去了呢 07/15 09:22
推 Tahuiyuan 圖二獨立的中和新莊線看起來好舒服 07/15 09:25
→ ciswww 那是沒有蘆洲線 07/15 09:33
推 spiritman 圖二看起來是走上新莊的幸福路？走那的話人應該多很多 07/15 10:49
推 xy1904312 不走幸福路可能是怕路小開挖成本高，畢竟橘線走省錢風 07/15 11:15
推 hyscout 那個時候當然不會選幸福路阿 那區域當時都是田..... 07/15 11:28
推 Tahuiyuan 橘線像圖二的話，蘆洲汐止線就有機會了，有點可惜 07/15 11:29
→ amport625 1985年經建會委託TTC針對交通部研擬之高運量系統及北市 07/15 15:21
→ amport625 府提出的中運量系統進行整合評估 就先前BMTC做成的基礎 07/15 15:22
→ amport625 有R、R^P、A、E等路網進行比較分析 圖二即是A路網 07/15 15:24
→ amport625 1986年行政院核定經建會的初期路網方案 成為北捷第一版 07/15 15:26
→ amport625 初期路網(即圖一) 後續配合北捷局的成立及各方意見 逐 07/15 15:28
→ syba 借板問，有人知道第一張G5景美上面空了一站，所以那是原本 07/15 15:28
→ syba 有G7站的路線圖嗎 07/15 15:28
→ amport625 步修正 陸續有第二版及內湖、土城延伸線等調整 07/15 15:30
推 souken107ttc 上新莊市區運量應該頗豐 07/15 18:41
推 krrvincent 浮州站耶 當時這樣蓋順便到樹林應該就起飛了 07/15 19:48
→ hicker 結果是板橋站(漢生路站)以下路線全改掉 07/15 19:57
→ ethanNTP 想問amport大 07/15 22:29
→ ethanNTP 您說圖一是行政院核定的初期路網 07/15 22:29
→ ethanNTP 那麼這張核定版本 07/15 22:29
→ ethanNTP 是在圖一核定後稍作修改的嗎 07/15 22:29
→ ethanNTP 還是有其他因果關係呢 07/15 22:29
→ ethanNTP https://i.imgur.com/PVjhFkz.jpg 07/15 22:29
→ ethanNTP 差別在於至松機前的路廊選擇不同 07/15 22:29
→ ethanNTP 以及圖一走萬芳 07/15 22:29
→ ethanNTP 此張圖走木柵 07/15 22:29
→ ethanNTP 謝謝 07/15 22:29
→ ciswww 放棄木柵路-秀明路（改走萬芳路）是民國76年6月以後的事 07/15 22:46
→ amport625 行政院核定的第一版就是TTC提出的B路網(由A路網中選擇 07/16 23:21
→ amport625 較無爭議路段組成) 核定內容木柵線是走秀明路 07/16 23:24
→ amport625 所以你圖一應該是核定後調整過的版本 07/16 23:26
→ amport625 各版本演進細節如板南線從北轉松山改為直伸南港 木柵線 07/16 23:29
→ amport625 在松機前的走向我不是很清楚 手邊的資料也翻不到 07/16 23:30
噓 weyward BL13 基隆。只能說當時的人智商堪憂 即便用路名暫定車 07/18 01:17
→ weyward 站名應該也要避免這種蠢事吧 07/18 01:17
噓 weyward 是說當時捷運規劃真的很可悲 當時台北縣衛星城市聚落都 07/18 01:21
→ weyward 已經成形 然而規劃用的底圖卻完全無視台北縣的市街 07/18 01:21
→ Tahuiyuan 若用「台北州」的格局下去規劃，就不會有這種草案了。 07/18 11:50
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