嘉義車站預估2030年每日運量翻倍 王美惠力推BRT升級軌道系統
2022年06月21日 15:10
記者林銘翰/台北報導
民進黨立委王美惠21日表示,嘉義公車捷運(BRT)自2007年啟用至今,共有7211、7212
兩條路線,目前嘉義市政府正在辦理「嘉義地區軌道整體路網評估規劃」,同步規劃藍線
、綠線及橘線進行研究評估,進步的城市需要進步的交通,因此她會積極爭取嘉義市軌道
建設交通升級。
王美惠稍早透過新聞稿說明,連結高鐵嘉義站與嘉義市的大眾運輸方式,長久以來是嘉義
市民相當關注,同時也是自己非常重視的建設。當年因考量運能不足與經費問題,決定以
BRT進行高鐵嘉義站與嘉義市區接駁,而嘉義BRT自2007年啟用至今,共有7211、7212兩條
路線。
王美惠指出,嘉義BRT自2017年起由業者自主營運,她也協助爭取從2021年開始,7212路
線延伸至「宏仁女中」及「故宮南院」,以服務更多有需求的乘客,現今兩條路線的平均
每日載客量,分別為2481人及183人,每月載客量更可分別達到7萬5536人及5580人。
王美惠也說,許多市民期待BRT系統升級為軌道系統,嘉義市政府正在辦理「嘉義地區軌
道整體路網評估規劃」,現在已經進入期末報告階段,市府目前規劃藍線(高鐵嘉義站-
台鐵嘉義站)、綠線(台鐵嘉北站-中埔)及橘線(台鐵嘉義站-蘭潭),總共三條路線
進行研究評估。
王美惠表示,在嘉義市政府完成期末報告之後,交通部將會先進行審查,等到全案完成「
整體路網」的核定,交通部就會擇定其中一條優先路線,並且針對該路線進行路網評估。
王美惠認為,軌道建設象徵著城市的進步,隨著嘉義市載運量能不斷增加,交通建設也必
須迎頭趕上。對於嘉義BRT升級軌道運輸,自己一定會全力支持,未來也會在立法院盡力
爭取中央的協助。
王美惠說,近期嘉義市重大的交通建設,就是正在進行中的「嘉義市區鐵路高架化計畫」
,該計畫在2017年經行政院核定,總經費達238.98億元,全案由中央補助200.65億元,預
計在2025年12月通車啟用,並且在2026年9月全數完工,而截至今年6月中旬,已經完成總
進度的43%。
王美惠指出,台鐵嘉義站在今年1月至5月間,每日載客量為1萬4124人,預估2030年的每
日運量可以達到3萬5000人,因此相關硬體設施的升級是當務之急,這項計畫有賴中央核
定補助84%經費,得以順利推動,期待相關工程能夠如期如質完工,為嘉義市的軌道建設
開啟全新篇章。
https://www.ettoday.net/amp/amp_news.php7?news_id=2277656
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推文 (67)
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kmkr122719
嘉義站2030年日運量可以到35000人,這明顯是極度高估吧
06/21 23:54
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kmkr122719
以去年的運量來看,日運量35000人已是台鐵NO.3了
06/21 23:56
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kmkr122719
到底是哪來的自信覺得日運量可以跟桃園中壢同樣水準?
06/21 23:56
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dosoleil
把中山路改成輕軌專用道 運量就擠出來了(X 是機車繼續騎
06/22 00:02
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playchicken
哪來的自信
06/22 00:24
推
alfchen
2030 全台人口剩下 2000萬人,運量翻倍,有什麼新建設嗎
06/22 00:29
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alfchen
?嘉科?
06/22 00:29
推
be821121
不管之後怎樣 是希望BRT可以先增班 市區公車再多開一點
06/22 00:39
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be821121
就是了
06/22 00:39
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YellowWolf
藍線二階應該延伸到朴子市
06/22 00:44
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TimeEric
又來灌水騙經費
06/22 00:55
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lucian5566
嘉義人口會持續增加那麼多嗎?
06/22 01:01
推
coffeemilk
科學園區的工程師收入這麼優渥,開車還是居多吧
06/22 01:03
推
tyytt
以去年來看就是錯了 疫情前來看嘉義日進出是2萬的水準
06/22 01:27
推
peterlee97
除非忽然來個人口爆炸或是外勞暴增 不然現在不衰退就
06/22 02:34
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peterlee97
是偷笑了吧
06/22 02:34
推
fman
「軌道建設象徵著城市的進步」這句話就是導致台灣各縣市無視
06/22 03:38
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fman
自身條件而亂蓋軌道的原因,不是每個城市都適合軌道建設,很
06/22 03:38
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fman
多情況用公車客運都能達到大眾運輸目的,但選舉考量政治人物
06/22 03:39
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fman
需要爭取大型建設表示自己有在做事,但是無視現狀的結果就是
06/22 03:40
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fman
後續成本負擔沉重,而她說台鐵嘉義站運量2030年預估可瘩3.5
06/22 03:41
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fman
萬人,卻沒說哪個單位怎麼估的,就幹話而已
06/22 03:41
推
chillybreeze
這運量絕對是畫虎爛
06/22 04:47
推
sj4
但遊客到當地首選還是軌道交通,定時又好瞭解(合鐵除外)
06/22 08:13
推
stallings
強力支持高捷紅線伸進嘉義高鐵站、台鐵站
06/22 08:16
推
zhi1999
很瘋欸哪來的自信啦 嘉義市人口本來就很少還節節敗退
06/22 08:26
推
wangdon
高鐵到台鐵之間可以蓋啦! 其他的可以用公車,雙鐵中間
06/22 08:37
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wangdon
那個BRT實在太弱,根本是假BRT,如果可以換個單軌捷運我
06/22 08:37
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wangdon
覺得也不錯,可以跟台南捷運一起議價!然後人口減少是事
06/22 08:37
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wangdon
實,但台灣現在哪裡不減少,難道大眾運輸全部都開車、騎
06/22 08:37
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wangdon
車?但我覺得先用公車把運量弄起來是對的,現在的市區電
06/22 08:37
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wangdon
動公車就不錯,只是班次稍微還是少了點,但是是好的開始
06/22 08:37
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wangdon
!
06/22 08:37
噓
power7
騙誰阿
06/22 08:54
推
murasei
2030嘉義人沒減少就偷笑了啦
06/22 09:50
推
Arsitaka
BRT每日載客量不到3000還想升級軌道運輸==
06/22 11:32
推
be821121
3000已經是目前BRT運能上限了 除非先擴充BRT班次 不然最
06/22 12:36
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be821121
多就疫情前3300左右水準吧
06/22 12:36
推
jin062900
BRT先升級成正常版再來說軌道交通吧 那個BRT半殘到極
06/22 12:43
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jin062900
致 到底拿來自信直接蓋軌道的?
06/22 12:43
推
geesegeese
2030年還沒有自駕?那台灣落後了
06/22 13:02
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dosoleil
往返高鐵的行李需求比較大 又要全座位 不然以通勤而言30
06/22 13:23
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dosoleil
00不會多 蓋除了路面輕軌以上是浪費
06/22 13:23
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DarkNT
地方政府每次估運量都很樂觀,但是結果通常都蠻慘的。
06/22 13:48
噓
QQbrownie
根本不相信
06/22 13:59
噓
usercode
路邊的野狗都不會相信
06/22 14:40
推
rdu20159
哪裡來的人潮?
06/22 15:52
推
aaronbest
嘉義先把市區BRT人行道蓋好吧 BRT如果3分鐘一班還塞不
06/22 15:57
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aaronbest
下再來談輕軌
06/22 15:57
噓
wastepaper
吵到了,然後賠錢就學桃園賴給中央嗎?
06/22 20:59
推
be821121
如果說人行道 BRT周邊的人行道應該是嘉義最完善的區域了
06/22 21:18
噓
CharmingWu
沒減半就不錯了還幻想翻倍啊
06/22 21:26
推
kingard9632
嘉義人 藍線 支持 另兩個 可以免了
06/22 22:09
推
neon7134
周圍的縣市包含自己人口都一直外流 是要靠觀光客翻倍嗎
06/22 22:10
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neon7134
?可是嘉義觀光也不是特別強啊…
06/22 22:10
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KingChang711
嘉義人都跑到臺北桃園新竹來了還翻倍
06/23 08:50
推
coffeemilk
2481 人次的公車日運量就可以來規劃軌道運輸??那我
06/23 12:05
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coffeemilk
想台北應該可以再畫數十條輕軌了!我覺得嘉義你還是先
06/23 12:05
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coffeemilk
做好基本的公車運量提升比較好
06/23 12:05
推
aaronbest
be821121垂楊路喔?上面滿滿店家佔用 把人行道當成自己
06/23 12:55
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aaronbest
店面 嘉義警察只會裝作沒看到躲在違停車後面抓二輪沒
06/23 12:55
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aaronbest
待撞而已
06/23 12:55
推
pikakami
唬爛不用錢吧 全國第三大站?
06/24 10:27
推
skybrest
推
06/26 22:19
噓
srhkami
垂楊路的爛設計不重蓋,BRT那麼少班連優先號誌也沒有,就
06/27 07:31
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srhkami
只妄想著花大錢搞政績
06/27 07:31
推
shawnhayashi
只看居住人口的話 淡水才16萬人為何可以蓋?
12/25 20:01