如題，跑去八卦版問都被扯政治
只好來這邊詢問各位先進
小弟每天搭機場捷運上下班往來林口到台北
車子開著開著偶爾會臨時停車，然後再啟動
而剛剛下班搭19：15的直達車
以正常時間19：35已經到林口了
殊不知車子出發沒幾秒就原地停車
接著龜速開到三重站（第二站）
請乘客下車 需要排除故障
這時候已經19：35分摟
所有乘客只能從直達車改搭普通車回家
台北捷運搭了那麼多次，頂多就是有人臥軌發生問題
印象中也從來沒聽過會臨時停車的狀況
更別提直接原地故障給你看的
有沒有相關從業人員可以出來分享看法的
感謝
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.246.26 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1655469638.A.9C7.html
是知道他爛，只是不能理解原因而已
台北捷運經歷那麼多黨派跟市長也沒這個問題
為何桃園捷運卻那麼糟，是所謂的國門捷運呢...外國人看到不笑死嗎這
※ 編輯: j66321 (1.200.246.26 臺灣), 06/17/2022 21:00:11
回樓上d大，崎嶇這個我也有看過相關影片了，個人也是很喜歡機場捷運，畢竟方便往來
台北，但過程很崎嶇並不代表問題可以那麼多呀....
喔喔，另外有一個很讓人疑惑的點是，等我們都下車之後，列車檢修了大約一分鐘吧，接
著就以飛快的速度離開了三重站，或許是還要再檢查吧，但當下會有種你現在開的飛快，
那幹嘛不繼續載客的感覺
不過我北漂也有十幾年了，紅棕兩線也搭了很多次，沒印象有遇到問題的說
個人是覺得驗收後，還是有問題可以接受，但是有沒有要調整或修正，而不是就放著爛一
天是一天，感覺很不好
※ 編輯: j66321 (118.165.68.11 臺灣), 06/17/2022 21:54:06
※ 編輯: j66321 (118.165.68.11 臺灣), 06/17/2022 21:58:04
推文 (130)
推
kutkin
一直都是這樣
06/17 20:52
推
gigihh
台北捷運偶爾也會遇到不明原因故障
06/17 21:02
噓
dbdudsorj
日本車齁 但抱歉喔 在所謂軌道圈不太能批評日本
06/17 21:03
→
dbdudsorj
機場捷運當初蓋的過程多崎嶇自己去研究一下吧
06/17 21:03
→
gigihh
台北到三重搞那麼久有可能是動力系統異常
06/17 21:04
推
playchicken
台北捷運也是有問題 但二十年的東西跟四五年的差不多
06/17 21:06
→
playchicken
就不太應該了
06/17 21:06
→
playchicken
(北捷有問題的多半是紅棕兩線
06/17 21:06
推
kutkin
丸紅呀
06/17 21:13
推
kutkin
https://reurl.cc/moQq6l
06/17 21:17
→
babosa633
驗收蓋章的一定內外壓力山大
06/17 21:35
→
KingChang711
機場捷運喔，主事者不重視不用心就變這樣了
06/17 21:42
推
FCst
超同意3F說的鐵道圈真的都把日本當爸爸
06/17 22:44
→
FCst
我個人就是因為支持西門子跟超多鐵道迷槓上，但我還是不改XD
06/17 22:44
推
Stan6003
我怎麼記得機捷驗收還沒過
06/17 22:54
→
Stan6003
也就是現在還在試營運的狀態
06/17 22:54
推
gigihh
可是西門子當初在投標北捷的時候有不良紀錄啊！為了什麼
06/17 23:09
→
gigihh
事情忘記了，把列車的重量增重，所以導致以前321在淡水線
06/17 23:09
→
gigihh
的時候雨天容易打滑
06/17 23:09
→
gigihh
不過也不知是否與此事件有關，自高雄捷運之後的捷運工程，
06/17 23:13
→
gigihh
西門子就沒得標過，近十幾年的捷運工程幾乎都是日商的天下
06/17 23:13
→
gigihh
，除了川崎重工外，環狀線原本的義大利製造商也被日曆併
06/17 23:13
→
gigihh
購
06/17 23:13
→
gigihh
不過很好奇的是，曾經承攬過台鐵多款列車的日本車輛，為
06/17 23:17
→
gigihh
何從來沒有投標過捷運工程，而除了日本時代不分機車之外，
06/17 23:17
→
gigihh
自1945年日本投降至今，川崎重工好像也很少參與台鐵標案
06/17 23:17
噓
linlos
台北首都捷運也很常碰到這問題，那是是不是外國人也看不
06/17 23:19
→
linlos
起台北捷運啊？
06/17 23:19
推
gigihh
北捷的營運可靠度一直都很高啊，平定的標準就是發車總公
06/17 23:43
→
gigihh
里數當中，多少公里才會出現一次延誤5分鐘以上的行車事故
06/17 23:43
→
el1901
現在已經不太可能買到西門子原廠車輛了，因為價格爆貴，
06/18 00:24
→
el1901
所以現在看到的組合都是S+R，至於R的接受度如何？就有待
06/18 00:24
→
el1901
未來的考驗了。
06/18 00:24
推
y600260
高捷:西門子的車!我們維修的夢靨
06/18 00:38
噓
YellowWolf
單憑一次經驗就來問妥善率是不是不佳感覺還蠻少見多
06/18 00:45
→
YellowWolf
怪的，你是第一次搭捷運吧
06/18 00:45
推
ultradev
對，機捷的確不如北捷可靠，特別是它才營運幾年。號誌系
06/18 00:55
→
ultradev
統狀況蠻多的樣子
06/18 00:56
推
lion1227
他們的列車時刻顯示系統何時要改 有夠低能
06/18 00:58
推
FCst
說西門子的車超重絕對是有失公允！憑什麼以301的車重作為基
06/18 01:11
→
FCst
準然後說321超重，根本就是拿國產車車重作為標準說賓士超重
06/18 01:12
→
FCst
川崎的車不論噪音、震動或搖晃都比西門子明顯，沒在研究捷運
06/18 01:13
→
FCst
的人都能感受得出來
06/18 01:13
→
FCst
至於說現在西門子跟其他家合作我倒也不覺得有什麼關係，上銀
06/18 01:14
→
FCst
的機械手裡面裝的是西門子的控制系統的情況也不是沒有實例
06/18 01:15
→
SYSQP
叫北捷攤出各車種五年，十年以及十五年的維修費加總就知道
06/18 01:17
→
SYSQP
啦。記得連維修工時都加進去。
06/18 01:17
推
chuegou
本列車臨時停車 造成不便 進請見諒
06/18 03:01
→
chuegou
這段話聽到都記下來了 我每次遇到都是晚上 不知道為啥
06/18 03:01
推
gigihh
機捷都因為疫情大減班了還要臨時停車就有點怪
06/18 03:55
推
allenmau1228
有人內文沒仔細看就急著噓文，人家明明就說每天搭了
06/18 05:27
推
Stan6003
誰沒看內文就直接噓很明顯了吧
06/18 07:06
→
Stan6003
我是不知道這有什麼好護航的
06/18 07:07
→
Stan6003
而且這個訊號抓不到的問題跟買哪家的車沒什麼關係
06/18 07:19
→
Stan6003
至於為什麼無法解決？
06/18 07:22
→
Stan6003
鐵道局出來打球
06/18 07:22
推
haruka281
遊憩設施的雲霄飛車能爬山就很厲害了
06/18 07:37
推
facebookig
還好吧！算不錯了
06/18 08:24
推
stallings
「以飛快的速度離開了三重站」戳中笑點 XDDDD
06/18 08:26
推
flytofish
當初承包機捷機場線號誌系統的英國西門子(當時叫英維
06/18 09:22
→
flytofish
思)跟北捷還有高捷那個西門子不是同一間公司。英維思是
06/18 09:22
→
flytofish
後來被西門子收購之後才改名的，提供的產品內容、品質
06/18 09:22
→
flytofish
根本不能比。
06/18 09:22
推
GrafRaphael
桃捷綠的號誌也是英維思的系統
06/18 09:34
→
GrafRaphael
沒記錯的話
06/18 09:35
推
chluke
如果桃園綠線也是英思維，那要如何跟機捷直通
06/18 10:06
→
chluke
如果相同系統就可以直通吧
06/18 10:07
推
payeah
直達沒好
06/18 10:20
推
donkilu
清車後才能快速開走大概是規章吧XD
06/18 14:42
推
a5mg4n
機捷至少不會走鐵軌走到上新聞吧
06/18 16:00
推
YellowWolf
反觀哪個公司走軌道上新聞？喔喔喔北捷喔
06/18 16:14
→
Stan6003
不對啊 拿北捷救援幹嘛？
06/18 18:37
→
Stan6003
現在不就是桃捷號誌有問題一直處理不好嗎？
06/18 18:37
推
marklin709
桃捷的車表面都是鐵鏽，應該連洗車的錢都省下來了
06/18 18:41
推
kk55789
我也有遇過號誌異常停到半路的機捷 只能說不意外
06/18 21:35
推
suitup
德粉好了啦！ 停不準就是停不準 不用在那邊拿隔音震動護
06/19 12:22
→
suitup
航 交通工具連最基本的準確抵達都做不到 其他做再多都沒意
06/19 12:22
→
suitup
義 懂？
06/19 12:22
→
suitup
不是日本車給都是好貨 但好貨一定有日本車 台灣自己不會開
06/19 12:23
→
suitup
標不會買而已 懂？
06/19 12:23
→
weyward
很多舔日仔啊 笑暈
06/19 12:57
推
FCst
明明motion control就是可以設定的結果只以某一款式的車作為
06/19 13:03
→
FCst
基準來設定害得另一型號停不準再來把鍋全甩給另一型號的製造
06/19 13:04
→
FCst
商，這種操作要說是公允我也實在是沒辦法，好貨固然有日本車
06/19 13:05
→
FCst
但僅限於日本國內，不包括外銷品
06/19 13:05
→
FCst
川崎重工在本國還發生過偷工減料，西門子可沒這麼無良過
06/19 13:21
推
Stan6003
川上次裂轉向架的N700就是川崎過度切削搞的
06/19 15:38
→
asdf0923
機捷一直都是這樣…
06/19 15:47
→
willy1215
川重是把自己的商譽砸了，連N700S都沒吃到訂單
06/19 19:34
→
aptt1787
西門子比川崎有良心，我真的笑了。
06/19 21:01
→
aptt1787
西門子沒想像中那麼美好，請關掉你的濾鏡。
06/19 21:01
推
suitup
批評其他人瞎捧日本車的同時 有沒有想過自己也是用同樣的
06/19 22:46
→
suitup
方式在捧西門子 笑死
06/19 22:46
→
Stan6003
所以啊 都是商業交易而已沒什麼好捧的
06/19 22:56
→
Stan6003
阿桃捷的號誌問題用誰的車都一樣啦
06/19 22:58
→
NCC1305
西門子輕軌車為了搶先上市搞到後來車體發生缺陷四處召回
06/20 08:17
→
NCC1305
修改補強，這叫沒有過? 日本廣島電鐵5000形就是苦主之一
06/20 08:19
→
willy1215
高捷好像原本請求車載電腦技術開放，西門子不准，後來
06/20 09:05
→
willy1215
就硬幹破解了
06/20 09:05
推
FCst
西門子雖然不是全部都是好的但就是比日商好，至少在品質和良
06/20 10:38
→
FCst
心這二方面，這不是什麼濾鏡而是事實
06/20 10:38
→
FCst
西門子過去固然有台鐵EMU500馬達和高鐵轉轍器的問題可人家
06/20 10:39
→
FCst
至少都負起責任來維修處理好了，該賠的也賠了
06/20 10:39
→
FCst
反而是日商做不好的部分，有負起責任來嗎?就算沒有不好為何
06/20 10:40
→
FCst
品質只到堪用而已? 支持西門子至少有說出它到底好在哪裡，
06/20 10:41
→
FCst
不好的人家也都負責了，反而是你們這些批評攻擊西門子的人
06/20 10:41
→
FCst
根本講不出個所以然只會說"西門子就是比日商不好"然後不好在
06/20 10:42
→
FCst
哪也說不出，就算說得出也是雞蛋挑骨頭有失公允的說詞，誰
06/20 10:43
→
FCst
能信服?
06/20 10:43
推
suitup
軍長 這小孩好像怪怪的也
06/20 12:59
推
trytodo
北捷江子翠到龍山寺段尖峰時也蠻常臨時停車的啊…
06/20 19:54
→
Stan6003
北捷是路塞啊,桃捷前面15分鐘沒車是在塞什麼？
06/20 19:56
推
JRhokkaido
到底一直無腦捧西門子幹嘛......
06/21 07:07
→
FCst
那無腦捧日商的又是?
06/21 09:37
推
ayann718
我通勤上班，只遇過因地震班次延誤
06/21 17:58
→
kenro
座椅換新的吧，椅子都有些爛了還在撐
06/21 21:58
推
ta0826
台北捷運紅線之前也遇過開開停停，還發生過站不停
06/22 11:02
→
ta0826
的事。另外棕線
06/22 11:02
→
ta0826
就不用說了之前還被捆在車上15分鐘..
06/22 11:02
推
rdu20159
沒過驗收的東西你能期待什麼
06/22 16:05
→
zeronine
桃捷肥燦當政績 應該負完全責任
06/23 21:27
推
danielpupu20
北捷下班時間臨時停車或走走停停是路塞。要拉救援也
06/30 10:22
→
danielpupu20
用心點。
06/30 10:22
→
dukery
第一、軌道運輸業最基本要做到的絕對不是準點而是安全，
07/02 00:53
→
dukery
追求準點忽視安全就是普悠瑪事件。第二、所有軌道運輸業
07/02 00:53
→
dukery
都有過類似故障要清車的，北捷絕對沒有例外。第三、列車
07/02 00:53
→
dukery
慢速行駛到站未必是動力系統問題，也可能是ATP系統異常導
07/02 00:53
→
dukery
致限速，只要把ATP系統隔離就可以正常速度行駛。但是稍有
07/02 00:53
→
dukery
良心的業者就不會在車上有旅客的時候隔離ATP，原因同樣可
07/02 00:53
→
dukery
以參考普悠瑪事件。
07/02 00:53