台鐵的問題就是待避造成的誤點比較難控制
所以解決的方法就是基隆站保留
但是只開自強號等不需待避的列車
中間停靠八堵七堵汐止南港松山
三坑站廢止改由捷運服務
捷運也延伸至基隆站但是只有站站停
有緩急分離就沒有互搶客源的問題
不用待避也解決大部分的誤點問題
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有了台鐵的地方想要爭取比較快速的高鐵
有了捷運的地方想要保留比較快速的台鐵
※ 編輯: hawick (218.173.34.245 臺灣), 06/13/2022 12:16:10
推文 (63)
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Stan6003
政府就是要你各位捷運台鐵只能選一個 前提就被否決了
06/13 00:29
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gigihh
政府沒有說二選一啊！是說等第一階段完工之後才能討論，
06/13 00:40
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gigihh
而如果順利的話北宜高鐵應該也完工了，那個時候其實可以討
06/13 00:40
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gigihh
論恢復基隆站快車的數量要多少
06/13 00:40
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Stan6003
討論不就是要把二選一的時間往後延嗎？意思一樣啊
06/13 00:44
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Stan6003
只是如果真的斷在八堵那個運量應該會很精彩
06/13 00:44
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gigihh
另外，待避時間也是可以優化的，曾經搭過北基的區間車，
06/13 00:47
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gigihh
為了等快車通過要停靠5分鐘，有這必要嗎？難道不能剛好安
06/13 00:47
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gigihh
排在通過的時間讓乘客上下，列車通過之後就立刻響鈴開走，
06/13 00:47
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gigihh
如果擔心安全問題的話，也可以考慮減低列車的勁戰速度，
06/13 00:47
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gigihh
讓快車通過十本列車還在低速滑行準備停車，通過之後本列
06/13 00:47
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gigihh
車也剛好停下來開門，停靠時間就比照一般車站，幾十秒就
06/13 00:47
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gigihh
夠了
06/13 00:47
推
Alica
台鐵避塞不改短無解 想改短台鐵會拿貨列來塘塞
06/13 01:20
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Alica
畢竟現行貨列大多載些不趕時間的散貨 沒有花錢提速的動機
06/13 01:21
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Alica
然後全系統運轉效率被這些車拖累 解決問題方式是另設新系統
06/13 01:22
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Alica
閉塞
06/13 01:22
推
austin0353
自強也沒幾班，不如讓快車多停八堵，然後基八坐捷運
06/13 01:50
推
stallings
有關鐵路的問題一律建議建新系統讓台鐵萎縮
06/13 02:03
推
Tahuiyuan
民汐延伸基隆，經基隆長庚接TR基隆，基八段只開區間跟
06/13 02:38
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Tahuiyuan
區間快，東幹起點為七堵，不要樹林，說不定比較好？
06/13 02:38
推
Talfking
某方面來說捷運、高鐵已經讓台鐵的優勢不再擁有了吧？
06/13 03:54
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Talfking
短程被捷運拉走、長途被高鐵、客運拉走
06/13 03:55
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Talfking
以上情況我是說西部情形啦
06/13 03:55
推
JRhokkaido
台鐵待避最短就是5分鐘
06/13 09:19
推
YellowWolf
說討論=捷運台鐵二選一是不是有妄想症阿。就這麼篤定
06/13 11:15
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YellowWolf
後續討論不會討論出台鐵路廊以外的長庚醫院方案嗎？
06/13 11:15
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YellowWolf
如果最後是捷運跟台鐵都留下，要不要跳港洗門風
06/13 11:15
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YellowWolf
「討論不就是要把二選一的時間往後延嗎」是在哈囉喔
06/13 11:17
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YellowWolf
，不要心裡想要二選一就當做政府要人民二選一好嗎，
06/13 11:17
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YellowWolf
天啊XDDDDD
06/13 11:17
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bramn
目前似乎沒有第二個選項的任何資訊出現
06/13 11:22
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sayin
只提供基隆到八堵的區間車服務，不提供其他車種服務，並且
06/13 11:33
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sayin
立體化工程加區間車密集服務，這樣有沒有搞頭
06/13 11:33
推
stallings
如果捷運走其他路線，那麼兩鐵共存勉強可以
06/13 11:35
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stallings
如果堅持和台鐵合體，那實在非常可惡
06/13 11:35
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stallings
拿全國的稅金去做一件必定失敗的事
06/13 11:35
推
s1an
基七對開方案 在基隆車站改建後就沒機會了
06/13 12:38
推
s1an
因為才剛改完沒多久再改其他地方一定不爽
06/13 12:41
推
babosa633
終點基隆的區間車：
06/13 12:46
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babosa633
一半變區間快
06/13 12:46
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babosa633
並截短至八堵折返，
06/13 12:46
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babosa633
另一半變八堵-基隆密集區間車，
06/13 12:46
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babosa633
讓主線不受八堵岔出基隆干擾路線容量
06/13 12:46
噓
xy1904312
黃狼真的不要把政黑那一套邏輯搬來專版啦XD 基捷走長
06/13 13:23
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xy1904312
庚當然最好，但目前政府給的資料就是傾向台鐵路廊，大
06/13 13:23
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xy1904312
家只是依照政府資料討論就變妄想症了喔？怎麼不是你幻
06/13 13:23
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xy1904312
想症幻想政府會突然改支持長庚案XD
06/13 13:23
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xy1904312
黃狼這麼篤定高雄捷運不會延伸基隆嗎？你不要自己不支
06/13 13:25
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xy1904312
持高捷延伸就當做政府不想高捷延伸好嗎XD
06/13 13:25
推
YellowWolf
Blah blah blah 我不逛政黑也不在政黑版發文留言過啦
06/13 15:56
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YellowWolf
（眨眼睛）
06/13 15:56
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YellowWolf
我用PTT至今只有在MRT、BUS、TRA這三個版跑來跑去而
06/13 15:57
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YellowWolf
已（蠟筆小新式扭屁股）
06/13 15:57
推
alex8725
不管是不是二選一都要面臨運量其實沒有大到可以支撐兩
06/13 17:59
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alex8725
個運輸系統的這個實際問題 除非基隆段運量可以大到跟
06/13 17:59
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alex8725
中央總武線行線一樣需要額外靠東西線來撐著要
06/13 17:59
推
h120968
就是沒那麼大 所以對號車的班次才會那麼少 不然能賺臺鐵
06/13 18:01
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h120968
為何不開進去基隆站
06/13 18:01
推
alex8725
然後新的基隆捷運除非跟綠線直通運轉 不然就得在南港
06/13 18:04
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alex8725
多轉一次車 跟現行的比沒有比較方便啦...
06/13 18:04
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bramn
中央當初基隆站不設在東岸人口密集區還怪基隆人
06/13 21:25
推
hurompton
運量注定撐不起捷運的，留台鐵基捷廢案我支持。
06/14 17:29