有鑒於台北市與新北市的環狀線經營權爭執
爭議緣自原則上由路線計劃地方主管機關取得經營權
目前雙北的捷運路線已知的可能如下：
環狀線第一階段：新北市政府（台北市政府擔任建設及土地開發地方主管機關，103政院
管制查證報告）（附註：101年時，環一仍然由台北市政府為地方主管機關）
環狀線南北環段：台北市政府（TPEO7241、2017-07-06新北市政府機關新聞）
環狀線全線：台北市政府（2020-10-15台北市政府捷運工程局）
萬大線第一階段：台北市政府
萬大線第二階段：台北市政府（2020-10-16中央社，2017-07-06新北市政府機關新聞）
萬大線全線：台北市政府（2010-02-12行政院同意興建）
汐止東湖線：新北市政府
民生線：台北市政府
民生汐止線全線：？（若未有變更，可能仍為台北市政府）
另外補充，由於機場線之計畫非由桃園市政府作為地方主管機關。所以經營權應該在中央
，而交由桃園捷運公司營運。
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推文 (35)
推
gigihh
所以為什麼新北市當初要簽訂這麼奇怪的合約？既然建設主
06/08 20:46
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gigihh
管機關是台北市政府，土地開發也是，那新北到底還要管西
06/08 20:46
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gigihh
環的原因在哪？
06/08 20:46
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gigihh
新北的邏輯有一點或許沒問題，那就是自己出錢要自己養，
06/08 20:52
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gigihh
那當初第一階段到底新北出了多少錢？我記得其他的台北捷運
06/08 20:52
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gigihh
線，只要有經過新北，新北當初也是都有出資的，例如淡水新
06/08 20:52
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gigihh
店中和新莊蘆洲板橋土城等等
06/08 20:52
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dosoleil
看當時經費哪方出吧 不過我想新北現在也不會想出價賣
06/08 20:52
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gigihh
不過因為當初計畫是把每一段當做一條新路線，所以板橋土
06/08 20:54
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gigihh
城這樣的路線，基本上仍然可以認為與環狀線屬性相同都在新
06/08 20:54
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gigihh
北市，那當年的台北縣對於這些路線是不是也出了很多錢？
06/08 20:54
推
h120968
台北學機捷模式 搞象徵性租金 新北應該也不會非得要拿回
06/08 21:22
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h120968
去吧
06/08 21:22
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dosoleil
查到104年會議 西環出資是新北7中央3 北市出力
06/08 21:23
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dosoleil
而就算是新北佔比最多的新蘆線 也是以台灣省為名義出資
06/08 21:23
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dosoleil
約15% (而北市6%) 所以新北要拿也師出無名
06/08 21:23
推
carolgilbert
重點是首長角力，那些文件聲明都是可以改的
06/08 23:26
推
cutecoffee
出資算股份給他當股東也可以嗎？
06/09 00:08
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cutecoffee
還是一定要給他經營？
06/09 00:09
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syba
應該是因為環一全段位於新北市內，所以就將地方主管機關移回
06/09 11:21
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syba
新北市府；至於樹林線最近還在爭執要求台北市府讓出主管機
06/09 11:21
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syba
關的地位
06/09 11:21
推
eugene0315
當初不把雙北基隆併成大臺北市 現在各種拉雜的事情都
06/09 13:00
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eugene0315
跑出來了
06/09 13:00
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Johnviga
樓上是想變成臺北都嗎XD 12區部外圍市部之類的
06/09 14:55
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hicker
不就跟台中台南高雄一樣
06/09 15:36
推
Kazamatsuri
當初有一說合併怕會有葉爾欽效應 像當初省長一樣....
06/09 16:31
推
eugene0315
當初雙北分治現實原因是政治角力的結果 現在吃到苦頭
06/09 20:09
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eugene0315
的也是兩邊的市府 這種會造成雙頭馬車的結果本就可以
06/09 20:09
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eugene0315
避免的
06/09 20:09
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eugene0315
而且葉爾欽效應在台灣發生的機率近乎不可能 大臺北的
06/09 20:15
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eugene0315
人口佔全台灣三成 跟蘇聯當時狀況差太多了 說到底三
06/09 20:15
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eugene0315
市分治還比較像職位分贓
06/09 20:15
推
gigihh
其實可以考慮兩間捷運公司改組成為大台北捷運，就像大台北
06/09 21:08
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gigihh
天然氣一樣
06/09 21:08