※ 引述 《iamshana (CANINE力集中在一些重要S)》 之銘言：
(恕刪)
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: 針對台北交通政策5大主張，林佳龍表示，必須持續推動環狀線的東環線、基隆捷運路網
: ，他在交通部長任內積極促成基隆捷運路線，整合新北汐止、台北東湖與南港車站，發展
: 出了基隆捷運東湖南港雙軸線；另為了有效解決內湖科技園區的塞車，根本之道就是將松
: 山新店線往內湖北延，在內科設置三站，地下化重運量與文湖線港墘站相連，更可以與中
: 和新蘆線、淡水信義線交會轉乘，就可以解決新北員工進入內科的交通問題。
:
(恕刪)
林提出的這松山線延伸港墘的路廊和東環線內湖段有87%接近，
如果要推這條延伸線作為服務內科的捷運，
勢必要更動東環線的路線規劃。
那林對東環線的安排有什麼想法？
是否真有必要以高運量綠線延伸線取代中運量東環線服務內科，
徒增環狀線成環和內科通捷運整體時程的不定數，
乃至於重蹈雙港輕軌取代中捷橘線的覆轍？
希望林在選舉前能想清楚說明白。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.217.73.94 (臺灣)
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※ 編輯: LonerEver (49.217.73.94 臺灣), 06/04/2022 15:11:01
可是林的目的是要解決內科交通壅塞，
松山線接內湖站走的是成功路，離內科很遠
※ 編輯: LonerEver (49.217.73.94 臺灣), 06/04/2022 15:49:41
松山線延伸往南港還是往內湖，
服務廊帶和串連的路線帶差很多，不可一概而論
※ 編輯: LonerEver (49.217.74.31 臺灣), 06/04/2022 23:14:21
※ 編輯: LonerEver (49.217.74.31 臺灣), 06/04/2022 23:18:03
推文 (29)
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Howard61313
結論：松山延伸線的終點站取消港墘，改成內湖，這樣
06/04 15:11
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Howard61313
就能解決松山線與東環線路廊重疊的問題
06/04 15:11
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baan
不用太認真 只是求聲量而已
06/04 15:53
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Howard61313
內科的交通問題不需要松山線來解決
06/04 19:59
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Howard61313
東環才夠接近內科，東環當主力即可
06/04 19:59
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amport625
東環跟其他後續路網最立即的問題就是要拉長站距
06/04 22:12
推
YellowWolf
政策提出來是一個方向，當然有精進優化的空間，松山
06/04 22:31
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YellowWolf
線延伸經三總至內湖就是優化後的方案
06/04 22:31
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daj585
綠線松山端本來就該往北/東延，綠線終點就算設在後山埤站
06/04 22:48
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daj585
或是昆陽站都比現在好太多
06/04 22:48
推
xy1904312
依往例 林佳龍提出的路線只會是劣化吧 例如雙港輕軌跟
06/04 22:53
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xy1904312
藍線取消太平 然後又很愛推翻前朝的路線 所以把東環只
06/04 22:53
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xy1904312
留松山以南 往北用綠線延伸取代也不無可能
06/04 22:53
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LonerEver
松山線延伸內湖站就只是網友的想法，且跟內科交通無關
06/04 23:05
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LonerEver
怎麼會一廂情願覺得 +ln會把它當成優化方案？
06/04 23:05
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LonerEver
他想解決的是內科交通問題，又不是要解決松山線尾端轉
06/04 23:26
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LonerEver
乘的問題
06/04 23:26
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zj765523
以從南邊到內科的乘客，東環線要到劍南路站轉乘再搭文湖
06/04 23:37
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zj765523
線到內科，綠線搭到港墘站到內科
06/04 23:37
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zj765523
我搞錯了...幫我全部刪除
06/04 23:40
推
JCC
松山是台北捷運端點站最靠近市中心區的吧
06/05 00:36
推
iamshana
象山？
06/05 00:38
推
h120968
象山很快就不是了
06/05 00:53
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Howard61313
如果不只算北捷的話，最接近台北市區的端點站就是機
06/05 01:09
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Howard61313
捷台北站了（逃）
06/05 01:09
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dosoleil
淡水也是在市區啊(誤
06/05 01:24
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dosoleil
松山是小市區 若論市府距離 中陂還是比松山近吧
06/05 01:24
推
iamshana
之後萬大的中正紀念堂應該也算市區？
06/05 01:30
推
Kazamatsuri
社子輕軌南北線表示：
06/05 03:40