切刃齒磨耗過大！ 桃園綠捷地下潛盾工程停止掘進
17:012022/05/31 中時 陳夢茹
桃園捷運綠線GC03標潛盾地下段工程自2019年9月開工，首台傳統圓潛盾機於去年底從蘆
竹區中正北路北出土段往中正路大興西路方向掘進。市議員舒翠玲批評，潛盾機入坑掘進
2個月，切刃齒就磨損須換齒，全國營造工程物價指數飆漲，工程一拖再拖恐再多花不少
經費。捷工局坦言，潛盾機因切刃齒磨耗過大需做更新，預計11月再次發進。
捷運綠線工程為分標發包施工，原預估2025年完工通車，延宕3年改到2028年，其中GC03
標總經費190億元，路線行經桃園區中正路，全長5.79公里共有6座地下車站，配置4台潛
盾機，2台傳統圓潛盾機負責北出土段到G10站的隧道鑽掘，另2台中圓潛盾機負責G10站到
G07站的隧道工程。
「190億不是190元！」市議員舒翠玲指出，首台傳統圓潛盾機於去年11月啟用，豈料今年
1月就因牙齒嚴重磨損無法繼續作業，4台中有2台罷工，憂心綠捷工程會延宕，全國營造
工程物價指數從2017年到現在已經上漲30％，整體綠捷工程成本恐再增加200億元，這對
桃園的財政來說是非常大的負擔。
捷工局回應，首台傳統圓潛盾機於去年11月啟用推進，為確保作業安全，在接近高速公路
前4米處檢修，發現潛盾機前端切刃齒磨耗過大，已停止掘進作業。若僅更換切刃齒，無
法確保地下穿越高速公路時的安全性，決定要依該段地質特性重新設計製造切刃盤與切刃
齒，切刃盤已進入製造階段，預定11月可再次發進。
局長陳文德說明，綠捷整體進度微幅超前1.92％，GC03標的要徑在G07站至G10站的中圓潛
盾隧道施工，停機檢修不會影響進度，為維持GC03標工程進度，G11站、G12站車站出入口
開挖作業皆提早7至12個月動工。
捷工局表示，桃園屬於台地，潛盾機穿越段地層結構石英含量高，卵礫石粒徑變化差異大
，會要求統包商針對掘進紀錄縝密檢討，備妥策略因應，防止類似情況再發生。至於物價
飆漲、營造成本提高問題，由於綠捷早已發包不太受影響，都是按照契約給付，目前僅增
加6億元。
https://www.chinatimes.com/amp/realtimenews/20220531004091-260421
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推文 (108)
推
xy1904312
百
06/01 01:19
推
YellowWolf
元有找
06/01 01:36
推
leon1757tw
百年建設 那鏟子慢慢挖 順便考古
06/01 03:31
→
hicker
這應該在當初做地質探勘時就有發現到 應該也因此設計更硬
06/01 03:52
→
hicker
的切刃齒 但這只能說 桃園的地質硬度已超乎預期....
06/01 03:53
推
star951357
台中藍線可能也
06/01 07:58
→
scitamehtam
台灣工程真的鳥，才沒多久就追加預算，延後進度
06/01 08:22
→
scitamehtam
市長在幹嘛？桃鐵地下化主體也還沒動工
06/01 08:22
推
babosa633
地 質 超 硬
06/01 08:23
推
buslover
百年建設 什麼都要地下化的後果 嘻嘻
06/01 08:43
推
hicker
桃捷綠線有說要全線高架化過嗎....??
06/01 08:46
推
buslover
所以當年規劃就有問題 評估時沒有考慮地質堅硬的問題
06/01 09:04
→
buslover
一味想要地下化才會這樣 如果像文湖線全線高架 就不會
06/01 09:04
→
buslover
有這問題
06/01 09:04
→
hicker
若綠線全線高架 也可能在打橋墩地基時就打不進去 XD
06/01 09:11
推
buslover
要是桃園地質真那麼硬 那就只能蓋平面啦 高架或地下只
06/01 09:16
→
buslover
能在夢裡相見 XDDD
06/01 09:16
推
timmyhsu2
台中藍線也會有類似的問題啦
06/01 09:32
推
chewie
其實只是損耗估太低啦 真要不能挖早就連推都不能推了
06/01 09:52
→
chewie
至於台鐵是明挖不用潛盾 所以沒這個問題
06/01 09:52
推
QQbrownie
維持高架化現在工程都快完工了吧
06/01 10:05
→
hicker
桃捷綠線要全線高架 要先過大廟這一關....
06/01 10:13
→
mov048
桃園要全線高架？雲桃園人嗎？
06/01 10:15
→
hicker
好像有人(複數型)把台鐵跟桃捷綠線混在一起了....
06/01 10:17
→
mov048
大廟景福宮那邊中正路窄成那樣怎麼架？附近也都密集舊市區
06/01 10:18
→
mov048
難徵收，空間比新北環狀線沿線還窄
06/01 10:18
推
gigihh
原本台鐵高架化方案中捷運是地下的，這樣轉乘比較好做
06/01 10:19
→
mov048
對，不要因鐵路地下化爭議，就變成噓所有桃園軌道地下化建
06/01 10:20
→
mov048
設
06/01 10:20
→
mov048
桃捷綠線要拉去跟桃園火車站共站，進入桃園前站窄舊市區那
06/01 10:24
→
mov048
段，地下化唯一解
06/01 10:24
推
scitamehtam
酸的那個qq就新竹市人，但連捷運台鐵都搞不清楚吧
06/01 10:50
→
scitamehtam
XD
06/01 10:50
推
hyscout
文湖線哪裡全線高架了?
06/01 10:51
→
eugene0315
松山機場 大直不都是地下嗎......
06/01 11:07
推
suitup
為了護航台北攻擊桃園真的什麼話都說得出來
06/01 11:41
推
Metro123Star
台鐵還是不能用潛盾嗎
06/01 12:08
→
ciswww
會更貴
06/01 12:15
推
YellowWolf
說文湖線全線高架的未免太丟臉了吧，麻煩去大直站月
06/01 13:05
→
YellowWolf
台下跪洗門風好嗎
06/01 13:05
推
ayann718
桃園區中正路捷運高架幾乎是貼著民宅了吧！
06/01 15:27
推
xy1904312
全台第一條全線非地下的捷運應該是台中綠線(輕軌不算
06/01 15:54
推
fman
那個...版上已經沒有人經歷過木柵線的年代了嗎？全台第一條
06/01 16:04
→
fman
全高架的是木柵線啊，是後來往北延伸內湖才有地下化，才變成
06/01 16:05
→
fman
文湖線的
06/01 16:05
→
kevin850717
不過講文湖線是確實沒有全線喇…就挑語病。
06/01 16:56
→
GrafRaphael
日本的無地下段捷運只有單軌、百合鷗線、日暮里舍人
06/01 16:58
→
GrafRaphael
線
06/01 16:58
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GrafRaphael
美國的則是邁阿密跟檀香山的捷運，還有芝加哥地鐵的
06/01 16:58
→
GrafRaphael
部分路線
06/01 16:58
→
GrafRaphael
紐約地鐵在19世紀時也是全線高架的，後來拆掉改地下
06/01 16:59
→
GrafRaphael
https://i.imgur.com/rsXsRRx.jpg
06/01 17:01
→
GrafRaphael
以前的曼哈頓地面應該是看不到天空的
06/01 17:01
推
kevin850717
樓上那張圖也貼太近了吧 窗戶直通鐵軌
06/01 17:02
→
GrafRaphael
以前的曼哈頓就是這個樣子
06/01 17:03
→
GrafRaphael
但台灣現在這樣蓋應該不會通過環評
06/01 17:04
推
GrafRaphael
至於彩圖可以參考大亨小傳的電影XD
06/01 17:09
推
aaronbest
綠線那段地下有必要 路太窄了 跟桃鐵地下化浪費錢不太
06/01 17:54
→
aaronbest
一樣
06/01 17:54
推
atuf
文湖有隧道啊，隧道不就是一種「在地表以下」
06/01 18:05
推
austin0353
就是因為捷運要地下，所以鐵路應高架
06/01 18:38
推
jgfreedom
綠線通過桃園市區，加上路寬不足，不可能高架的
06/01 18:39
→
jgfreedom
高架化要徵收的錢，比地下化費用還高吧！
06/01 18:40
推
GrafRaphael
捷運用到很多是既有道路或是建築的土地，在市區通常
06/01 18:49
→
GrafRaphael
選擇地下化。傳統鐵路不是
06/01 18:49
→
victtgg
某些人看到關鍵字#桃園#地下 就開始亂酸，桃園捷運綠線也
06/01 19:10
→
victtgg
就只有市區段因為道路狹窄地下化，全線高架路段長度還略
06/01 19:11
→
victtgg
長於地下化段。
06/01 19:12
推
edos
木柵線即使全線高架+隧道，工程期也7年多，中捷綠線8年。
06/01 19:31
→
edos
新店線、土城線(新埔~永寧)工程期7年多。中和線工程期6年多
06/01 19:32
→
edos
桃園綠線如果要全線高架，市區段道路必然要拓寬才行，徵收拓
06/01 19:33
→
hicker
文湖線全線高架就必須繞開松山機場了....
06/01 19:33
→
hicker
應該說 因為要穿越松山機場 所以這段才要地下化
06/01 19:34
→
edos
寬所花的經費即使不討論，單是徵收大概就要花上更多時間了，
06/01 19:34
→
edos
桃園綠線在市區因為道路狹窄路段不僅要地下化，還要疊式軌道
06/01 19:42
→
edos
才行。
06/01 19:43
→
edos
桃園區中正路13~14公尺。就算不考慮大廟，不考慮高架橋對中
06/01 20:00
→
edos
正路的交通、環境衝擊。高架化(疊式)結構體寬度也要9公尺，
06/01 20:01
→
edos
距離二邊建築物只剩2公尺多，也不符大眾捷運系統兩側禁建範
06/01 20:01
→
edos
圍的規定:高架段之路線及車站，自捷運設施結構體外緣起算向
06/01 20:02
→
edos
外6公尺(禁建範圍)。
06/01 20:02
→
hicker
地下還是唯一解
06/01 20:37
推
earthuncuttv
百年建設
06/02 10:34
→
ek252
就是有人(複數型)刻意把台鐵跟桃捷綠線混為一談
06/02 11:24
推
KingOfTheAlt
太幽默了 綠線路線那個路寬居然要高架 還說會比較
06/02 12:38
→
KingOfTheAlt
快XDDD
06/02 12:38
→
KingOfTheAlt
介壽路的兩倍寬可能都還沒比復興南路寬 這還是沒人
06/02 12:41
→
KingOfTheAlt
行道的情況下
06/02 12:41
推
SulfuricAcid
某幾樓看到「桃園」「地下化」幾個關鍵字就開始酸了
06/02 13:00
推
suitup
在北捷仔眼中 除了台北其他地方就是不配地下化吧
06/02 13:23
推
Tahuiyuan
作秀，桃園的地質本來就如此，一堆建案的基地挖開都是
06/02 13:28
→
Tahuiyuan
類似鵝卵石的石頭，對設備的消耗固然較大，但地質條件
06/02 13:28
→
Tahuiyuan
甚至比台北更適合興建地下軌道，政客作秀也要有斬截。
06/02 13:28
→
Tahuiyuan
建議舒大議員提出一個在中山高明挖的替代方案。
06/02 13:30
推
SulfuricAcid
中正路說要蓋高架或平面根本在搞笑
06/02 13:45
→
GrafRaphael
地質硬是不易坍塌，但是難開挖，且要注意地下水的問
06/02 15:35
→
GrafRaphael
題
06/02 15:35
→
GrafRaphael
台灣的地質太年輕了，比日本還年輕，除了海埔新生地
06/02 15:38
→
GrafRaphael
以外，滿多地方的地質都非常硬
06/02 15:38
→
GrafRaphael
同為新褶曲山的洛磯山脈也不如中央山脈陡峭
06/02 15:40
→
GrafRaphael
台灣也不是沒挖過卵礫石石英岩，竹科中科的放流管都
06/02 15:41
→
GrafRaphael
是
06/02 15:41
→
ususa
不太理解這位議員批評的重點是?? 不應該用潛盾機挖? 應該用
06/02 16:40
→
ususa
明挖覆蓋?還是有什麼更好更棒的潛盾機我們漏掉沒採用?
06/02 16:40
推
akway
桃園台地比台北高雄硬多了 甚至地質地震潛勢 桃園最安全
06/03 23:42
推
newstyle
桃園地太硬，礫石層
06/05 21:04
推
whitefox
含鐵量高的紅土層及鵝卵石
06/06 14:23
推
a47929
桃捷綠線地下化正常，台體改地下化才是不正常
06/12 19:20