各位大大好
環狀線士林站之地下站體位於中正路上且車站位置有調整過
與淡水線之高架站體距離中正路略有距離
自可行性評估、綜合規劃、TOD 之轉乘規劃似乎都不太相同
想詢問兩者之間目前是否有付費區內轉乘之設計?
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.140.146.214 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1653295315.A.C48.html
推文 (42)
→
hicker
有的 只是要走相當長的距離
05/23 17:05
→
hicker
手邊當初環狀線招標時 是設計從南端挖地下道通到環狀線
05/23 17:14
→
hicker
但有點忘了之後旁邊TOD開工時 這部分設計有沒有修正....??
05/23 17:15
→
el1901
https://i.imgur.com/4a4vpLE.jpg 出典:109年11月北環
05/23 22:06
→
el1901
招商說明會,其實比較直覺的走法會是出士林站再進入C出入
05/23 22:06
→
el1901
口到Y26,走轉乘通道大概要多花個5分鐘才行。
05/23 22:06
推
gigihh
那想請問付費區內向下的電扶梯口要從哪邊開始挖啊?看不
05/24 08:05
→
gigihh
太出來30多年前設計的結構有預留相關設計
05/24 08:05
→
gigihh
還有無障礙電梯應該也是獨立的吧!之前還以為是現有電梯
05/24 08:06
→
gigihh
直接往下延伸
05/24 08:06
推
chingi
轉乘通道在目前士林站邊的巷道下方,不會到動到既有站體
05/24 12:29
→
hicker
就是鄰接現在TOD工地這地方
05/24 14:56
→
syba
所以現有1F付費區不會有轉乘電扶梯嗎
05/24 19:47
→
hicker
會有 但是是在往TOD擴張的那塊
05/24 19:54
→
el1901
所以士林站不出站到Y26的動線會是月台層上樓進入TOD聯通道
05/24 20:36
→
el1901
,再從TOD三樓?下地下二樓進入轉乘通道到Y26穿堂層。我就
05/24 20:36
→
el1901
問(棒球)一共要轉幾次彎?
05/24 20:36
→
hicker
不用呀 紅線月台下來一樓穿堂層 再轉下去B1連通道到環狀線
05/24 20:56
→
hicker
就一樓構造來說 有點像是民權西路站的感覺
05/24 20:59
→
hicker
只是民權西路站的紅線也是地下這樣
05/24 20:59
→
el1901
這個就是出站再進站的動線,樓主問的是都在付費區的轉乘
05/24 21:02
→
el1901
動線,如果以後可以像板橋站一樣,沒有人會走付費區轉乘
05/24 21:03
→
el1901
動線。
05/24 21:03
推
hicker
....板橋站也沒有付費區轉乘的動線呀
05/24 21:04
推
gigihh
所以TOD大樓等於把轉乘通到包進去嗎?這樣的做法好像和景
05/24 21:54
→
gigihh
安站也有點像
05/24 21:54
→
syba
樓上的意思應該是,如果轉乘通道只有士林站南方那條,或許
05/24 23:18
→
syba
應該增加旅客由北方站外轉乘的選項?
05/24 23:18
推
gigihh
這問題還得看環狀線西環給誰營運吧
05/24 23:35
→
gigihh
不過以南京復興的經驗來看,北捷應該是不會開放有站內通道
05/24 23:36
→
gigihh
又可站外轉乘
05/24 23:36
→
hicker
要站外轉的話 就算是兩段獨立行程了 除非是特例
05/24 23:48
→
hicker
像是板橋站與新埔/新埔民生這樣
05/24 23:48
→
ediondo
樓上是不是忘了松江南京可以出站轉乘…
05/24 23:49
→
ediondo
樓樓上
05/24 23:50
→
hicker
不然除了板橋 新埔/新埔民生 西門 東門 古亭 中正紀念堂
05/24 23:50
→
hicker
以外 其餘轉乘站也可以站外轉乘 就只是費事而已....
05/24 23:51
推
Kazamatsuri
松江南京其實不算 因為還要人工處理 而且北捷應該不
05/24 23:51
→
Kazamatsuri
會認為是可以站外轉的 XD
05/24 23:51
→
ediondo
松江南京不用人工處理很久了…
05/25 00:34
推
gigihh
南京復興某些出口往返,走外面還比走付費區內還快,可是北
05/25 00:37
→
gigihh
捷也沒有開放這樣站外轉乘
05/25 00:37