蘋果 https://reurl.cc/rDR53k 民生汐止線變夢裡見？ 汐東線改車廂　原報告要重做！ 議員批「翻身要等15年」 北捷民生汐止線2011年完成核定、2016年北市 府將規劃報告交中央，但經過多年依舊毫無進 展。北市捷運局今坦言，由於新北先啟動汐東 線（前民生汐止線新北段），因此民生汐止線 台北段的時程將再往後延，特別是汐東線規劃 的車廂，和原先的不同，過去完成的可行性評 估、綜合規劃恐怕要重啟，對此議員陳炳甫相 當不滿，直言市長柯文哲不重視民生汐止線， 最後被新北搶走主導權，從這種情況來看，大 同區沒有等個15年，都沒有翻身的機會。 民生汐止線規劃從北市大同區大稻埕，行經行 天宮、民生社區，到內湖東湖站轉至新北汐 止區公所，前市長郝龍斌時期完成相關規劃， 但柯文哲上任後主張環狀線先行，期間甚至批 評民生汐止線是「盲腸」，導致進度一延再延。 由於汐止地區塞車問題嚴重，新北市長侯友宜決 定讓東湖至汐止區公所路段先行，目前整個計畫 已獲交通部核定、行政院闖關，很可能在今、明 年動工。 北市議會交通委員會上午邀捷運局報告民生汐止 線與東環段相關進度，張澤雄坦言，原先民生汐 止線的進度是要做第二期環評，因為民生社區部 分居民有意見， 但因為汐東線跑在前面，目前 新北規劃的車廂與北市的系統「不太一樣」，必 須等汐東線內容確定後，才可以確定民生汐止線 （台北段）要如何配合。 張澤雄指出，當初民生汐止線採用跟目前環狀線 一樣的車廂，但新北規劃汐東線時，要採用低底 盤、架空線系統，類似淡海輕軌的車廂，一旦確 定的話，北市這邊恐怕也要調整，因為不可能同 一條線採用兩種不同車廂，屆時過去所做的可行 性評估、綜合規劃等內容恐怕都要重做，他評估 大概明年中整個方案應該就會確定。 議員李建昌質疑，新北調整車廂這樣容量是否足 夠？張澤雄表示，對方採用的是升級版本，運量 也是中運量，這部分沒有問題，規模也跟環狀線 車廂差不多，北市可以配合，但就要看新北最後 的決定。 議員陳炳甫不滿地說，民生汐止線看起來是「誰 先講誰就先取得發球權」，但因為柯文哲的延宕， 變成台北反過來要配合新北的政策，他追問張澤 雄若新北確定採用新的車廂，北市過去做的可行 性評估、綜合規劃是否要重做？張澤雄坦言確實 要重新修正內容，程序上要修正，但北市已有過 去的基礎，相信進展會快一點。 陳炳甫直言，因為北市不願意先啟動，柯文哲覺 得民生汐止線是「雞肋」，結果主動權被新北拿 走，北市在2011年就完成規劃，等於過去10年來 原地踏步甚至退回原點，他追問張澤雄經過這樣 轉折，民生汐止線何時動工？張澤雄沒有答案， 陳炳甫無奈地說，這些程序都要跑很多年，大稻 埕地區沒有捷運、沒有停車場，看樣子大同區沒 有等個15年，恐怕沒有翻身機會。 議員戴錫欽則質疑為何市府不重視民生汐止線？ 張澤雄表示民生汐止線沒有優先推動，除了民生 社區有一些民眾有意見，還要考慮松山機場是否 遷移，萬一機場遷移後，很可能把路線往北調整 會比較適合，因為原本路線跟松山線距離很近。 另外還有一個重要問題，那就是捷運東環段北市 府要付700多億、南北環跟民生汐止線也都是700 多億，三線同時進行恐讓市府財政無法負擔，整 體資源分配應有優先考量。 至於東環段部分，張澤雄坦言該路線規劃比較順 利，行政院已在2020年核定，目前正在進行綜合 規劃，完成後預計9.5年可以完工。 （陳思豪/台北報導） -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.230.74.203 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1651823972.A.A9F.html