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作者mokjb4a (udoqhudj3u)
標題[討論] 左營高鐵站未來的轉乘問題 值得討論
時間Tue May 3 23:02:28 2022
原文PTT 原始連結 ↗
https://www.facebook.com/1041234089255951/posts/5190393031006682/ 議員參選人臉書 討論左營高鐵站未來如果要捷運轉乘 可能會有以下困境 https://i.imgur.com/0JxzT8A.jpg a方案：如果青線跟紫線連結變成超級紫線 需要用高架經過車站站體 會比較困難 b方案：轉彎半徑加大改走地下 但紫線青線不相接須轉乘 但因為高鐵路有水渠 要挖更深 c方案：走站體北方 但未來無法轉乘楠梓高鐵線 左營高鐵站這位置該說選的好還是不好 好的原因是離市區近 也剛好是現在左營商圈最多人的時代 不好的原因就是捷運往北走很難走 被山和湖擋住路線 高鐵延伸也有困難 不過唯一確定的是這站會變成最大轉運站 之後還會有公車轉運站在這裡 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.61.165.146 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1651590150.A.A3A.html ※ 編輯: mokjb4a (61.61.165.146 臺灣), 05/03/2022 23:02:58 郊區？雲高雄人別來亂好嗎？ ※ 編輯: mokjb4a (61.61.165.146 臺灣), 05/03/2022 23:37:53

推文 (216)

推 doraemon129K 我看不懂他的圖耶 05/03 23:13
推 playchicken 一個站有五條捷運喔……台北最多也才三條 05/03 23:15
→ playchicken 這麼多的下場通常就是迷宮加上超級遠的距離 05/03 23:15
→ mokjb4a 多加了粉紅線和燕巢高鐵線 但我覺得粉紅線不會蓋 05/03 23:17
推 z25679z25679 高雄好過日提到的超級紫線，好像可以推推看？ 05/03 23:18
→ z25679z25679 原紫+加昌+民族青線，青線段地下化，其他段高架 05/03 23:19
→ z25679z25679 不然青線那闌尾長度，要單獨蓋真的難 05/03 23:19
推 xy1904312 他的圖滿亂的 還是接世運站延伸台積電比較單純XD 05/03 23:23
推 hicker 話說 他的這些政見 怎不放到自己的FB ?? 05/03 23:26
噓 nucleargod 新左營離市區太遠了好嗎？根本郊區 05/03 23:27
推 Qiutian 超級紫線，跟紅線一樣過半屏山就走地下，原規劃太複雜了 05/03 23:35
→ Qiutian 高雄好過日就基進黨的齁XD 05/03 23:37
推 Arsitaka 青線拉一條到仁武大社或者跟紫線串聯就不闌尾了 05/03 23:43
推 tyytt 青線地下化走到左營接紫線 紫線出左營站後再找地方出土 05/03 23:44
推 doraemon129K 楠梓高鐵線是什麼？ 05/03 23:48
推 Arsitaka 不過還是想讓紫線沿著翠華路接中華路深入高雄市區呢 05/03 23:51
推 eternalmi16 三個版本幹嘛不分成三張圖，看的好吃力。紫線左營站 05/04 00:04
→ eternalmi16 地下化a方案就不會有高架跨越高鐵站的問題了吧。雖 05/04 00:04
→ eternalmi16 說是五條，但併一併之後大概也就三條 05/04 00:04
推 peterlee97 左營站有很郊區嗎..？ 05/04 00:56
推 dandan87 左營站算市區最北端吧 05/04 01:19
→ Slzreo1726 這根本杞人憂天 一來右昌線要蓋至少再10年 二來青線 05/04 02:03
→ Slzreo1726 燕巢線盲腸線問題未解 而且今年不是要重新規劃整體路 05/04 02:03
→ Slzreo1726 線嗎 整體路網先出來再煩惱這個吧 05/04 02:03
推 eternalmi16 左營位置單以距離來看比較像副都心吧 05/04 09:38
推 whitevegetab 我覺得b方案應該比較好吧，跟紅線轉乘近很多 05/04 09:50
推 hyscout 高捷運量第一名的站說郊區XDD 那台北車站也是郊區吧 05/04 10:56
推 faache17 新版的整體路網還沒有出爐的時候 05/04 11:18
→ faache17 卻出現下條要主推的線真的滿奇怪的 05/04 11:18
推 Fortran95 郊不郊看發展吧 新烏日也是中捷最高運量 你會說那邊是 05/04 12:22
→ Fortran95 市區嗎 05/04 12:22
推 z25679z25679 會不會其實已經喬好了，明年丟可行性必過之類的 05/04 12:40
→ z25679z25679 整體路網應該已經有個樣子了吧，只是還沒公布？ 05/04 12:40
推 cudo 紫線高大-青埔-燕巢這段從高雄縣時代就有了，後來好幾個版 05/04 12:46
→ cudo 本也都沒拿掉，而且整體路網雖然明年底才出爐，但也許捷運 05/04 12:46
→ cudo 局已經有一些初步分析了，所以才打算推這條合併的新線？路 05/04 12:46
→ cudo 網會這麼快重新檢討，也是因為黃線從平面輕軌改為地下中運量 05/04 12:46
→ cudo ，還擷取好多線組成，讓原本規劃不敷使用了 05/04 12:46
推 BraveCattle 新左營的位置確實沒很好，要說原都心沒有，要說發展 05/04 12:58
→ BraveCattle 也沒有，連共站都沒有(只有共構)，還好有中油五輕的 05/04 12:59
→ BraveCattle 地才有點土發的空間 05/04 13:00
推 leonidass 中心還是美麗島 這才是去哪都最方便的地方 05/04 13:00
推 Bustycat 一大片半屏山在那當然會有局限 05/04 13:06
→ BraveCattle 我寫反了，只有共站沒有共構 05/04 15:00
→ usercode 北高雄的生活重心其實不在高鐵站，根本沒必要拉那麼多 05/04 16:17
→ usercode 條線過去 05/04 16:17
推 xy1904312 左營交會那麼多線 不如分一些給巨蛋 05/04 16:23
推 z25679z25679 巨蛋地點絕對好過新左營，差在沒預留轉乘空間 05/04 16:46
推 z25679z25679 再來就是粉紅、青線已經夠短了，只到巨蛋變更短 05/04 16:48
推 Howard61313 如果線型不能彎到裕誠路，基本上巨蛋站的轉乘沒什麼 05/04 16:52
→ Howard61313 戲 05/04 16:52
推 stu962046 巨蛋要接一定要裕誠路才有運量，但裕誠路有辦法蓋捷運 05/04 16:58
→ stu962046 嗎 05/04 16:58
推 timmyhsu2 裕誠路不可能吧路寬只有15公尺 05/04 17:07
→ mokjb4a 走新莊仔路就可以了吧 05/04 17:13
推 timmyhsu2 新莊路寬夠但轉乘會比衛武營還悲劇 05/04 17:18
推 xy1904312 桃園中正路都可以了 為什麼裕誠路不行 05/04 17:57
推 timmyhsu2 裕誠路15m是包括人行道吧（？ 05/04 18:03
推 l861128 裕誠路寬有20M 05/04 18:09
→ mybfgf 桃園區中正路路寬15米，不過為了遷就路寬，綠線市區這段採 05/04 18:52
→ mybfgf 疊式設計。 05/04 18:53
推 Howard61313 裕誠路路寬喔…市立三民家商算公有地的話，那路寬應 05/04 19:45
→ Howard61313 該不成大問題（？） 05/04 19:45
推 Bustycat 要開挖種起林蔭的新莊一路居民會比大順路還兇 05/04 19:53
推 z25679z25679 真的蓋在裕誠路，瑞豐夜市直接原地滅亡 05/04 20:09
→ z25679z25679 沿線居民對於交通黑暗期的排斥與阻力應該會很大 05/04 20:09
推 xy1904312 潛盾穿越的話還好 頂多巨蛋站周邊要封路蓋站體 05/04 20:26
噓 l861128 他們會靠腰房屋下陷，你太小看刁民了 05/04 20:37
推 Howard61313 不管蓋不蓋都會那樣抱怨啦，那就蓋吧（X） 05/04 20:43
推 johnny911003 如果蓋明誠路呢？ 05/04 21:01
推 z25679z25679 明誠路太靠近輕軌二階啦，路網擴充有限 05/04 21:08
推 Slzreo1726 銀線走新莊仔路在巨蛋站轉乘問題並不難解決 只要走翠 05/04 22:04
→ Slzreo1726 華路到左營高鐵即可 後續可直通右昌線 這樣一來 因為 05/04 22:04
→ Slzreo1726 紅線和銀線(右昌線) 會在左營高鐵多交會一次 巨蛋大 05/04 22:04
→ Slzreo1726 部分的轉乘機能就能被轉移到左營高鐵 僅有少部分站點 05/04 22:04
→ Slzreo1726 (生態園區,左營舊城) 需要倚賴巨蛋站較不便的轉乘 05/04 22:04
推 eugene0315 個人覺得青線併入紫線的想法比較可行 難度也比較沒那 05/04 22:08
→ eugene0315 麼高 至於銀線的規劃 如果仁武真需要捷運 何不讓銀線 05/04 22:08
→ eugene0315 通到仁武？ 路線就左營台鐵-新莊一路-新庄仔路-天祥一 05/04 22:08
→ eugene0315 路-鼎力路-仁雄路-鳳仁路-仁大工業區 或許還能解決仁 05/04 22:08
→ eugene0315 武的捷運建設問題 05/04 22:08
→ eugene0315 至於巨蛋轉乘 如果新庄仔路這條路線一直都沒改的話 大 05/04 22:10
→ eugene0315 概就只能搞巨蛋地下街了吧 至少有些商業機能看能不能 05/04 22:10
→ eugene0315 賺點租金兼刺激經濟收入 05/04 22:10
推 z25679z25679 銀線變成仁武線沒意見，但至少要能跟黃線轉乘 05/04 22:22
→ z25679z25679 才能有效舒緩市區東西向的人流 05/04 22:22
→ omkizo 是有多嚴格 巨蛋站走到新莊一路也是400公尺 05/04 22:24
→ omkizo 有轉乘通道的話的也就5分左右 05/04 22:24
推 z25679z25679 至於巨蛋地下商店街，個人認為很難複製台北經驗 05/04 22:25
→ z25679z25679 單純做一條地下連通步道，應該就可以轉乘了 05/04 22:26
推 eugene0315 樓上 在台灣你沒有做到上下樓就能轉乘 基本就是會被 05/04 22:27
→ eugene0315 嫌到死 板橋跟新埔民生那個轉乘到現在每提一次就被罵 05/04 22:27
→ eugene0315 一次 就算400-500公尺明明也不算長 這一樣能被媒體照 05/04 22:27
→ eugene0315 三餐罵 05/04 22:27
推 z25679z25679 上下樓轉乘是台北人的訴求吧，高雄缺乏相關經驗 05/04 22:31
→ z25679z25679 高雄人根本沒體驗過美麗島站之外的路線轉乘 05/04 22:31
→ z25679z25679 一切都很嶄新，應該不需要被轉乘拘束了規劃路線 05/04 22:32
→ z25679z25679 高雄可以有高雄的玩法，不用樣樣都學台北捷運 05/04 22:32
→ omkizo 不爽的話就紅線加個站吧 05/04 22:35
推 z25679z25679 樓上，如果真的開放加站，輕軌C32旁邊也要蓋 05/04 22:36
→ z25679z25679 被五塊厝、文化中心站夾在中央，真的很尷尬 05/04 22:37
→ omkizo 板橋轉乘不行啦 轉乘接近8分鐘 05/04 22:40
→ omkizo 新埔民生5分半還可以 但是露天 05/04 22:41
推 z25679z25679 環狀線的轉乘真的很可笑，也是示範了最慘情況 05/04 22:42
推 l861128 現在的銀線真的沒有辦法幫助到東西向交通，銀線要往仁武 05/04 22:50
→ l861128 才行 05/04 22:50
推 kemal969 銀線不錯阿 05/04 23:08
推 henhe 支持銀線 新莊仔路車流量滿多的 05/04 23:22
推 l861128 但新莊仔路的車流是從仁武來的啊，現在銀線接到本館路， 05/04 23:26
→ l861128 但本館路的車流是走明誠 05/04 23:26
→ omkizo 本館路的車走明誠是因為本館路本來就接明誠 05/04 23:42
→ omkizo 但不代表明誠路是主要出行點 另外走明誠太靠近環狀線了 05/04 23:44
推 timmyhsu2 銀線接本館是重複投資 05/04 23:53
→ timmyhsu2 黃線+民族高鐵線就能滿足鳳山鳥松出入左營的需求了 05/04 23:54
推 l861128 真的，紫線接青線的機率慢慢增加，捷運局跟擠牙膏一樣慢 05/05 00:05
→ l861128 慢推出來 05/05 00:05
推 Howard61313 拉近轉乘距離就只是為了方便，跟是不是台北經驗無關 05/05 00:11
→ Howard61313 吧 05/05 00:11
推 z25679z25679 如果紫線+青線成真，紅線在北高與青線平行，卻沒有 05/05 00:15
→ z25679z25679 銀線能東西向連結 05/05 00:15
→ z25679z25679 同意轉乘越方便越好，但許多站沒有預留轉乘，無法 05/05 00:17
→ z25679z25679 實現上下樓轉乘啊 05/05 00:17
推 l861128 沒有要取消銀線啦，而是覺得銀線往仁武拉比本館好，雖然 05/05 00:21
→ l861128 本館可與黃線連接，但長度真的太短了，直線連通的機會也 05/05 00:21
→ l861128 不大，雖然綜規裡有提到銀青黃連通，但最新的公開的工程 05/05 00:21
→ l861128 圖裡都沒有預留，大概機會也不大了，所以銀線最好的結果 05/05 00:21
→ l861128 就是往仁武走了 05/05 00:21
推 timmyhsu2 銀線接仁武也能有東西向呀，而且還增加了仁武的服務範 05/05 00:27
→ timmyhsu2 圍 05/05 00:27
推 z25679z25679 在確定有青線的前提下，很認同銀線改成仁武線 05/05 00:30
推 z25679z25679 拉一條線到10萬人口的仁武，也能增加不少日運量 05/05 00:32
推 Slzreo1726 我覺得青線去接仁武而不要接左營高鐵比較好 這樣仁武 05/05 01:08
→ Slzreo1726 的人流能直接進入市區而非一定要在民族新庄仔路口轉 05/05 01:08
→ Slzreo1726 乘青線 而銀線若能直通黃線還是優於繞到大港再轉青線 05/05 01:08
→ Slzreo1726 更正 應該是民族天祥路口 05/05 01:11
推 z25679z25679 樓上，青線還肩負北高路網，仁武用銀線轉青線吧 05/05 01:13
→ z25679z25679 相信仁武人一定可以接受銀線轉乘一次青線 05/05 01:14
→ z25679z25679 畢竟現在仁武可是連一條遠期路線都沒分到 05/05 01:15
推 TaiwanXDman 銀線的用意是讓鳳山人能去高雄新CBD(巨蛋) 05/05 01:18
→ TaiwanXDman 仁武以市府的立場一直都是用燕巢高鐵線去服務 05/05 01:18
→ SDFSDF 鳳山東三民表示 我要捷運通巨蛋幹嘛 05/05 01:19
推 z25679z25679 黃線 - 輕軌 - 紅線，鳳山轉乘應該還是能到巨蛋？ 05/05 01:20
→ z25679z25679 但黃線 - 銀線就直接到巨蛋了，確實快上不少 05/05 01:21
→ SDFSDF 到底為什麼要導去巨蛋 看火焰之舞嗎 05/05 01:22
推 z25679z25679 呃樓上，CBD的概念啊，就是許多人上班的地方 05/05 01:24
推 b99703117 樓上 巨蛋主體是漢神巨蛋百貨 是熱門的消費地點 05/05 01:25
→ SDFSDF 我選高鐵站就是了 文山騎到巨蛋還好 高鐵比較痛苦 還有行 05/05 01:28
→ SDFSDF 李問題 05/05 01:28
→ Slzreo1726 我是對青線在天祥路以北的必要性感到疑問啦 這段最主 05/05 01:30
→ Slzreo1726 要服務的福山社區離左營高鐵也不是很遠 而且市區已經 05/05 01:30
→ Slzreo1726 有紅線和銀線可以接到高鐵了 05/05 01:30
→ Slzreo1726 如果黃線沒有預留銀線延伸的話 或許以青線為主軸分岔 05/05 01:32
→ Slzreo1726 出仁武線和銀線西段的Y型路網是個可以考慮的選項 05/05 01:32
→ SDFSDF 青線對福山社區來說是去澄清湖長庚衛武營用的吧 05/05 01:33
→ Slzreo1726 （青線南段 05/05 01:33
→ SDFSDF 我贊成的是青線北+銀線南 05/05 01:35
→ SDFSDF 原設計黃-青-輕軌的三站交點有點過集中了 05/05 01:37
→ nucleargod 我出生就住高雄到現在啦，沒事根本不會去大順路以北 05/05 03:22
→ nucleargod 新左營就只有轉乘功能而已，遠到我幾乎只搭台鐵 05/05 03:23
推 Qiutian 銀接黃線有點不符合需求吧 還是偏好上一篇I大講的 仁武- 05/05 07:06
→ Qiutian 新庄仔路-中華路-一心瑞隆 05/05 07:06
→ Ailin 新左營對舊高雄市市民來說真的是郊區XD 05/05 07:24
推 BraveCattle 我是也覺得目前都言之過早，目前看來市府下一步就紫 05/05 08:33
→ BraveCattle 線，這想說好像很快，但要想目前高捷手上還有延長線 05/05 08:33
→ BraveCattle 和黃線，除非高雄爆炸性的成長，不然黃線我覺得已經 05/05 08:35
→ BraveCattle 逼出KMRT的很多油水，紫線之後可能有得等。我個人立 05/05 08:37
→ BraveCattle 場是不希望大幅變更路網，但要考慮好轉乘，KMRT的轉 05/05 08:37
→ BraveCattle 乘目前除了高雄車站像樣外，其他其實都滿爛的，像衛 05/05 08:38
→ BraveCattle 武營站、五塊厝站，巨蛋站，希望以後的線這種情況能 05/05 08:38
→ BraveCattle 不要再出現 05/05 08:39
推 xy1904312 三多商圈的黃線追醜，是類似北捷中山站那樣，會更方便 05/05 10:10
→ xy1904312 不是追醜是轉乘@@ 05/05 10:10
→ siowan135 高雄車站轉乘什麼?還是在說美麗島 05/05 10:34
→ BraveCattle 高雄車站就共構站，台鐵和捷運啊 05/05 10:35
推 timmyhsu2 巨蛋的確很糟啦… 05/05 11:59
推 johnny911003 美麗島轉乘其實不差啊 05/05 18:13
推 nucleargod 其實，高雄車站的轉乘還沒有蓋好...... 05/05 20:12
推 siowan135 現況來說美麗島、左營、橋頭甚至鼓山、美術館轉乘都比 05/06 00:16
→ siowan135 高雄車站好吧 05/06 00:16
推 BraveCattle 是還沒蓋好，我是指已經施工中的，而且像黃線還沒動 05/06 09:15
→ BraveCattle 工，但審過了無法改，我才一起講，不然衛武營站目前 05/06 09:16
→ BraveCattle 也沒轉乘囉 05/06 09:16
推 eugene0315 轉乘設計當初沒保留 或因為改計畫而使保留空間用不到 05/06 10:16
→ eugene0315 要更改本來就難如登天了 設置轉乘通道或者電 05/06 10:16
→ eugene0315 動步道已經是很折衷的辦法了 但如果連不到500公尺都要 05/06 10:16
→ eugene0315 嫌遠 那我真的想不到還有什麼辦法可以聯通 難不成最 05/06 10:16
→ eugene0315 後不設連通道把人趕去曬太陽會比較好？ 05/06 10:16
推 BraveCattle 我是覺得人百百種，如果可以當然降低門檻比較好，通 05/06 10:41
→ BraveCattle 道當然是折衷，但大眾運輸動線能越好當然越好，一開 05/06 10:43
→ BraveCattle 始沒經驗當然可以體諒，但一直產生這種折衷的作法會 05/06 10:44
→ BraveCattle 讓人覺得到底長期規劃是不是有作好 05/06 10:44
→ BraveCattle 我還是願意相信高市捷運局的專業，所以不會隨便說你 05/06 10:45
→ BraveCattle 就如何改線如何設計站體就好了啊"這種話，我相信他們 05/06 10:46
→ BraveCattle 都考慮過，但這種情況一再發生我想身為市民抱怨個2句 05/06 10:47
→ BraveCattle 還好吧 05/06 10:47
推 wiiseen 高雄就是都沒有像台北六線一起規劃才會出現這種情形 05/06 12:15
推 doraemon129K 是說新版整體路網是在哪的消息呀？想打聽一下 05/06 12:43
推 eugene0315 並非說你抱怨不行 但現實層面這些已經決定好或者既存 05/06 12:48
→ eugene0315 的車站就已經不可能再改 後續就算要再建設新線一樣要 05/06 12:48
→ eugene0315 考慮現存站點如何轉乘 甚至有的要在沒預留的狀況下無 05/06 12:48
→ eugene0315 中生有 那就只剩下折衷辦法去做 但這就是不管怎麼抱 05/06 12:48
→ eugene0315 怨都改變不了的現實 05/06 12:48
推 BraveCattle 對啊，所以我原文寫後續路網啊 05/06 14:46
→ BraveCattle 但現在的確實很爛，這個我還是可以批評吧 05/06 14:46
推 eugene0315 但後續路網你接回市區還是會遇到一樣的問題啊 除了還 05/06 15:16
→ eugene0315 在規劃的線路跟車站 你只要跟紅橘黃弄轉乘 通常都沒得 05/06 15:16
→ eugene0315 選 也只能繼續像現在搞聯通道 畢竟打從一開始就沒曾想 05/06 15:16
→ eugene0315 過預留空間 又或者改到後面計畫又都不一樣了 05/06 15:16
→ eugene0315 現在看來的確沒很好這是事實沒話講 批評這件事也沒錯 05/06 15:18
→ eugene0315 但如果這是最好的折衷作法 我想也只能攤手囉 05/06 15:18
推 BraveCattle 就算是用通道，也有距離之分，我是無法認同你說的只 05/06 15:32
→ BraveCattle 好折衷，不然就什麼都不作這種想法啦 05/06 15:32
推 nucleargod 高雄有四線一起規劃啊，只是沒有照著蓋..... 05/06 18:07
→ btwsniper 搭乘捷運的意願已經不高了，要是轉乘還要經過長長的連 05/07 00:57
→ btwsniper 通道，就算路線越來越多，路網效應也會大打折扣 05/07 00:57
推 trtcool 還沒完工的幾乎都有吵或太慢或轉乘太久的問題 必須正視 05/12 02:32
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