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作者iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
標題[新聞] 中捷轉乘不便？ 學者：開綠線延伸線先導
時間Sat Apr 30 15:55:27 2022
原文PTT 原始連結 ↗
中捷轉乘不便？ 學者：開綠線延伸線先導公車擴大服務 2022-04-30 11:08 聯合報 記者陳秋雲／台中即時報導 台中捷運公司昨舉辦「台中捷運轉乘精進研討會」董事長林志盈指出，民眾反映乘客轉乘 不方便，並提到銜接捷運車站的人行道不夠友善等。市府交通局研議，在公車業者服務量 能允許下，開行綠線延伸線先導公車，除擴大既有捷運服務範圍外，也可培養未來延伸線 的運量。 中捷公司董事長林志盈表示，中捷正式營運一年以來，民眾反映包括捷運轉乘公車路線太 少、公車候車時間太長、車站周邊步行環境不友善等問題。 逢甲大學中區區域運輸發展研究中心主任林良泰表示，都市交通移動過程中注重以人為本 ，不論從運具的軟硬體整合出發、台鐵與台中捷運雙軌道整合、彰化-烏日快捷串聯服務 改善、捷運先導公車都是必要作為。參考相關案例改善與經驗，可清楚知道客運業者的進 退與考量，運輸資源仍需重新分配與定期滾動檢視與調整。 捷運先導公車即台灣規劃中或興建中捷運線的先行體驗公車路線，設置目的包括協助捷運 路線規劃作業、培養大眾運輸運量、形塑高齡友善的運輸環境等等 交通局推動的幹線公車串聯台中市重要路廊與捷運車站，對捷運綠線也扮演很重要的角色 ，捷運綠線南北端點舊社站及高鐵台中站，希望相關主管機關支持且在公車業者服務量能 允許下，開行綠線延伸線先導公車，除擴大既有捷運服務範圍外，也培養未來延伸線的運 量。 林志盈表示，研討會探討轉乘內容雖然以公車、公共自行車及步行空間為主軸，但透過大 數據分析更全面檢視捷運轉乘特性、參考其他縣市捷運轉乘優化案例、私人運具與捷運間 轉乘關係、建議台鐵新烏日站停靠對號列車等，是未來以持續努力的方向。 https://udn.com/news/amp/story/7325/6278381 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.71.7 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1651305330.A.7BE.html

推文 (98)

→ dbdudsorj 大家都知道的事 就台中市政府不知道 04/30 15:57
推 dkl1027 台中人都開車居多 加開公車也沒多少人會搭 04/30 16:06
推 xyxx 綠線又沒經過百貨商圈，藍線不拖這麼久，誰要去擠那常常塞爆 04/30 16:11
→ xyxx 的新光遠百停車場 04/30 16:11
推 LonerEver 除了延伸線，其他路線的先導公車也是重點吧 04/30 16:20
噓 m303lover 早就說了一直裝死不是麻 捷運公車不是應該跟北捷一樣 04/30 16:21
→ m303lover 是補足捷運沒到的地方接駁不是麻 04/30 16:21
→ LonerEver 以橘線來說，路廊最吻合的108路公車班次超少 04/30 16:22
→ m303lover 台中只是把原本既有路線改成叫捷運公車而已 根本傻眼 04/30 16:22
→ m303lover 然後文心路人行道就只會抓機車啊 汽車停成那樣根本沒在 04/30 16:23
→ m303lover 抓 04/30 16:23
→ m303lover 然後文心路人行道就只會抓機車啊 汽車停成那樣根本沒在 04/30 16:23
→ m303lover 抓 04/30 16:23
→ m303lover 尤其是水安宮那一整排高級車銷售服務中心 04/30 16:24
推 a20731 基本上沒救了 人行道超爛 都堆一堆東西在上面 連推輪椅都 04/30 16:51
→ a20731 得要在馬路上跟車子爭道 04/30 16:51
→ a20731 要搞這些還不如搞公車轉乘捷運優惠 甚至免費 反正台中最 04/30 16:57
→ a20731 免費了 04/30 16:57
推 rail02000 問題根本不是延伸先導公車，而是市區轉乘路線啊。沒有 04/30 17:37
→ rail02000 公車轉捷運優惠，說好的幹線公車也還不公布何時上路 04/30 17:37
推 usercode 除了大臺北以外，其他地方的接駁公車根本都不及格 04/30 17:39
→ atuf 不是有市政府站，怎麼還說沒經過百貨商圈，不然要拉去麗寶還 04/30 18:14
→ atuf 是豐原才算百貨商圈嗎 04/30 18:14
推 Qiutian 延伸線先導公車可以一起做，但能跟綠線轉乘的幹線公車路 04/30 18:40
→ Qiutian 網最重要吧 04/30 18:40
推 cccmn 推 04/30 19:41
推 mokjb4a 沒救了 04/30 21:05
推 hqq 公車配套太少 04/30 21:27
推 haowei71 百貨在市政府、秋紅谷站中間吧，綠線已算有經過百貨了 04/30 21:31
→ cccmn 光是崇德站到洲際的公車班距大到離譜 證明交通局細節都沒 04/30 21:45
→ cccmn 考量 04/30 21:45
推 evanzxcv 最重要的垂直轉乘喊了那麼久，就舉個例南屯站56、75；森 04/30 22:42
→ evanzxcv 林公園5、89增班了嗎？天知地知就市府不知 04/30 22:43
推 aaronbest 然後人行環境交通局還在裝死嗎？光水安宮出來旁邊的大 04/30 22:46
→ aaronbest 業路就沒人行道了 叫行人走在馬路上給四輪撞 那大家寧 04/30 22:46
→ aaronbest 可開車騎車 04/30 22:46
→ aaronbest 幹嘛搭捷運虐待自己 04/30 22:46
推 over999 台中公車真的爛 比台南爛 05/01 01:25
推 a19851106 市政府到百貨的走路動線很差，行人道根本沒有一體規劃 05/01 09:17
推 CharlesKSQ 56和75？不增反減咧 56今天開始減到尖峰20分以上 05/01 13:07
→ evanzxcv 然而同樣是統聯，73卻在詭異的時段(早上六點多、中午)密 05/01 13:32
→ evanzxcv 集發車浪費運能… 05/01 13:32
→ earthuncuttv 類捷運 05/01 15:42
推 Yamapi5566 交會道路的人行道跟接駁都跟屎一樣 目的地不在文心路 05/01 16:54
→ Yamapi5566 的人怎麼可能想搭捷運 05/01 16:54
推 stoneofsea 這不是通車前就講過了 怎麼還沒弄 又要怪前市長了嗎 05/01 17:32
→ stoneofsea ？ 05/01 17:32
噓 l861128 沒事啦 一定是中央卡盧媽媽 05/01 18:37
→ s6210603 公車這東西早該做了 05/01 19:40
推 DIDIMIN 台中公車不是太早收班就是班距超長 .... 05/02 00:38
推 evanzxcv 不然就是班距很不平均，或是把載空氣的時段定義成尖峰 05/02 07:41
推 pololo61201 108的班次真的很少… 05/02 08:44
推 buslover 盧媽媽跟她的交通局長也不懂交通啊 人行道依舊糟糕 接 05/02 12:25
→ buslover 駁公車也搞不好 連公車捷運互相轉乘也吝嗇不給 只會搞 05/02 12:25
→ buslover 雙十公車真的用處不大 05/02 12:25
→ evanzxcv 雙十公車只會讓很多人貪小便宜原本搭捷運快又方便的路線 05/02 20:47
→ evanzxcv 跑去搭公車，因為可以一口氣搭到接近10公里不用錢… 05/02 20:47
推 globeMIX 免費公車政策對於整個城市交通還是蠻有幫助吧 可以減少 05/02 21:45
→ globeMIX 私人運具產生 整個綠線也不過是台中的一小部分而已 05/02 21:46
→ globeMIX 至於轉乘綠線 公車是可以再提出一些優惠就是 05/02 21:47
→ globeMIX 是覺得不用什麼都站在中捷營運的角度去看就是 05/02 21:48
推 ianqoo2000 問題是錢越燒越多，然後現在還只補助市民，忽略了臺中 05/03 00:32
→ ianqoo2000 目前也很廣大的外地人口，已經失去初衷了 05/03 00:32
→ ianqoo2000 臺中市目前對於捷運的態度，實在是不太像臺中市應有的 05/03 00:34
→ ianqoo2000 表現，照理他中南部第一名的身份應該是要做得更好，但 05/03 00:34
→ ianqoo2000 現在的實際狀況，卻跟縣市合併前原高雄縣差不多 05/03 00:34
→ ianqoo2000 高雄市的捷運接駁公車這方面目前還勝過臺中市，而高雄 05/03 00:36
→ ianqoo2000 縣的部分在縣市合併後也有改善，以前高雄縣的接駁公車 05/03 00:36
→ ianqoo2000 可以說是沒有的 05/03 00:36
→ ianqoo2000 臺中市是目前中南部第一名，也是公車最方便的縣市，但 05/03 00:39
→ ianqoo2000 實際上公車也存有一些盲點，熱門尖峰時段的競爭業者很 05/03 00:39
→ ianqoo2000 多，搭車很方便，但只要不是尖峰時刻，清晨深夜的狀況 05/03 00:39
→ ianqoo2000 就有點不理想。 05/03 00:39
→ ianqoo2000 而高雄市雖然一直說整體公車不如臺中，也沒有那種競爭 05/03 00:41
→ ianqoo2000 概念（很多路線只有單一業者），但高雄至少確保乘客可 05/03 00:41
→ ianqoo2000 以在清晨深夜都能搭到公車，如果這兩市可以互相截長補 05/03 00:41
→ ianqoo2000 短就好了 05/03 00:41
推 globeMIX 高雄公車過12點的路線公車其實寥寥可數，深夜本來就很 05/03 01:06
→ globeMIX 難配合捷運都有公車，畢竟深夜沒有什麼人搭大眾運輸， 05/03 01:06
→ globeMIX 客運業者也不想開車載空氣，沒人搭他們就會減班了 05/03 01:06
推 ianqoo2000 錯，高雄的深夜配套還不錯 05/03 01:09
→ ianqoo2000 在高雄的公車，不管是一般市公車、還是捷運接駁公車， 05/03 01:10
→ ianqoo2000 在深夜清晨時段是有的 05/03 01:10
→ ianqoo2000 相對來說臺中市，一過一般公車十點就沒有了差不多，更 05/03 01:11
→ ianqoo2000 遑論捷運接駁公車 05/03 01:11
→ ianqoo2000 捷運都開到十二點，臺中市這部分真的不OK 05/03 01:12
→ ianqoo2000 儘管有名聞遐邇的326，但那也只是唯一 05/03 01:13
→ ianqoo2000 現在的臺中捷運接駁大概跟高雄縣差不多 05/03 01:14
→ globeMIX 哦 那可能最多就到12點吧，我一直都覺得幹線公車比捷運 05/03 01:16
→ globeMIX 接駁公車好等 05/03 01:16
推 sawaman 現在綠線那條真的完全沒屁用 05/03 10:44
推 Howard61313 不是完全 05/03 12:30
推 GrafRaphael 其實前任跟現任的交通局長都不行，但台中人不會回去 05/03 13:33
→ GrafRaphael 接受前任那一位。差異在一個是不可逆性，一個是幾乎 05/03 13:33
→ GrafRaphael 無作為 05/03 13:33
→ styyu1281 人行道就不用想了，整頓一下或壓縮車道蓋人行道，周邊 05/07 02:03
→ styyu1281 店家和民代就跳出來反對，是要怎麼蓋。 05/07 02:03
推 carolgilbert 就已經虧損了還延伸，白痴嗎？ 05/07 17:39
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