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作者z25679z25679 (無悔的決定)
標題[問題] 高雄的台鐵捷運化，實際運行狀況如何？
時間Tue Apr 26 02:04:26 2022
原文PTT 原始連結 ↗
官方版本的高雄軌道路網 有算上高雄的台鐵捷運化 也就是說 官方定義台鐵的地下捷運化 也是和捷運等價的存在 想問一下住在高雄的板友 台鐵增設的幾個地下車站 實際上的搭乘體驗 真的有類似捷運嗎？ 台鐵市區內班次密度夠高嗎？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.247.139 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1650909868.A.A34.html

推文 (102)

推 tajvano 好奇問一下，你是說哪個官方？ 04/26 02:10
→ z25679z25679 https://mtbu.kcg.gov.tw/KaohsiungMetro/LongtermN 04/26 02:15
→ z25679z25679 etwork/LN01.html 04/26 02:15
推 playchicken 台鐵密度高的只有樹林到七堵吧 04/26 02:15
→ playchicken 不然勉強基隆新竹也還可以 04/26 02:15
→ playchicken 其他部分就…… 04/26 02:15
噓 Metro123Star 每小時兩班車還沒有定型化到底是什麼捷運 04/26 05:51
噓 mokjb4a railway版 04/26 07:22
推 y11971alex 補 04/26 08:05
→ siowan135 班表很難查嗎 04/26 08:24
推 mapabeyb 只有一個問題：班次太少 04/26 08:54
推 Qiutian 沒有類似捷運，搭車之前要先看班次 04/26 09:29
→ hicker "台鐵捷運化" 本質還是台鐵 並非捷運 "捷運"只是形容詞 04/26 09:54
推 JRhokkaido 如果要說是捷運，班次太少了吧 04/26 09:55
推 timmyhsu2 之前去參加高市交通局的工作坊，他們說有了地下化之後 04/26 10:31
→ timmyhsu2 市公車直接被搶走大概一萬的運量 04/26 10:31
→ l861128 高雄公車真的很不受重視 04/26 10:36
→ omkizo 捷運化那麼爛也搶一萬 加密班次那還得了 04/26 10:56
→ chenhanlee 反正搭公車也要看時間…那不如搭台鐵 04/26 11:10
推 stallings 桃園地下化將會跟高雄一樣悲慘嗎？ 04/26 11:49
推 LonerEver https://i.imgur.com/oLRfm3S.jpg 04/26 12:01
→ LonerEver 現在看到上述官方宣傳說法就覺得格外諷刺 04/26 12:02
→ LonerEver （台中也是被騙的受害者） 04/26 12:02
推 lesley921 區間車班次超級少，根本達不到什麼捷運化 04/26 12:22
→ rs7135 臺中不也是一小時兩班車 04/26 12:40
推 siowan135 好過日不是官方阿，而且那張圖只討論新左營高雄鳳山屏 04/26 12:57
→ siowan135 東吧。看起來是說明屏東到新左營的旅行時間變化而且也 04/26 12:57
→ siowan135 講了行車時間增加，內容有錯誤的地方嗎？ 04/26 12:57
→ haruka281 台鐵中高兩區段就是死不加短區間車 04/26 12:57
推 thecynic 台中一小時有三班吧 04/26 12:57
推 aaa1124078 好歹要15分鐘ㄧ班區間車吧！ 04/26 12:59
推 john89530 頂多稱 類捷運 04/26 13:10
→ jago 桃園~中壢這段區間車平均離峰3班，尖峰4~5班。其實還算ok 04/26 13:30
→ your0207 台鐵捷運化只有站點密集而已 04/26 13:32
→ jago 如果桃園中壢二站往來，離峰3~5班，尖峰6~7班。還比捷運多一 04/26 13:37
→ jago 個桃園-中壢直達車的選擇 04/26 13:38
推 keita2277 台中還比高雄密集 04/26 14:12
推 LonerEver @siowan135 若好過日是公正的媒體，那該些行車資訊必 04/26 14:59
→ LonerEver 定是來自於官方，否則就是無中生有的假新聞了。事實上 04/26 14:59
→ LonerEver ，官方（鐵改局）的確有在新聞上宣傳過高雄、台中高架 04/26 14:59
→ LonerEver 捷運化後尖峰班距可縮短至10分、離峰15分，相關新聞內 04/26 14:59
→ LonerEver 容相信網路上找得到 04/26 14:59
推 LonerEver 當然，官方也許會說那些班距的意義是把「所有列車」都 04/26 15:08
→ LonerEver 算進去，因此不會每車都站站停，那這顯然跟一般民眾對 04/26 15:08
→ LonerEver 於捷運的想像很有差距，因為實際上那些通勤站一小時有 04/26 15:08
→ LonerEver 三班車停靠就要偷笑了 04/26 15:08
推 siowan135 原來只有指班距的部分，沒錯，我每次都在看改點會有什 04/26 15:08
→ siowan135 麼改變，結果幾年過去毫無變化 04/26 15:09
→ LonerEver https://i.imgur.com/e8iy7og.png 04/26 15:10
推 MarcoChieh 個人是希望台鐵的捷運化區間 班距起碼也要有機捷的水 04/26 15:14
→ MarcoChieh 準 04/26 15:14
推 stallings 台鐵一堆小站沒做通過線，就註定捷運化是個悲劇。 04/26 15:38
→ geesegeese 沒有把高鐵屏東線改成台鐵新屏東線之前註定失敗 04/26 17:27
噓 neon7134 我去民族站坐到高鐵跟從美麗島站坐到高鐵 時間差不到5分 04/26 18:37
→ neon7134 鐘 等車時間半小時 04/26 18:37
→ valkyrie3812 高雄市區台鐵路段，要通過線也沒足夠，然後4線化。 04/26 18:44
→ valkyrie3812 （原本高鐵預留進高雄車站路廊，也被時任毛治國搞掉 04/26 18:44
→ valkyrie3812 了） 04/26 18:44
→ valkyrie3812 如果這路段可以重來一次，我會寧願選高架化預留擴充 04/26 18:44
→ valkyrie3812 空間。 04/26 18:44
→ ekes11 高架化也不會預留擴充啦，文湖線預留六節擴充了嗎?高雄捷 04/26 18:50
→ ekes11 運紅橘線列車預留二組六節擴充了嗎?高鐵左營站預留延伸高 04/26 18:50
→ ekes11 雄站延伸了嗎?南港站預留北宜直鐵月台，北宜直鐵了嗎? 04/26 18:51
→ ekes11 況且班次密集到像捷運，台鐵也不見得有那麼多旅客在搭 04/26 18:59
推 jeter17 是真的要等一下但搭起來不錯,而且地下化一大功能是縫合 04/26 20:03
→ jeter17 市區,地上發展越來越好 04/26 20:03
→ jeter17 捷運化聽聽就好台鐵在怎樣也沒法變捷運,頂多就類捷運 04/26 20:04
→ s6210603 台鐵班距都比較長 04/26 20:14
→ s6210603 捷運都是固定時間的班距，台鐵都要先看班表，而且台鐵容 04/26 20:15
→ s6210603 易有誤點的狀況 04/26 20:15
→ jago 捷運在都會區市區段離尖峰運量都有差了。更別說台鐵，離尖峰 04/26 20:16
→ jago 運量差異更大，真的搞四線緩急，是有多少路段能符合需求.. 04/26 20:17
推 edenknight 像是（台鐵+捷運）/2 。車站像捷運，但是列車有不同 04/26 22:07
→ edenknight 型號 ，像台鐵。 04/26 22:07
→ Chungli28 機捷普通班距15分，沒快慢分離，也沒每個站都能待避啊 04/27 01:52
噓 hostage911 賣鬧啊，台鐵在南部就是自己放棄的。 04/27 06:45
→ omkizo 台鐵有些站沒預留10節 也是硬上了 就看供需而已 04/27 08:57
推 sleepyrat 區間快不停這些新增的通勤站 04/27 11:04
推 tananadishow 高雄公車市區服務水準跟合鐵差不多啊 合鐵軌道運輸 04/27 12:11
→ tananadishow 還相對穩定點 04/27 12:11
→ panzerbug 桃園地下化對通勤台北而言肯定是悲劇 04/27 12:53
推 QQbrownie 桃園追尋的百年千億建設！看高雄真的只能嘆氣 04/27 12:56
→ DDJJ1069 桃園地下化對通勤台北而言根本沒影響，甚至應該說更多比 04/27 13:51
→ DDJJ1069 例的桃園人通勤台北變得比較方便。原本搭台鐵通勤的人只 04/27 13:52
→ DDJJ1069 能去桃園、內壢、中壢、埔心等，現在增加中路、中原、平 04/27 13:52
→ DDJJ1069 鎮、永豐那幾站，某些人從家裡到車站的通勤時間減少縮短 04/27 13:53
→ DDJJ1069 原本主要的車站，桃園站幾乎不受影響，只多一個2024年通 04/27 13:54
→ DDJJ1069 車的鳳鳴，如果習慣上下班都搭某幾班對號車的更是沒差。 04/27 13:54
→ DDJJ1069 中壢亦然。除非你是像埔心、富岡、楊梅這種桃園南區的搭 04/27 13:55
→ DDJJ1069 區間車通勤台北，才會受到增設通勤站的影響較大。不過這 04/27 13:55
→ DDJJ1069 群人的比例佔桃園通勤台北本就不是大宗。 04/27 13:56
→ DDJJ1069 而且台鐵的排班彈性那麼大，到時候即使增設通勤站，從楊 04/27 13:57
→ DDJJ1069 梅、富岡即使搭區間車到台北，總行車時間有沒有比現在的 04/27 13:58
→ DDJJ1069 區間車排班還來的時間長or時間增加多少，都還要觀察。 04/27 13:58
→ DDJJ1069 而且台鐵桃園~富岡這段各站往來通勤的人數也不少，再加 04/27 14:02
→ DDJJ1069 上之後的通勤站，桃園~富岡的區間通勤量都不見得比通勤 04/27 14:02
→ DDJJ1069 去台北地區還來得差多少.. 04/27 14:03
推 CaoNiMa 班次沒有小於15分鐘一班都不要說什麼捷運化 04/27 19:31
推 Bustycat 說要捷運化結果在新左營等老半天對號車先走 04/27 20:07
→ mattc123456c 直接在某個小站提前待避導致想轉的對號車直接呼嘯而 04/27 20:27
→ mattc123456c 過 04/27 20:27
→ ozaki1986 台鐵就爛，直接拆掉改高鐵或捷運才是正確的 05/01 11:53
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