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作者NTKingsman (宇智波草屯人)
標題[新聞] 中捷九張犁站日均運量23人次 全國最低
時間Wed Apr 13 11:33:53 2022
原文PTT 原始連結 ↗
公共電視台 中捷九張犁站日均運量23人次 全國最低 https://news.pts.org.tw/article/575914 林健生 彭煥羣／台中報導 台中捷運綠線通車將滿一年，根據中捷公司統計，運量最低的是九張犁站，3月份的日平 均運量只有23人次，這也是目前全國運量最低的捷運站。中捷公司表示，該站周邊區域還 在開發中，也只有一個出入口，導致運量偏低。學者建議，政府應該導入更多公共建設， 加快土地開發速度，才能提高旅運需求。 捷運車門一打開，除了列車長走出車廂，沒有任何乘客上下車，連續好幾班車都是這樣。 走進台中捷運九張犁站，車站大廳空蕩蕩，這站也成為綠線運量最低的一站。 民眾說，「那邊沒什麼景點，比較不會在那邊下車呀。」也有民眾表示，「因為我們搭車 （捷運）就可能從家附近到高鐵站，或台中車站，中間幾個場站，其實比較不會去到。」 根據中捷公司3月份的統計，每日進出站的旅客量，最高的是高鐵台中站，而最低的則是 九張犁站，平日平均只有21人次，就算假日也只有27人次，日平均運量只有23人次。捷運 公司表示，這跟周邊土地尚未完成開發有關。 台中捷運公司運務處長許泰銘指出，除了周邊區域仍在開發之外，九張犁站第二出口尚未 建設完成也是原因之一，目前已積極處理該出口區域徵收的事宜。 中捷公司表示，除了土地尚未完成區段徵收，第二出口也尚未建置完成，運量相對較低。 學者表示，市區捷運的設站原則，郊區不超過兩公里，因此是以供給導向設站。但要培養 運量，需要引進更多公共建設。 逢甲大學物流學系兼任教授葉名山認為，「它不是用需求導向，而是供給導向，也就是說 這個地方如果現在還沒開發，並不代表以後它不會開發」。 葉名山表示，由於和台鐵共構的大慶和九德間距離較遠，因此增設一站加強通勤功能，並 非當初規劃錯誤。只是發展需要時間，也要加快土地開發的速度，才能提高需求。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.168.231.49 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1649820835.A.2DB.html

推文 (108)

推 xy1904312 興南超車了？ 04/13 11:45
推 babosa633 推 04/13 12:03
→ mokjb4a 笑死 04/13 12:14
推 ganninian 該設站的文心梅川 三民西不蓋 反而去蓋四周都是田的九 04/13 12:16
→ ganninian 張犁 很明顯是政治利益的產物 04/13 12:16
推 Howard61313 沒有第二出口，這站的運量就不用想 04/13 13:06
→ Howard61313 文心梅川真的該設站 04/13 13:06
推 spermbox 就跟你們講等九德區段徵收，你們吵夠了沒？ 04/13 13:36
→ stoneofsea 九德段徵收也不會比較好 烏日站也是沒啥人 04/13 14:05
噓 KingChang711 不敢公布的不是一律零人計算嗎 04/13 14:11
推 eternalmi16 烏日站有台鐵車站競爭啊 04/13 14:28
→ Mytsb2421 反觀桃捷，不公佈就沒事了 04/13 15:51
推 peterlee97 所以當初設九張梨的原因是啥 04/13 16:05
推 rayisgreat 慘~ 04/13 16:45
推 NaoSensei 九張犁站跟高雄青埔站類似的道理，為了重劃區而設 04/13 17:16
推 timmyhsu2 我純粹在想為什麼區段徵收和第二出口不提前，開始蓋也 04/13 17:38
→ timmyhsu2 是九年前了，這些問題當時就應該會預料到才對吧，還是 04/13 17:38
→ timmyhsu2 有什麼特別原因 04/13 17:38
噓 KingChang711 不公布怎麼會沒事？一律零人計算呀 04/13 17:44
→ KingChang711 像隔壁某個籃球聯盟也很少公布數字，我也是一律當作 04/13 17:46
→ KingChang711 零人計算 04/13 17:46
推 wjes30325 北邊的南屯楓樹里重劃比較重要啦 畢竟車站是蓋在建國北 04/13 17:56
→ wjes30325 路的北側 又剛好在南屯和烏日南區的交界 這裡真的是三 04/13 17:56
→ wjes30325 不管 剛好三個區的交界附近 04/13 17:56
→ wjes30325 楓樹里靠近黎明路比較有開發 過了永春東三路後 整個就 04/13 17:57
→ wjes30325 是鄉下 以前還有墳墓 這裡開發比九德那邊還要有潛力 九 04/13 17:57
→ wjes30325 德那裡人太多太擠了 楓樹里還有好大一塊 04/13 17:57
推 rovaniemi 興南旁邊至少有兩三個社區，進出至少都有三位數吧 04/13 18:06
→ willy1215 交通建設和TOD什麼時候能妥善協調 04/13 18:23
推 ilove1530 乾脆先把這站關起來，重劃又不知要等幾年w 04/13 19:20
推 iamshana https://moptt.tw/p/MRT.M.1536174545.A.E1B 04/13 19:49
→ iamshana 興南三年前大約每天180多人 04/13 19:49
推 kenro 重劃通常要30年以上吧，尤其外圍地帶 04/13 19:51
推 babosa633 0 04/13 19:57
推 kkjimmy1011 我覺得市府可以增設紅綠燈和行人專用平交道+向車站 04/13 20:15
→ kkjimmy1011 南側地主租用部分土地作為臨時通道，不然就暫時關閉 04/13 20:15
→ kkjimmy1011 這個站 04/13 20:15
推 copycat14 就算有出口 天橋也要爬高走一段距離再下樓 04/13 20:16
→ copycat14 是說技術上在三民西和梅川站設站是可行的嗎？ 04/13 20:16
→ copycat14 畢竟現在就已經蓋好正在營運，梅川四週是大樓和河流 04/13 20:17
→ copycat14 三民西則是個大轉角，路幅很寬 04/13 20:17
推 Howard61313 河流上蓋出口，文心中清那種技術應該可行吧 04/13 20:28
推 Kazamatsuri 如果有預留應該可以 例如未來的機捷A2a跟A5a？ 04/13 20:42
推 eternalmi16 文心中清是平行，梅川是垂直的 04/13 20:50
推 Howard61313 我是不太確定河流走向對施工的影響是什麼就是了 04/13 20:53
推 hunng5 桃捷很多是免費停車才有人搭，不然那個偏僻的地方是要給好 04/13 21:15
→ hunng5 兄弟搭的嗎。。。 04/13 21:15
推 kevin850717 真的還不如以後再蓋這站，之前YT看到新加坡捷運演進 04/13 21:39
→ kevin850717 才發現人家有些站是開通後很久才長出來的 04/13 21:39
→ hn9480412 桃捷A20早就改收費停車了。只是轉乘有優惠而已 04/13 21:41
→ hn9480412 A21之前沒擴大機車停車區以前沒車位我就去A20停車了 04/13 21:42
推 eternalmi16 之前是在本版看到討論說垂直不利於車站落墩 04/13 22:02
→ eternalmi16 *與河川垂直 04/13 22:02
推 mixcat 這讓我想到預計2,3年後通車三鶯線的橫溪站，通車之 04/13 23:27
→ mixcat 後，不知道一天會有多少人次？這站方圓500公尺內沒任何住 04/13 23:27
→ mixcat 家 04/13 23:27
推 watanmila 曹家灣：來日方長 04/13 23:42
推 cda1113 認真 先暫時關掉這站 節省營運成本 縮短時車時間 04/14 00:13
→ luckdot 九德就明道商圈 但是離明道遠了些 加上明道強大校車系統 04/14 00:20
→ luckdot 真的要等重劃了 04/14 00:20
推 gm3252 機捷沒公布某些站可能更慘 04/14 00:31
推 siowan135 機捷之前簡報的那次就知道不可能比九張犁低好嗎 04/14 01:06
推 peterlee97 沒什麼不可能啊 尤其現在疫情這樣 在爛都有可能 04/14 01:42
→ peterlee97 橫溪站附近沒人 那為什麼要蓋？ 04/14 01:43
推 wcc960 橫溪顧名思義是蓋給橫溪(溪東路沿線)的 假設居民會來搭 04/14 03:58
→ wcc960 隔壁長壽山才真的叫沒人(居民) 那邊幾乎都鐵皮屋工廠 04/14 04:00
推 cccmn 我平均一個月會搭去九張犁 租ubike驗騎到松竹 半日遊 04/14 08:47
→ cccmn 所以23人次 我有半人次的苦勞 04/14 08:48
推 mapabeyb 這是日均，一個月搭一次只有1/30人次 04/14 09:57
推 siowan135 疫情影響主要還是外國旅客，興南腰斬還是比較高阿... 04/14 10:14
推 mapabeyb 比較好奇這23人是哪裡來的，旁邊只有幾家工廠而已 04/14 12:41
推 hunng5 長壽山站至少還會有去長壽山步道爬山的利用 04/14 13:11
→ miniUU 可能尿急直接刷進站上廁所的 04/14 14:15
推 eternalmi16 九張犁那個地方應該很難有尿急的路人經過 04/14 16:28
→ snow08969 萬大二期應該不會有那麼低的站點，沿路設站點都至少還 04/14 16:30
→ snow08969 有些工廠 04/14 16:30
推 chiehboy 長壽山 附近不是火葬場……！？ 04/14 18:15
噓 snxk 徵收問題怎麼不問問綠色前市長 他任內幹了什麼好事 04/14 19:02
推 ms01096 文心梅川沒設站真的很腦 04/14 20:30
推 pololo61201 是說四維國小到松竹中間是不是也可以設個一站 04/14 21:22
推 carolgilbert 以後的正英站就跟這站一樣 04/14 23:56
推 countryair 興南根本沒數據吧 誰知最低是誰 04/15 08:37
推 eternalmi16 正英路公車站人次少說有幾百到一千多，怎麼可能跟現 04/15 09:53
→ eternalmi16 在的九張犁一樣 04/15 09:53
→ evanzxcv 正英站旁邊至少有一些住宅而且不會有台鐵的軌道隔開，應 04/15 10:11
→ evanzxcv 該不會跟九張犁一樣慘啦 04/15 10:11
→ eugene0315 就算九張犁徵收完成好了 要開發到那邊也要很久好嗎... 04/15 10:20
→ eugene0315 大慶以北的十三期都還沒開發完哪輪得到九張犁 04/15 10:20
推 atxp4869 先不要停，開放廁所就好 04/15 12:01
推 mapabeyb 不停的話為什麼要開放廁所？誰會去那邊借廁所 04/15 13:23
推 spermbox 時間問題 04/15 16:49
→ wahaha888 不能像汐留那樣，先蓋好站體，等周邊有需求後再開業嗎 04/15 17:51
推 ninebride 台中? 那是高雄害的 高雄害的連台中人都不坐捷運 04/15 18:53
推 Howard61313 ……不想再看樓下一堆人台中高雄大戰了 04/15 20:41
→ a7294 跟高雄什麼關係??? 04/15 22:45
推 eternalmi16 高雄？那是某人害的 某人害的討論捷運的專版又要開始 04/15 22:55
→ eternalmi16 戰地區 04/15 22:55
推 Howard61313 所以我覺得93樓沒必要這樣講，雖然我自己是台中人 04/16 00:16
推 babosa633 菊線vs綠線 04/16 10:37
推 HGT7473 鐵路對面有三萬人就沒路啊，當初走中山路運量會增加不少 04/16 11:57
推 jasonsby 走烏日中山路人潮會更好 04/17 10:18
→ jasonsby 可惜台灣路線都敗於土地開發 04/17 10:19
推 spermbox 樓上你的邏輯很奇怪 04/17 14:36
→ spermbox 蓋捷運是要花錢的，對地方政府是負擔 04/17 14:37
→ spermbox 所以地方政府用捷運周圍的土地開發多少回收一點花出去 04/17 14:37
→ spermbox 的錢，有啥不對？ 04/17 14:37
→ spermbox 不然你以為政府是慈善事業喔= . = 04/17 14:38
推 hedgehogs 日本：土開怎麼了？ 04/18 17:37
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