資料來源：林欽榮facebook
https://reurl.cc/GoM2Nv
https://i.imgur.com/GS83Tn9.jpeg
區間車：Y15-Y5-Y23
全程車：Y1-Y15 + Y1-Y23
所以區間車到Y5站後列車會改向營運？
借問一下，Y5站月台配置是如何？感謝
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推文 (90)
推
l861128
聽說是一島一側三股
04/12 17:05
推
yulanlin
比較好奇三個變電站如何互相支援全線
04/12 17:14
推
cudo
所以不會有Y15-Y1-Y23的走法,而且在Y15-Y5、Y23-Y5、Y1-Y5都
04/12 17:17
→
cudo
各有兩種運行的車種,這樣班距10分鐘應該可以壓到5分鐘一班?
04/12 17:17
推
wayne48190
推 Y1-Y5的班距最密是10分鐘嗎 有點看不懂
04/12 17:24
推
Stan6003
簡單來說 就是多了蘆洲-迴龍區間車的北捷橘線
04/12 17:26
推
mokjb4a
哇原來是分三種
04/12 17:26
→
wayne48190
感謝S大 這樣發車感覺比之前方便蠻多
04/12 17:34
推
Yelnats28
推這個
04/12 17:35
推
timmyhsu2
就跟之前所長影片講的一樣，路線2+3是全程車的運行方
04/12 17:36
→
timmyhsu2
式（每十分鐘一班），路線1是區間車（每十分鐘一班），
04/12 17:36
→
timmyhsu2
區間車運行區間每五分鐘一班
04/12 17:36
推
timmyhsu2
我覺得會把全程車寫成兩個路線是因為這在行先上會比較
04/12 17:38
→
timmyhsu2
直觀
04/12 17:38
→
hicker
推六樓 最直接理解就是這樣
04/12 17:46
推
evanzxcv
路線1定義為區間車好像怪怪的，因為是從一邊端點開到另
04/12 17:55
→
evanzxcv
一邊端點啊。
04/12 17:55
推
cudo
跑法就是兩條線+跨線運轉,不考慮把黃線拆兩種顏色嗎?這樣高
04/12 17:56
→
cudo
捷就會有四條線了XD(不含輕軌)但更重要的應該是黃線未來的
04/12 17:56
→
evanzxcv
只是就不知道路線1開到Y5是換端行駛還是有三角線/燈泡線
04/12 17:57
→
evanzxcv
可以走
04/12 17:57
→
cudo
延伸吧?如果接上青線跟銀線,可以考慮把黃線換色,但Y12以南的
04/12 17:57
→
cudo
民權路跟Y13以東的三多路看起來無法延伸了
04/12 17:58
→
cudo
不知道哪邊可以看到綜合規劃報告書?
04/12 17:59
推
timmyhsu2
同問綜規 我嘗試關鍵字搜尋但沒找到
04/12 18:01
→
hicker
Y15-Y5-Y23 此營運模式在Y5折返行駛 這樣吧
04/12 18:01
推
l861128
綜規大概要很久才會公布了
04/12 18:13
推
james732
希望順利施工，早日完工
04/12 18:55
→
el1901
寫信給國發會或鐵道局請他們上網了，營運模式要看之後發
04/12 19:11
→
el1901
統包標時會不會提供基本設計報告來說明。
04/12 19:11
推
tyytt
報告書應該過陣子就能在前瞻鐵道建設網站上看到了
04/12 19:37
推
babosa633
倒退嚕2.0
04/12 19:38
推
mokjb4a
跳針仔硬要酸笑死XD
04/12 20:00
推
l861128
不理他 他會不會很尷尬
04/12 20:04
→
el1901
如果班距壓到三分鍾一班，用三鶯線的兩節車265人來算，最
04/12 20:19
→
el1901
大尖峰運量5300人可以滿足Y9-Y10區間最大站間運量5100人/
04/12 20:19
→
el1901
小時，有沒考慮縮短列車節數縮短班距？
04/12 20:19
→
hicker
這要看列車怎麼設計的了....
04/12 20:27
推
mikamitomoya
所以不管路線2還是3 都是三分鐘一班?
04/12 20:53
推
hyscout
圖片不是寫10分鐘一班了....
04/12 20:55
推
timmyhsu2
我不覺得是三分鐘一班欸…. 我覺得是鳥松段10分鐘其他
04/12 20:56
→
timmyhsu2
五分鐘
04/12 20:56
→
coffeemilk
縮短列車節數長度，但要買多列列車，車站站體可以短，
04/12 20:58
→
coffeemilk
尖峰離峰彈性大
04/12 20:58
→
coffeemilk
列車節數用四節六節，但列車可能可以不用買這麼多列，
04/12 20:58
→
coffeemilk
車站站體要長，尖離峰彈性不一定但離峰可能列車會很空
04/12 20:58
→
mikamitomoya
所以不管 哪個線 都是10分鐘一班?
04/12 20:59
推
tyytt
5分鐘
04/12 21:15
推
Talfking
這樣畫圖就理解許多了XD
04/12 21:24
推
JRhokkaido
推
04/12 21:28
推
yulanlin
捷運局說預計月底公開閱覽
04/12 21:40
推
Qiutian
推 可以接受這個營運模式
04/12 22:29
→
Qiutian
但出入口設計跟轉乘設計的那個簡報 看了超失望
04/12 22:31
推
tananadishow
Y字型露線編號Y沒毛病
04/12 22:53
→
hicker
Y也代表黃線
04/12 23:02
推
coffeemilk
號碼編號的話這條就是高雄捷運3號線
04/13 00:29
→
hicker
還是4號線?? (3號線應該是輕軌吧??)
04/13 00:35
推
Sunny821210
轉乘弄了那麼久最後除了三多商圈外還是全部悲劇
04/13 00:36
→
Sunny821210
然後很多站體深度看起來還是滿深的
04/13 00:38
推
coffeemilk
依照巴黎輕軌命名來說的話，高雄輕軌只是T1
04/13 00:38
→
Sunny821210
這樣的設計要跟高雄機車方便性去抗衡難度還是太高了
04/13 00:39
→
wayne48190
前鎮高中的轉乘感覺還行 橘線就有點遠了QQ
04/13 01:27
推
cudo
Y5地下島式月台，但看軌道配置有Y型軌，所以應該是一島一側
04/13 04:23
→
cudo
？不知道月台怎麼分配
04/13 04:23
→
hicker
就兩島三軌配置吧 兩邊通過軌 中間折返軌
04/13 06:58
→
cudo
沒四軌好可惜,這樣中間那軌會往Y15跟Y23交錯囉?
04/13 12:25
推
yestheway
為什麼共線的地方不在市中心呀？
04/13 12:54
推
Howard61313
市中心有共線不是嗎
04/13 13:19
→
hicker
Y字三段都有共線呀
04/13 13:59
推
BraveCattle
這種Y型線真的滿複雜的，不過就是彌補人口密度高和
04/13 14:28
→
BraveCattle
人口密度低的一種滿式吧，人多的地方等於有兩條路線
04/13 14:29
→
BraveCattle
在經營，以增加班次密度，人口少的就一條線
04/13 14:29
推
oshia
Y5月台一島一側 三股 中間折返
04/13 22:56
→
ciswww
影片6分10秒都畫出是兩島了
04/14 00:38
推
keydata
嗯..真的沒兩島
04/14 02:33
推
hicker
Y5的月台....應該是假兩島真一島一側?? (其中一側封起來)
04/14 04:20
推
cudo
猜是一島一側共3月台，一側是一月台固定往鳥松，所以從旅運
04/14 08:14
→
cudo
或前鎮來的車都會在這邊，一島是二跟三月台，從鳥松來在三
04/14 08:14
→
cudo
月台，目的地有旅運跟前鎮，最後是中間的二月台，提供區間
04/14 08:14
→
cudo
車折返，目的地一樣旅運跟前鎮，所以乘客到二三月台看哪邊
04/14 08:14
→
cudo
車先來就上哪邊的車，大概就像北投站一樣？
04/14 08:14
推
cudo
只是北投一邊往象山一邊往大安，但Y5的二三月台兩邊同時可
04/14 08:17
→
cudo
往旅運或前鎮，比北投稍稍複雜。以上是推測
04/14 08:17
推
mapabeyb
覺得開Y15-Y5-Y23，Y5-Y1兩種就好，往Y1要轉乘
04/14 12:47
推
YellowWolf
這樣很讚欸
04/14 13:33
推
timmyhsu2
哪裡讚了，對於要長庚醫院的人原來是十分鐘有一輛可以
04/14 13:41
→
timmyhsu2
直達，變成每班都要轉車，只是比較有助於理解罷了
04/14 13:41
推
siowan135
原本好好的如果搞到上面那種轉乘也太爛了
04/14 20:25
推
pololo61201
好神奇
04/14 21:16
→
skybrest
推
06/24 00:35