之前也有差不多的構想 不過當時黃線站點還沒定案 所以規劃有點過時 https://i.imgur.com/9On52L3.jpg 畫完之後還是覺得黃線五甲段跟銀線直通比較順 再來是需要微調的部分 1. Y3站西移無法成為轉乘站 因此藍環線要改道走水溝與國道7號共構 交會Y2站轉乘黃線 https://i.imgur.com/8wWudAh.jpg 接著在埤頂設台鐵新站 然後在中山東路轉乘橘線 南轉經陸軍官校和國泰路後 再轉入五甲路接回原線 這樣優點是能轉乘黃線 然後都能蓋高架省錢 和國7共構段也不用徵收土地 缺點很明顯就是太繞 然後附近沒啥人口 發展重劃區說不定能增加自償率啦 2. 台積電設廠 所以青線也不用地下化走重愛路進高鐵站了 直接高架化走民族路過半屏山後彎入台積電 https://i.imgur.com/TPKqesA.jpg 要搭高鐵的可於高楠站轉乘藍環線 https://i.imgur.com/6qs1iKf.jpg 台鐵也要增設稔田站轉乘新的青線 南端大港站 直接利用民族路分隔島空間設電扶梯 把旅客從高架青線送到地下黃線轉乘 前提是黃線站體也要預留空間就是 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.136.66.50 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1648095808.A.0A7.html ※ 編輯: xy1904312 (101.136.66.50 臺灣), 03/24/2022 12:37:02 我跟仁武不熟 但我認識的仁武朋友都是搭公車到左營轉紅線 而且以經費角度來看 走仁雄 路需要地下 跟屏東高鐵共構的話 徵地和土建全部蹭高鐵 會便宜超多 反正高鐵中央出錢 走成功路難轉台鐵橘線 但好轉輕軌 南端又不會離紅線太近 是一個取捨 走勝利路旁邊也有古蹟不是嗎 其實藍環線比北捷環狀全線還要短 ※ 編輯: xy1904312 (101.136.66.50 臺灣), 03/24/2022 15:32:30